特斯拉最低24万起，比豪车还贵。随着国产车型的上市，未来特斯拉Model3在国内的价格势必会经历一次大跳水。即使可能真的达不到23万的价格，最终价格也不会高于这个数字。太多了，一辆30万以内的特斯拉其实也快到了。我们知道，在特斯拉登陆中国之前，国产特斯拉需要平行进口，数量其实并不多。
特斯拉国产不到30万，你家还会买蔚来威马吗？
1，特斯拉Model 3国产29.9万，NEDC综合续航相应也降到445公里，而续航是特斯拉最大的特征随车的家用充电桩也不再免费赠送，需要车主自行购买，就像你买了个新手机，充电器也需要自己买至于特斯拉最引以为傲的自动化驾驶，相信开放的功能也非常有限！基于以上，也就是买了个牌子而已，当然有些消费者很看重这个！还有特斯拉的制造工艺也不怎么样！2，特斯拉最早的国产定价为35万多，和进口的40多万出头相差不是很大，实际上是鼓励消费者购买进口Model 3，不要等待国产的！现在米国那边的购买新能源车补贴也在大幅下降，特斯拉为了担心销量下滑，同时国产的交付在即，立刻宣布降低，一方面可以提升国产订单，一方面还可以打击自主品牌！可见特斯拉很会算计！3，关于威马新能源，目前有EX5和EX6两款SUV，前者有丰富的价格组合，13万到18万价格区间，NEDC综合续航400-520公里，还是有很大的价格优势，自动化驾驶辅助功能不差特斯拉EX6未来主打20万车型，NEDC综合续航500公里，属于中型SUV，分五六座，空间占优势另外威马汽车热管理系统2.0可以最大限度的在冬天保证续航，相信在冬天比特斯拉有优势，另外威马汽车目前是估值最高的造车新势力独角兽。
4，关于蔚来汽车，升级后的ES8和现款ES6在续航能力方面和国产Model 3会不相上下，在舒适度方面和空间方面肯定好过轿车版Model 3，蔚来的问题在于经营持续性的问题，经营能力的问题，从情感上来说，肯定支持大家买蔚来。5，一直有一个观点在现阶段买新能源电动汽车，出行交通的属性更大，完全的自动化驾驶，估计要到10-15年以后才能大规模商用推广，所以现在买价格昂贵的电动汽车不划算，同时也感觉电动汽车没有灵魂，等到完全自动化驾驶的时候才有意义。
如果特斯拉也在中国卖23万，你还会选择a4l3系c200吗？
谢邀假如特斯拉在中国市场只卖20多万的话，大家还会选择BBA吗？看起来不可能的问题，实际上离我们越来越近了在几年之前，我们从来不敢幻想用20多万就能买到一台特斯拉，但是如今这个梦想离我们越来越近了，随着特斯拉上海超级工厂的即将落成以及投入生产，我们在不久之后就可以直接买到国产版的特斯拉Model 3，而且就算你对合资车型的质量有所质疑，对这台国产版的特斯拉Model 3也无需质疑，因为特斯拉在中国是独资设厂。
随着国产车型的上市，未来特斯拉Model 3在中国的售价势必经历一次大跳水，即便不一定真的能到23万这个价格，但是最终的售价相比这个数字也并不会高出太多，一台30万以内的特斯拉其实很快就要来了。特斯拉Model 3的竞争力非常强劲相比BBA等品牌主流豪华品牌中型车，Model 3的产品力非常强劲，即便是标准续航版的NEDC续航里程也能达到460公里，这一数据已经基本能够追平大多数同级别燃油车型一箱油的续航里程，而续航里程最长的长续航后驱版的NEDC续航里程更是达到了夸张的664公里，可以说已经完全可以适应绝大多数人的用车需求。
此外，Model 3取消了传统的仪表盘，一个巨大的中控液晶屏可以实现传统仪表和传统中控屏两者的功能，这也符合特斯拉极简的设计风格，而无框车门拥有巨大的一体式玻璃后车顶，也让它看起来极其炫酷。同时，特斯拉最为人称道的是操控性能、出色的加速性能以及人车交流感，这使得这款Model 3的驾驶体验甚至超越了3系。在这样的情况下，Model 3实际上已经实现了对传统豪华中级车产品的全面超越。
