首先，自行车共享公司的盈利模式相当清晰，主要靠押金和用户充值的钱。自行车共享公司一旦出现资金链问题，用户押金不会及时退还。最后摩拜单车放弃押金，终于向用户低头了。摩拜单车似乎也看到了这个问题，为了挽回一部分用户，开启免押金模式也很正常。
摩拜单车在合肥开启免押金试点，你怎么看？
摩拜终于免押金了，终于向用户低头了。看看其他的共享单车，很多都是可以接入支付宝的，而且芝麻信用满多少分后可以免押金，这个做法让我们看到了信用机制的存在。虽然现在剩下的共享单车没有几个，可除了摩拜不能用支付宝外，其他的都可以使用支付宝进行骑车的。而且押金问题让我们的消费者很担心，以前的小蓝事件，退个押金还得排队，有的甚至拖了好久。
首先是共享单车公司的盈利模式不少很清晰，基本是靠押金和用户充值的钱为主，万一共享单车公司因为资金链问题，导致用户的押金不会及时退款。为了不让这事再发生，我们用户肯定选择可以用支付宝扫码骑行的单车，对支付宝的信任肯定比共享单车公司要强很多。摩拜也似乎是看到了这个问题，所以为了挽回一些用户，开启免押金的模式很正常。
只不过它的这个免押金到底是靠什么来决定的，我们不是很清楚。后期靠什么维持它的运营，这个是要把它自己的流量进行转化。像现在的哈罗单车，里面就是可以兑换一些东西，你骑完后可以获得相应的积分之类的，然后用这些积分去兑换能换的东西。这估计只是哈罗的试探阶段，相信在后面出有更多的东西，会把它自己用户转化为流量。
因哈罗单车全部免押金骑车，引发摩拜大量用户退押金，并逼摩拜也免押金，你怎么看？
说起哈罗单车之所以免押金骑行，我们之所以还能继续享受免费骑行，我们要好好感谢下马云马爸爸。从前故事一开始哈罗单车就是一个搅局者，当ofo跟摩拜在一线城市不断开始竞争的时候，哈罗单车不断布局二三线城市，等到ofo与摩拜的所有投资人都觉得两者应当合并的时候，因为烧钱烧的火热，需要开始赚钱筹划上市，资本才能顺利退场，保证投资人的利益，很明显对于这两个单车投资人已经投入太多的资金，不想再投了。
2017年年底，蚂蚁金服领投3.5亿美元哈罗单车，哈罗单车以搅局者的形态进入市场，重新洗牌，形成现在的三足鼎立的在市场状态。被逼无奈的ofo只能将自行车充当资产抵押给阿里巴巴，若融资不成功，那ofo也将直接划入阿里巴巴麾下。摩拜由于投资战略相对于ofo而言并不是那么单一，所以相对而言并无较大动作，依旧保持在本身的营销方式。
太原公共自行车遍地免费，你认为摩拜单车ofo单车有市场吗？
只是人骑在西山东山，因为太原的公共自行车，坡大，在这里还没有普及。烧光了风投的钱，太原的公共自行车都倒闭了。政府每年补贴5000万英镑。有人洗车，有人修车，有人叫车把车从很多地方带到很少的地方。太原的自行车一小时免费，第二小时，第三小时，两块钱。24小时不还车，就滚到了66。但是你要在一小时内还车。如果你骑另一辆自行车，它仍然是免费的。这是政府专门设置的，让你能一借到自行车就顶礼膜拜。现在涉及占道经营，城管还没介入。这也涉及到一个公平的问题。那么，我为什么不能摆摊，随便说说停车的问题呢？我刚把车停在一辆车旁边，风大的自行车就倒了。那些刮花别人车或者把自行车停了的人声称可以祭奠太原的公共自行车，手机上可以看，好像没有app。最后，太原似乎是
