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正常接单被静默罚款,易到司机端静默要多久

来源:整理 时间:2022-04-24 19:14:03 编辑:科技知识 手机版

说起易车与乐视、贾跃亭的恩怨,从2017年易车创始人周航透露“易车目前确实存在资金问题。今年1月21日,母公司易云资本实际控制人温晓东在朋友圈发布公告称,余云资本已向全社会公开转让全部或部分股份,愿意以半价出售所持股份。2017年6月,余云资本从乐视手中接管了易到股份。

易到司机为什么无法提现?

易到司机为什么无法提现

根据昨晚易到用车大股东韬蕴资本发布的内部通知显示,“自公司接手易到以来,由于来自内部和外部的多重因素,耗费了大量精力与资金用以挽救易到,在事实上对公司的整体资金与其他业务开展造成了不小的冲击”,“公司在过去一段时间里,多次展开融资自救,力图走出泥潭,但现今市场环境不利,新一笔融资短期内恐难以到位,公司在财务上面临巨大的困难”,“自本通知发布之日起,依据各部门负责人安排,除必要岗位人员继续到岗上班外,其余同仁暂做在家办公安排,恢复上岗时间将另行通知。

SOHO期间,暂停绩效工资发放,只做基本生活保障”。言下之意,为了挽救易到平台,该做的我韬蕴资本都已经做了,但是依然带不动,我也没有办法,接下来只能走一步看一步了,看有没有奇迹发生了。其实在这张通知单下达之前,已经有不少迹象透露出易到运营的衰弱。今年1月21日,易到母公司韬蕴资本实际控制人温晓东发布朋友圈宣称,韬蕴资本现向全社会公开转让易到全部或部分股权,愿意半价抛售易到股份。

随后易到方面又宣称,目前正全力配合大股东韬蕴资本追回乐视及贾跃亭所欠债务,并承诺,如果在2月22日之前对乐视和贾跃亭追索欠款事宜有了明确结果,公司将提前开启提现。 但从如今韬蕴资本的表现来看,显然是没能等到一个“明确结果”。说起易到和乐视、贾跃亭之间的恩怨还要从2017年,易到用车创始人周航曝光“易到当前确实存在着资金问题。

而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”开始说起。在2018年易到官方发布的新年公开信中,以拟人化的口吻详细介绍过平台在乐视、贾跃亭控制下的灰暗过往:Jia老师以易到的名义对外借款,却并没有将这笔钱花在易到平台上,反而挪作他用,造成如今易到面临巨额欠债无法偿还的发展困境。后续Jia老师将易到交给了W先生,W先生将负责帮助下解决易到在Jia老师“全托班期间”产生的欠账问题。

2017年6月,韬蕴资本从乐视手中接手易到股份。根据韬蕴资本方面的声明显示,在当年的交易中极为重要的核心点是:“贾跃亭先生承诺易到整体负债不超过23亿人民币,以及中泰创展通过易到提供给乐视的14亿欠款无需我方承担”。换而言之,韬蕴资本下场的前提,是判断易到平台整体负债不超过23亿人民币。但是1月的声明显示,截至2018年12月,韬蕴资本帮助易到降低负债近30亿、降低用户余额近12亿、提升净资产26亿。

美团打车即将全国上线,兄弟们还会保留滴滴司机客户端?

2月14日,有南京网友发现,在美团APP里出现了一个“美团打车”的入口,美团点评推出网约车业务的消息不胫而走。之后美团官方向多家媒体表示,已于近日在南京试水打车业务,首批网约车已在南京市辖区运行。  开网约车不掉队,百万网约车都在关注微信公众号:用车内参——你还不来?网约车友,赶紧来加入车友的自媒体吧!  美团APP出现“美团打车”入口  中新经纬客户端(微信公众号:jwview)打开美团手机APP,并将城市定位切换到南京后,在美团APP首页处找到了“美团打车”的入口,整个打车页面布局,与滴滴等网约车相类似,同时也有少量红包发给用户。

    上海路团科技有限公司企业信息  美团打车的服务协议显示,打车服务由“上海路团科技有限公司”提供。国家企业信用信息公示系统显示,该公司成立于2017年1月12日,注册资本为500万,法定代表人是美团餐饮平台现任总裁王慧文,两个自然人股东分别是王兴和穆荣均,前者则是美团创始人兼CEO。    美团打车相关收费  美团打车收费,又是怎么样的?根据服务协议,美团打车的计费标准为,起步费0元,里程费1.8元/公里,最低消费为9元,还包含时长费、远途费、夜间费。

中新经纬客户端(微信公众号:jwview)在2月15日下午测试时发现,从南京夫子庙到南京中山陵风景区,一共10公里路程,收费为26.4元,包括了里程费18元和时长费8.4元,在抵扣5元红包后,打车费为21.4元。同样的路程,滴滴的收费为23.4元,两者相差较少。  值得注意的是,美团打车的付款方式只有三种,即银联卡、微信支付和QQ钱包,现在仍不能通过支付宝进行在线支付。

  每经网报道称,现阶段美团打车平台的车型主要集中在10万元以上的中档车,并且没有对车辆进行中、高档的区分。据介绍,美团打车目前的车辆比较少,数量大概在300-400辆。但与其他出行平台相比,美团打车对司机的返点比较高,与滴滴平台22.5%的扣点相比,美团平台对司机的扣点仅为8%。  低调入场 美团在布什么局?    资料图:民众使用网约车服务。

中新社记者 武俊杰 摄  美团打车上线前后,美团并没有进行大规模的宣传和推广,与当初的饿了么与美团、滴滴与优步烧钱大战相比,显得十分低调。  据多家媒体消息,美团点评相关负责人只是以“让每个人吃得更好、活得更好,是美团点评的企业使命”等模棱两可的表态进行了回应,并没有过多的解释其真正的战略意图与发展计划。

那美团打车的野心究竟在哪?  北京商报报道称,易观互联网出行研究中心研究总监、高级分析师张旭认为,美团切入网约车领域主要是看中市场蛋糕比较大且并未饱和,现在需求还很大,有的时候有的地区车辆并不多,美团入场更是希望藉由自身平台用户量和活跃度的基础分得一杯羹。  也有分析认为,在美团点评现有的业务领域中,吃喝玩乐都与出行息息相关,将出行纳入自己的业务范围,或许也是深挖用户的一种手段。

据财新网,一位美团点评内部人士称,其具有优势的餐饮、酒旅、电影、KTV休闲娱乐等业务,都与打车出行密不可分,“看到用户有需求,就做了。”  但该内部人士同时表示:“目前没有大规模铺开的计划,模式本身也未定型,各个城市都自营还是和其他平台合作都要探索。”  用户资源是优势 政策变化是隐忧  美团创始人兼CEO王兴 资料图。

李震宇 摄  美团点评CEO王兴多次在各个场合提出互联网下半场的概念,王兴认为,接下来的下半场,很重要的一点不光是用户的广度增加,还要加大用户的深度。或许正因为如此,美团才要拓展网约车市场。  美团点评拥有者庞大的用户规模和资源,数据显示,美团拥有用户近6亿,日订单量超1300万单,移动端月活跃用户超1.8亿。

业内指出,如果美团能够利用好其原生的用户群优势,将用户向旗下的打车服务导流,一则能快速扩大其打车业务,二则也能使美团的服务生态更加完整,更全、更深地覆盖消费者的生活。  但仅仅有流量导入,还是不够的。在过去的一两年时间里,普通民众对网约车最大的印象莫过于巨额的补贴,滴滴、优步等网约车通过不菲的补贴支出,才占得一席之地。

美团现有的各项业务盈利状况都不容乐观,估值也面临缩水,美团打车是否做好烧钱的准备?  自去年网约车新政出台后,多地对网约车都制定了较为严格的标准,尤其京沪等地要求本地户口和本地车牌,这对网约车公司影响较大。证券日报称,有创投人士表示,若各地的网约车细则被最终执行,滴滴高达350亿美元的估值,保守估计将缩水三分之一。

同时,由于网约车司机收入减少,很多人离开了网约车行业。进入这样的市场,美团也面临挑战。截至目前,只有神州专车和首汽约车获得了网约车牌照。美团内部人士评论,目前正在申请牌照。美团的入驻必然会加剧网约车市场的竞争,但面对滴滴这样的独角兽企业,美团打车的前景可能充满艰辛。开网约车不掉队,百万网约车都在关注微信微信官方账号:用车内参——你还不来?网车友,赶紧加入车友自媒体吧!。

文章TAG:静默易到接单罚款多久

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