董明珠——我为你做了一切。这么多天了，铁娘子董明珠不是随便叫的。64岁的她，也是一位退休的中年企业家。由于董明珠在珠海银隆投入了大量的金钱和精力，引起了各方的关注，而欠款和供应商的矛盾更是将董明珠推到了风口浪尖。一方面要开副业，一方面要做好工作，和小米的赌还在我背上。这些事情对董明珠来说已经够忙了，但董明珠对银隆这个副业的贡献，可以算作全部。
获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？
由于董明珠认为国产汽车粗制滥造所以银隆格力汽车几乎面临破产由于银隆格力汽车几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车粗制滥造双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。银隆汽车的核心业务是钛酸锂电池的研发生产以及电动客车大巴车公交车的生产，银隆钛酸锂并没有绝对的核心技术，技术是源自仅4亿元即可收购的一家美国电池小公司奥钛。
而新能源汽车的核心在于动力电池，所以银隆在起跑线上就已经输了。钛酸锂电池有循环重放次数多容量衰减速度慢的明显优点，不过金属钛的成本非常之高所以全球十佳的动力电池基本没有一个主攻钛酸锂，而在全球十佳中排名第二和第九的又是国产动力电池品牌。银隆的量产大巴车初期在各地充当公交车使用，虽然有快充的优势但受限于动力电池的高昂成本导致了装机量太小，长线汽车勉强能够行驶7080公里短线汽车行驶30多公里就需要充电，对于规模较大的城市而言这些车不够单趟一次的通行。
而其他品牌使用磷酸铁锂电池的大巴车可以正常行驶接近300公里，且铁电池的制造成本很低所以整车价也更加合理。其次银隆客车的质量问题频发，电控系统以及电子配置的故障率比较高，很讽刺的是与格力合作之后汽车空调还频频出现问题，或者驾驶区域太冷乘员区域太热或者反之。有这些问题的银隆客车在被短期使用之后，大部分地区的大巴车或换回燃油动力汽车或使用其他品牌的新能源大巴。
面对这些危机的银隆几乎走到了发展的边缘，银隆的创始人与格力的董明珠也从深度合作到骂战不断甚至上升到人身攻击，最终以格力和银隆的决裂决定了这个品牌的发展方向。而且银隆创始人股权也一度被司法冻结，董明珠抛出过银隆创始人非常侵占资金超10亿的话题，所以这家车企基本是看到结局了。外行跨界汽车制造领域成功的案例不多，即使有也是在特殊的时代背景之下，格力已经错误了这个机遇了。
董明珠造的车多少钱？
大家现在看的应该是一篇汽车文章，但是今天不得不说到格力集团，这倒不是因为要给空调打广告，而是因为格力开始造车了，这还真有点闭门造车的意思，没有任何风声，车型上市发布以后才发现董老板已经迈出了一大步。当初收购珠海银隆被否决之后，董大妈并没有就此打住，与万达等企业增资30亿正式入股珠海银隆新能源，让董大妈的造车梦更进一步，这不第一款电动皮卡即将上市，取名广通银隆皮卡。
这次新车上市显得十分低调，给人的感觉更像是试水，现在这个时候要是突然有一个车企要上市品牌第一台车，肯定是上市热门SUV，然后在凭借外观价格配置来提高知名度，但是董大妈的格力汽车却钟情皮卡，这让人十分意外。以五环为LOGO品牌的做法让不少网友吐槽，不得不说设计上缺乏新意，但是这款车上可是具有银龙科技的电池黑科技，这个企业的钛酸锂电池也是锂电中寿命长，安全度最高的，续航200 公里，对于一款皮卡来说实属不易。
银隆还能撑起董明珠小姐的造车梦吗？
实现造车梦想需要时间。1月25日，董明珠格力双手造车。根据两家科技市场研究公司的最新数据，小米在第四季度的印度市场销售中占据了首位。随着小米计划上市，董明珠与小米的10亿对赌也值得关注，2018年兑现。昨天，董明珠也得到了一个好消息。2017年，中国质量质量技术协会获奖名单揭晓，董明珠获得刘元璋质量技术贡献奖。
