我是马三昂克赛拉的老板，马自达粉[捂脸][捂脸]。我来告诉你为什么销量低。看，动力不能成为销量下降的原因，所以我关了窗户，开了收音机等等。为什么是收音机？前面说了，CT5的配置虽然齐全，但是很抱歉，这种科技配置只有顶配车型才有，显得言不由衷。众所周知，豪华品牌中级车很少有人买顶配车型，通常是中低配车型。凯迪拉克的定价和配置策略也加剧了销量的下滑。
凯迪拉克CT5颜值性能都不错，为什么销量那么差？
凯迪拉克CT5作为ATSL停产后的继任车型，在上市之初被给予厚望，凯迪拉克希望以最全面的产品力能够在跟奔驰C，宝马3系以及奥迪A4L的竞争中拔得头筹，但是好景不长，经历了短暂的销量增长之后现在回落到较低的水平，三月份和四月份分别仅售出了一千余辆，跟竞争对手相比，实在是差点意思，是对手太强大还是自身内功不到位？首先来说最关心的动力部分，凯迪拉克CT5搭载的还是一台2.0T的发动机，不过动力数据相较之于ATSL调校的略微保守了一些，不过总的说来240匹的马力在同级别中并不算吊车尾，毕竟3系和A4L的高功率也就这个水平，10AT的变速箱虽然不如ZF那么完美，但是在动力的传递上还算是尽职尽责。
所以这样看，动力不能成为销量下滑的原因了，从ATSL到CT5采用的都是前纵置加后驱的布局，对于追求驾驶乐趣的朋友这也算是一个卖点，关掉ESP，享受横行的乐趣，不过可能你要多备两条轮胎才行。再谈外形，CT5前脸给人第一印象就是有点凶横，这也符合很多运动车外形的设计要求，细条状的大灯在开启时与下方的日间行车灯相呼应，呈一条线状，科技感十足的同时也能有很好的辨识度，中网采用大面积的黑色蜂窝状格栅，好似在告诉别人我暗藏杀机，请勿靠近！尾部的造型有一点溜背的设计，给人浓浓的运动风，
可以说，在外形上，CT5将时尚与运动二者很好的融合在一起，年轻人很少有人不喜欢的。内饰的用料和做工也符合豪华品牌和价格的水准，至少跟同级别比不会成为让人吐槽的地方，配置在顶配车型上也是一应俱全，豪华属性一览无余，那么是什么导致销量的滑铁卢？不用说相信很多消费者也能猜个八九不离十，从ATSL就开始的用价格换市场的营销策略让消费者“不敢买”成为销量不尽如人意的最大原因，从ATSL到CT6，上市没几个月就狂降七八万“大甩卖”，这让很多人永远都在持币观望，都觉得凯迪拉克的价格最好的时间都在下个月，现在买了就会多花很多钱，这早已成为了一种固化的思维观念，不是有个笑话说先买一部3系，开两年卖掉的车可以在买一部新的凯迪拉克，这也间接说明CT5价格的不稳定。
甚至在去年国五到国六的切换时期，很多消息称ATSL裸车15万可以提走，豪华品牌的中级车卖出了白菜价，都开始去高尔夫和思域的市场了，实则笑话，还有就是前文提到的，CT5的配置虽然很齐全，但是不好意思，这个科技配置都只有在顶配车型才有，显得很没诚意，大家也知道，对于豪华品牌的中级轿车，很少有人买顶配，一般都是买中低配，凯迪拉克如此的定价和配置策路也加剧了销量的下滑。
法系车型输在哪一点，为何销量如此差？
法系车其实质量总体很好，从造型、三大件、配置、油耗、操控安全、整车材质、性价比等等，都还算相对可以的。一是输在营销上，从网点布局到4S店面服务，以及整车销价隨行就市的灵活掌控调节等方面，皆不尽如人意，让购买者很难对它产生吸引力。二是随着市场竞争激烈，市场上消费者对同价位里各品牌的可选车型太多，大家都往热销品牌的“门里挤”，尤其是对它那一贯“雷打不动＂的指导价，逐渐也就失去了继续追求＂兴趣＂。
马自达3颜值高，感觉销量有点低为什么呢？
我是马三·昂凯拉的老板，马自达粉[捂脸][捂脸]。我来告诉你为什么销量低。第一，马三，无论是老马三，昂凯拉还是新马三，从设计的角度来看都非常时尚，这迎合了现在的年轻人。他的购车者是年轻一代。第二，马自达的定位是操控，容易驾驶！同级别的，操控最好！第三，为了外观，牺牲空间。马三的空间，尤其是后排，真的很小。我175CM65KG，后排座位164CM54KG的小姐姐对于第四名来说其实有点挤。这个级别的价格真的是第五贵。前有狼后有虎，我感觉自己就像一个250年前有能力把马三掀翻几条街的公民。无论外观还是动力都比不上马自达，之后还有国产神车MG6。第六，马自达的特色是工艺。这个卖点太隐晦了。谁在乎你有没有转子发动机！谁在乎你有没有压燃式发动机！花了12万买了一辆自动低配裸车。发生了什么事？？？高尔夫1.4T笑我是弱鸡，旁边有个速腾1.4T说我看起来很“年轻”(一只乌龟一看就是绿钩娃娃)。后面MG6打着波光对我说这个东西的前脸有点像我。2000年，它把他榨干了！！！思域大哥冲我点点头说，明天见！然后我关上窗户，打开收音机等等。为什么是收音机？没有大屏幕吗？是啊！客人:没有大屏幕！2万只能买收音机！不是车的问题，是你的穷！好吧，那就买个带收音机的大屏幕，
