一家机器人调试专业企业对机器人调试工程师的基本要求包括熟悉主流机器人厂商的机器人，如四大家族、埃斯顿、埃弗特、新时达等国内主流机器人。系统集成之路，机器人本体为辅。宋新还涉足特种机器人和康复机器人领域。全球汽车工业机器人系统集成最好的是发那科机器人车身制造商，从1976年开始做机器人，和通用汽车公司合作，为他提供生产线。
今天，人工智能电话机器人已经无处不在。比如，你在淘宝天猫下了一个单，留的是家里地址。包裹快到的时候，你可能会接到一通电话，电话里是一个甜甜的女声您好！您有一个快递，请问方便签收吗？和你通话的，没准是名叫菜鸟智能语音助手的机器人。今年双11，这个机器人会在中通圆通申通韵达天天等多家快递公司上岗，在快递员上门之前和客户通话。
这个机器人完全可以进行一些简单的对话。你可以告诉机器人，包裹是放在菜鸟驿站或快递柜呢，还是送上门。据说，目前准确率已达到95%-97%左右，而且很多情况下客户根本听不出来电话那端其实是机器人。这是因为，机器在跟人交互过程中，能同时做到说和听，听得懂多种方言，还可模仿真人的语气语调语速等。这样的人工智能电话机器人，可以帮快递员节省大量的沟通成本和时间，同时让消费者有更好的选择权，从而带来更好的物流体验。
新松机器人行业地位怎么样？
新松机器人，算中国当下中国机器人的门面之一，这是一种尴尬也是一种无奈。新松的历史新松的历史是中科院自动化研究所研究机器人，然后依托于沈阳自动化研究所，中科院自动化研究所的一些研究专家那时候是真的专家，建立起来的新松。最开始带领中国机器人往前走的是蒋新松院士，所以新松建立之初，很多人都是中科院自动化研究所出来，或者沈阳自动化研究所出来的。
自然而然的选着这个名字。不要说听着像日本的，这是土生土长中国名字。所以今天的沈阳自动化研究所，势单力薄，很多都被新松挖走了。机器人产业的两段路在机器人产业有两段路，这也是恰好成为上下游关系的路。一段是上游的机器人核心部件及本体制造商。一段是下游的机器人系统集成。没有一段路是简单的，不然中国有钱的企业这么多，随便投资一点，也不至于说国内工业机器人公司依然被外国品牌压着。
事实上，技术的壁垒在核心部件，机器人本体，系统集成几个方面都有。这里不展开细说机器人市场新松选的是机器人系统集成为主，机器人本体为辅的道路。通俗的说，新松是一个大型的系统集成商。但新松确实生产机器人的。其实新松最强的业务是AGV小车，约占中国市场的70%。并且在港口货运，以及军用生产中，新松作为国企拥有大量的便利。
新松另外一个大业务是工业机器人系统集成。在工业机器人系统集成方面，新松也是一样，客户指定机器人，就按照客户指定的来，客户不指定，并且自家机器人可以满足要求的就用自家的。新松自己是不生产工业机器人的伺服电机，以及减速器的。看到有朋友在其他的帖子讨论的和热烈，包括fanuc，abb，kuka，安川也都是不生产减速机的。
但是日本的减速机确实占据了全球70%以上的市场。谐波减速机及RV减速机以纳博特斯克，哈默纳科为代表。国内其实也在不断地发展，不要每一件事有几种在机器人公司上面，这个是一个行业的事情。这么说吧，真实的商业不是我们想当然认为的。机器人系统集成是一个产业，是一个技术，是核心竞争力。我曾听一位专家说，系统集成不就是买一些东西组装起来吗？我想了一下机器人系统集成就像是 城市规划设计院，他需要设计交通，你说设计院没有技术含量吗？你去看看城市大了之后，城市设计的合理与不合理，在交通网络，能源网络，下水道网络，电力网络，城市人群流动趋势，城市经济中心辐射带动能力，这些方面，哪一个不是需要提前规划好。
全球汽车工业机器人系统集成最好的是发那科机器人车身制造商，从1976年开始做机器人，和通用汽车公司合作，为他提供生产线。宋新还涉足特种机器人和康复机器人领域。新的松康是一个医疗机器人，用于指导医生。松果用于送餐和政府指导。总而言之，宋新是一家国有企业。在很多情况下，宋新代表了中国机器人产业的面貌。
