为什么现在配送费这么高？我觉得这可能是市场回归理性的一个标志。如果你是饿了么，平台存活的很少，但是如果你是饿了么，阿里巴巴的后台是硬的(因为我相信)。如果你饿了，你也会做出惊人的活动。饿了么有八五折优惠，免配送费，还有活动补贴等等。反正比美团补贴好，还会给客户省钱(对所有商家都好)。这是一场持久战。3个月后，饿了么平台易到付15%，活动补贴增加一点。配送费3元，而美团照常20%，还有活动补贴(比如20%减5，还有商家会拿3元美团拿2元等等。)饿了还站着。百度外卖平台一年后进入市场，美团看不下去了，直接就是对商家。优秀商家(指日单量超过100单的商家)需要签订独家合同，只允许与美团外卖平台合作。当时我们店是全市单单最高的商家，好评也高(基本上很小比例的差评就是500单差评)。美团要求我们店签约只做美团独家外卖平台。当时我和老婆都不认可，店铺当时3网(美团、饿了么、百度)一天最大订单量260单(平均220多单)。美团占每天130单左右，百度90单，饿了么30单。美团不服气。美团业务员直接到店与我们店洽谈独家事宜。不签独家经销范围就减(经销范围减80%意味着只有隔壁邻居可以点。)百度外卖业务员也是店中间来的。
为什么现在饿了么的派送费那么高？
科技改变生活，外卖的出现，无疑给我们的生活带来的太多太多的便利，我们在享受这些便捷的服务时，付出相应的报酬显然也是合情合理的。为什么为啥饿了么的派送费现在变得高了，我想这或许正是市场回归理性的一个标志，中国现今的互联网产品竞争是异常的激烈的，也正是有了这么激烈的竞争环境，才涌现出了越来越多优秀的服务大众的互联网产品。
2015年快车和专车的出现，第一次展示了互联网产品对传统行业巨大的冲击力，一时间为了抢夺用户，蚕食市场，滴滴打车、快滴打车、优步、神州专车等互联网企业在专车这片红海中厮杀起来，资本的涌入一时间各种优惠券、补贴吸引了无数的人人舍弃了传统的出租车出行服务而选择了快车或者专车，市场如果这么竞争下去，这些提供服务的互联网公司将很难有盈利的希望，因此我们看到了滴滴和快的的握手言和欢喜联姻，也看到了优步的无奈退出，此时市场回归理性，补贴大战至此结束，
试想如果当时这些公司一直靠贴钱恶意竞争下去，表面上看是消费者得利了，但从长远来看，损坏的是整个行业的发展和健康，企业无利可图经营陷入困境，我想我们现在也不可能享受到专车这么便捷的服务了。这个模式同样的反应在了外卖这个行业，前期的贴现竞争培养了用户的消费习惯，同时也逼走了能力不足的竞争者，这时候企业就需要营收和变现了，互联网公司不是慈善机构，补贴不可能长久的持续下去，
还记得外卖刚开始的时候大部分都是免配送费的，还有红包等对用户的优惠，想想看，外卖人员的配送费用，市场的推广费用，平台工作人员的报酬等这些都需要外卖平台巨额资本的投入，长此以往，企业也就离倒闭不远了。所以，现在配送费用涨了，但是市场却回归理性了，可以良性的循环下去，外卖平台有钱可挣不至于倒闭，配送人员有工资可拿不至于没能力养家，
我们以每个配送员每天50单的配送量，每单平均6元的配送费计算，每个配送人员每天可带来300元的毛利润，这个外卖平台抽多少我不得而知，但是配送人员起码每个月得保证至少有5000的收入吧，风里来雨里去，每天穿梭在喧闹的都市，他们是城市里不可或缺的角色，理应得到合理的回报。总结一下，配送费用的理性回归，将使得外卖平台、配送人员以及广大的订餐人员都从中受益，当然也不用担心配送费用会越来越高，市场经济，一切定价都是市场因素决定的，你定价太高，我可以去外面吃嘛，你订单量下滑肯定要调整定价策略，在整个博弈中，合理的配送费用最终也就形成了，
美团、饿了么抽点那么高，为什么还那么多人做？
我做餐饮十多年了，美团找了我两次，说抽百分之二十二，我操，我店里二十六个员工，食材成本百分之四十，房租百分之十，水电，设备维修，一次性损材等百分之十，人工百分之三十，我的员工都很累了，装修扣补百分之二，我到手的纯利润只百分之八，做美团还要亏钱给美团，要是自己的店铺，不要租金，也只百分之十八的利润，做美团要赚钱也做得到，就是从食材下手，鸡鸭猪肉都是用冻货，几年的，有的上十年的冻货，素菜下午去农贸市场买，快收摊了收摊主那些卖剩的垃圾菜，很便宜的，再把卖鱼的死鱼买回来，很便宜，再一个就是用干货，干货是最便宜的食材，这样操作，做美团就是抽百分之三十都有钱赚，我做餐饮十多年了，我要求的是我店的食材品质，我在这里扎根十多年了，不能坏了我的口碑，再一个我摸着良心做人，决不去做害人的事，所以我坚决不做美团。
我是普通商家，现在美团和饿了么都高到买不起了。为什么没有新的平台打破垄断？
