琼州海峡跨海轮渡为什么要费四五个小时？
2018.11.28---2018.12.17两次渡琼州海峡。只能偏颇的说，缺乏现代化管理的海安秀英港口！为了渡琼州海峡，在家在途作了不少功课，毕竟大连烟台、大连天津、江阴长江已经有三次渡海渡江了，但鉴于海南渡海难还是没有忽视。一渡琼州海峡。28日是晚上21点左右到达海安轮渡码头，这也是第一次从北京单人单车自驾渡海。
搞笑的是，好不容易排队轮到登船了，没有买票，哪个检票的小伙子哪个不愿意啊，我也非常尬。想想从沈海高速徐闻出口出来，问收费的人，说直走一直到码头。还是不放心的打开了百度地图导航，绕了半个小时才看到一个标志一一海安港，接着是一个很宽很新的公路。因为夜间又有薄雾，能见度比较低，只有跟着导航走，路破又脏，在民房中绕来绕去，看到铁路了，看到码头海口的字样了，没有看到其他的标识，一直开，以为是停车场，就停了下来。
下车才知道这个是待渡场，没有任何广播或文字提示。网上攻略说要四百多元过海费，这个钱什么时候交啊？在哪里交？怎么交啊？此前在江苏江阴渡长江时，非常容易、非常明确、非常简单，一条路一个口，进港、身份证、交钱、上船、过江、下船、出港，可以说十分流畅舒服。这个海安轮渡码头，就象是一个大杂活铺，乱七八糟不说，完全没有现代管理气息。
可能有人不高兴了，但这是事实。调车又回到民房处才发现路边有个房子亮灯，没有标识，一问才知道是卖船票的，又回到车上拿行驶证，这个样子，居民身份证 车辆行驶证才能买到票，24:35开船。可以想象，渡海时间了。等到秀英港出来，更是乱，因为已经凌晨三点多了，车少、人少啊，可是还是没有标识，打开导航，凌晨三点半左右入住酒店。
二渡琼州海峡。I7日下午17时左右到了秀英港外滨海公路吧，按导航进了码头，路边的老乡说这个不是，再往东。出来右转好远的红绿灯调头，看到码头两个字左转，又不是，又调头，看到码头两个字又右转，跟着大车进去了，还要过磅，就听屋子里的喇叭喊小车退出去，我以为是压着磅了，跟着大车过了，没让买票？一个人走过来说，轮渡在西边。
天哪，这个秀英港。又绕了出去，这个时候的百度导航也说不清了，发现客运站停车场，问大门口的轮渡在哪？往前走一百米，标识都去哪了？这里的中国汉字金贵啊。到了，一个小伙给了一张彩页，又让往前走，开着车就象人走在北京地铁栅拦中一样绕来绕去。之前，一个朋友告诉，返回渡海时要下载港口APP预约船票，打开软件，海南港APp诸多，不知如何是好，问码头门口小伙子说你不用了，工作人员帮你，也就信了。
终于等到我的车要进港了，看看前面的车一到，杆子抬起，到前面安检，我车子前面的杆好长时间不抬，也无工作人员，因为只有一条路，后面的车子不停按喇叭。情急之下，顺手看看哪个彩页，原来是扫这个二维码，下载港口APP，然后购船票，杆子才抬起来了，船票显示21:35开船。又是没有标识，也不告诉在几号码头，盲目凭感觉往前开，栅栏晃晃悠悠，不知如何走，又是一个绕来绕去，唉呀妈，终于看到车了，有大车也有小车，估计是真的码头了。
己经填满了，只剩下最后几个位置了，倒来倒去，20:10终于开上了船，20:35开船了。22:40左右停靠岸了，一看不是先前的码头，一问才知道是海安老港，又是没有标识，还是打开导航吧。如果没有导航，看来必死无疑。两过琼州海峡，最大感受，文化，文化，文化啊。扫盲、扫盲、扫盲啊。海南自由港是吧，海南旅游港也罢，且不要论这些高大上的口号，先就近看看香港、澳门、台湾，必须提高海南全体公民文化素养，把教育文化作为开路先锋，这个是底蕴，巨大的潜力，如果一昧急于求成，早出政绩，到头来又是一场空。
美团抽佣这么高，为什么商家不入驻饿了么呢？
很简单，我光开美团20个点，同时来美团和饿了么，美团26，饿了么24。如果光开饿了么19个点。关键就是饿了么没什么单，而且覆盖又不全面。作为我商家来说，我是来挣钱的，不是来赔钱的，就算同时开了两个平台，也同意26和24的点，双方业务经理都经常打电话叫关闭其他平台，随便被投诉直接就给你强制下线了，换作是你，咋整？所以说，外卖平台祈祷中国有个十家八家的，良性循环竞争，不要一家独大，现在和以前不一样了，以前是人家来找你上平台，现在是你去找人家。
为什么滴滴公司要给不合法的车辆和司机派单？
一位无奈的滴滴私家车主自述网约车之路：最早的时候，滴滴快车是要求车辆轴距达到一定要求的，以及车辆落地价格必须在12万以上，否则是注册不了滴滴快车的。因为我是亲自注册过东南dx3当做快车运营的，在滴滴车主页，能看到这款车有资格注册，但提到车后再去注册，才发现轮到自己傻眼了，只有部分城市开放了东南dx3，在东莞不行，无奈，买来的车就放家里吧。
到2017年底，滴滴后台发信息过来说已经通过注册，这时候离提到车时的五月份，已经过去了整整六个月的时间，迟来的爱，总是来的太迟，不巧的是，2018年元月网约车新政实施，正准备接第一单的时候，遇到运管查车了，无奈中取消订单，放弃了这笔生意。毕竟，对于一个初中毕业从农村出来打工几十年的中年人来说，无一技之长，也适应不了工厂的环境，只能选择一份司机的职业来养家糊口，也是无奈之举，这时候发现，什么叫绝人之路，借钱贷款买车，竟然是废铁一堆，放家里还要花钱，卖了得不偿失，本来就不济的生活，更多添一份忧虑。
为什么买车的时候后台没说明买什么样的车？为什么不告诉司机们新政实施影响？至于那些资格证，平台为什么没有在第一时间内做出说明，提示司机们去哪里办理？而这一切该做的，却没有做到位，只剩下派单，不停的发信息来派单，我只想说，滴滴，你能否负起你应该承担的责任，管一管司机们的死活，砸锅卖铁投资了一台车，到头来竹篮打水一场空，为什么？利益作怪，缺少司机的平台，是不是已经慌不择路的招司机自带车运行？为什么只跟租售公司合作解决资格证的问题，而不帮大部分的私家车主解决眼前的困难呢？明知私家车主接客违法，还不停的派单让司机们接单，这种行为是不是该为千夫所指？你违法也不能让司机们跟着你违法吧？滴滴，你缺少对支持你的私家车主们的一个诚挚的道歉，什么时候你能解决我们面临的问题，就是最好的歉意！一位无奈的私家车主的自述。
为什么那么多发达国家，都不怎么发展电商还都是以实体店为主？
发达国家为什么不发展电商？实际上这个很好理解。发达国家的商业都是私人企业，你一个电商就在网上投资一个平台让底下的商人来你平台上卖东西，每卖个东西还受你剥削，别人早就看清楚了。另外就是付款这个环节，没有政府的支持他付款有那么顺利吗？发达国家的政府是靠钱选上去的。如果让你垄断了所有的商业，他不是迟早会垮掉的吗？最重要的一点影响就业影响街道上的人气！不是别人不做而是别人看的更远！。
美团外卖扣点那么高，为什么不选择最原始的外卖方式，顾客向商家直接下单，商家配送？
谢邀时代在往前走，为什么要倒退呢？得承认平台扣点确实偏高了些，但平台有平台的优势。平台的便利性是顾客向商家直接下单无法比拟的。一、对顾客来说：想要的上外卖平台一搜就有，不要到处找名片翻微信，方便！这么多年外卖平台的大力度补贴给消费者形成了下单习惯，消费习惯！平台上有各种活动，红包等，对消费者形成吸引力！二、对商家来说：接单只要手机（很多商家都有打印机直接小票打印出来）；订单来了只要做好，有骑手来配送；说到底还是方便！其次，平台上的很多顾客只要有流量自然有人下单，流量！三、自己配送：商家自己配送固然省了很多平台抽点，但同样也需要人工费用，21世纪什么最贵？人！同时自行配送还需要承担配送过程的风险。
四、配送外包：同样现在很多商家选择达达或者其它同城配送的团队也是可以的，但是如果选择商家自己电话微信接单的话，下配送订单麻烦，平台订单很多可以一键发到配送平台。经营建议：1、利用外卖平台，尽可能多的加顾客微信。这是平台资源要充分发掘；2、修改价格体系以及活动方案，这里给外卖平台上做生意的小伙伴一个公式（顾客实付=规划利润 食材成本 推广成本 扣点/保底 配送费 餐盒费）；3、多渠道接单，平台微信以及小程序都可以接单，这样可以灵活应对不要把鸡蛋放在一个篮子。
哈啰顺风车的问题：对于司机接单后，没见车没见人，就要支付费用的问题，大家怎么看？
我只想说公道话，不想搭顺风车的可以等公交，搭地铁，叫专车滴滴。你想徒个方便而且想省钱还想徒省事你理解过开顺风车的司机吗！做人不能太自私方便自己就是方便别人！试问一下短途顺路的车主差那点油费吗？那些豪车主会差那些高速费吗？只要相互理解每个人的生活有窘迫不得已！有多少人真的愿意没事找事顺路搭上你！不要把自己当成大爷！这是你情我愿的，不喜欢接受潜规则就不要搭顺风车别人也是为了赚钱才多搭几个！。
