蓝色自行车是所有自行车共享骑行中最好的一辆。那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最好的用户体验却依然失败？到2019年，情况会变得更加困难，小黄车基本会变黄。摩拜单车已经完全美团化了，品牌消失了，全部是美团单车。通过挪用用户的押金，一旦自行车共享的用户继续使用押金，更多的自行车共享将会倒闭。
共享单车倒闭后，单车都怎么处理了？
现在还真还不好处理了，前十年河北周边有很多翻新和炼铁厂，现在治理污染都关闭了，这是一把双刃箭，现在别说自行车，连报废电动车，摩托车，汽车也成问题了，社会如扯发展太快是中国普通人民群众没想到，没收和报废储存自行车，摩托车电动车汽车全国各个地市，县城堆积如山，比处理农村桔杆都难，应引起某些专家学者和执政部门关注！。
为什么共享单车接连倒闭？
以小蓝单车为例仅仅一年的时间，依靠资本的力量，单车在世界范围内攻城略地，一片蓝海也迅速演变为红海，第一梯队的ofo与摩拜走向合并的趋势愈加明显，而处于第二梯队的单车企业非死即伤，小蓝单车就是其中的一个典型案例。今年1月，成立仅2个月后，小蓝单车获得黑洞资本领投的4亿元A轮融资，估值10亿人民币，当然这也是小蓝单车最后一次获取资本投资。
小蓝单车创始人兼CEO李刚曾面对媒体信心满满，甚至多次强调小蓝单车是市面上最好骑的共享单车，用户是会用脚投票的。实际上用户也是很买账的，小蓝单车从9月份陆陆续续地爆出押金难退的问题后，依然有部分忠实用户在社交媒体上留言，对小蓝单车表示惋惜，并称小蓝单车是骑过的所有共享单车中最好骑的一款。那么问题来了，为什么小蓝单车拥有最佳的用户体验却还是失败了？导致小蓝单车失败的直接原因是现金流中断，截至目前，小蓝单车对外披露的单车投放总量为70万辆，即便全部按照1000元的标准来计算，总成本就已达到了7亿元人民币，而其披露的融资总额却仅有4亿元。
从一开始，小蓝单车就要踏上了现金流断裂的不归路。现金流是任何一家健康企业的基础，仅仅是现金流入流出的时间这一项，有时就能决定一家企业的成败，但从这一点来看，小蓝单车的成绩是不合格的。企业需要足够的现金流或资金来支付运营成本和执行商业计划，如果一家企业无法掌握生产所需的材料，那么就算全世界的人都来向它下订单也没用。
如果共享单车公司倒闭，散落在各地的自行车怎么办？
一旦有共享单车公司倒闭人们更多的是关注能否把押金退还，很少有人关注公司倒闭后，堆积如山的废弃共享单车，面临城市管理和环境多重考验又该何去何从？报废回收的治理成本又该由谁来承担？2017年共享单车预计投放总量极可能近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量，而一辆自行车由25个部件和150个零部件组成坐垫框架车轮链条电子锁进一步的，这些部件属于金属橡胶塑料可全车最有回收价值的车架——钢铁或铝合金制品，被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收。
自行车共享的出现，解决了市民出行的第一公里和最后一公里问题，赢得了公众的青睐。但与此同时，自行车市场也受到了冲击，无论是高档自行车还是普通自行车，销量都大幅下降。许多商家改变了销售策略。现在主要卖高档山地车，搭配一些电动车，但是不看好。公司倒闭后废弃的自行车共享可以带回家吗？还是关闭的企业以回馈社会的形式免费赠送给当地市民？在此郑重警告各位读者，公司倒闭后被遗弃在路边的单车共享，仍涉嫌违法，将视情节轻重给予拘役或罚款！随着市场洗牌加剧，废弃车辆由谁回收的问题亟待解决！退出的企业濒临破产。这笔资金是地方政府注入，退出企业垫付，还是城镇纳税人平摊？事实上，自行车共享企业也可以成立类似的废旧车辆回收组织或基金形式来解决这一问题。
