全新速派在外观、操控、油耗、空间上都优于帕萨特，而且由于速派迈出了采用新平台的第一步，后期的保养费用也会更合理。但是帕萨特在品牌力上一直遥遥领先于速派，这也是速派一直卖不动帕萨特的主要原因。看你个人需求了。三台车的主要区别是速派保留1.8T发动机，其次是速派迈腾使用DQ380变速箱，帕萨特使用DQ381。虽然两个双离合器的结构和额定输出扭矩是一样的，但是在优化程度上有一定的区别。380的顿挫和低速时金属敲击异响的概率比较大，381的针对性升级也有一定的进步，这也是新迈腾和帕萨特终端有一定差距的原因。
帕萨特和速派，选哪个？
在中国只有两款中型车经久不衰，那就是帕萨特和迈腾，凯美瑞和雅阁都有着越来越年轻化的趋势，被一些中年粉丝给抛弃，但是，其实还有一款中年神车隐藏在其中，就是速派，不过因为品牌定位的关系，速派一直被埋没，随着近年来斯柯达的宣传越来越到位，所以现在速派渐渐地也被挖掘出来。第一:性价比斯柯达一直打着高性价比的口号在和其他品牌抢夺市场，在经历了昊锐速派以及全新速派三个车型阶段后，斯柯达品牌越来越接近国人的口味。
不过，今天要说的这款全新速派是基于大众最新的 MQB-B 平台所打造的。除了售价比帕萨特低以外，它的轴距比帕萨特还要长，同时油耗也要比帕萨特低，并且后期保养费用因为新平台的通用型的关系，也要比帕萨特要便宜。第二:动力与操控两款车用的都是EA888 系列的 2.0TSI 发动机，所以动力参数都一样，并且与这款发动机匹配的同为 7 挡双离合变速箱。
但是，由于速派比帕萨特轻了 70 公斤，实际驾驶起来还是有一定区别的。就拿0 到 100km/h 来说，帕萨特的成绩为 7.4 秒，而全新速派则可以达到 7.2 秒，速派的加速性还是更好一些。所以在操控上速派以微弱的优势胜出。第三:空间速派由于采用的是宽车身，所以你刚一坐进入，会感觉，明显的很敞亮，一点都不压抑，虽然帕萨特的长度比速派要长一点，但是在轴距上速派要比帕萨特长38毫米左右，所以，后排的空间速派完胜帕萨特。
第四:内饰帕萨特的平直线条加上木纹装饰，给人的感觉会比较大气，稳重，这也一直比较符合帕萨特的市场定位，相对来说速派的内饰没有什么明显的特点，符合德系车一贯的一板一眼的风格，找不出明显的缺点，也没有明显的优点。全新速派在外观，操控，油耗，空间上都要优于帕萨特，并且因为速派先一步采用新的平台的关系，后期的维护保养费用也会更加合理，但是在品牌力上帕萨特一直远远领先速派，这也是速派一直卖不过帕萨特的主要原因，这就看你个人的需求了。
速派帕萨特和迈腾如何选择？
速派迈腾帕萨特，三车对比不介意匹配自然是斯柯达性价比最高，体现性价比的是价格。三台车的主要区别在于速派保留了1.8T发动机，其次是速派迈腾使用DQ380变速箱帕萨特使用DQ381，两款双离合虽然结构和额定输出扭矩相同但优化的程度有一定差异380在低速时顿挫和金属敲击异响出现的概率比较高，381针对性升级有一定进步，这也是新款迈腾和帕萨特终端让利有一定差距的原因。
不过对DSG变速箱换挡逻辑熟悉的话，即使是380也能够控制到比较平顺，所以迈腾的销量也能持续维持在五位数，能接受品牌差异的话价格更低的速派性价比更高。速派1.8T版本指导价19.98-21.98万平均优惠3万起2.0T版本指导价20.18-25.13万优惠力度更大，关键点符合国六标准以17万左右的起售价可以选择到2.0T的换壳迈腾当然是不错的选择，斯柯达速派综合表现也不输迈腾，简单了解一下车身尺寸4861*1865*1489轴距2841mm，MQB平台悬架为前麦弗逊后四连杆式独立悬架在后悬架连杆方面速派叫做四连杆可能很多朋友都认为是简配，实际情况是大于等于四个连杆一般会标注为四连杆或五连杆，使用3根或2根连杆拉屁股盖脸叫做多连杆，迈腾的连杆如下图所示。
在这种情况下，速腾的悬挂应该是毫无疑问的。配置方面，除了低配新车型减少了头部气帘，中高配车型配备了包括膝部安全气囊在内的全车安全气囊，辅助配置副顶配置开始出现主动制动系统。其他辅助配置标配倒车影像天窗自动空调，中高配车型配备氙气大灯，配置水平不输迈腾。三款车相比价格更低但质量不减的速派，性价比还是挺高的。选择1.8T还是2.0T速派，比选择1.4T迈腾和帕萨特搭配DQ200干式双离合要好，不用纠结选择。
