自动驾驶汽车概念广义的归类自动驾驶也是无人驾驶，其功能包括随动转向、全速自适应巡航、按照道路标识指引行驶，以及主动刹车、自动泊车等功能，一次规划的行程可以完全自动实现。不过自动驾驶又分为L1~L4级，级别越高功能越全面，本质也就是芯片算力以及程序的鲁棒性有多高的区别而已。但是所有配备自动驾驶功能的量产车都不会以无人驾驶定义，因为这类车在使用中是严格限制场景的，除封闭式高速公路或只有机动车的路段可以使用，且使用时驾驶主体是车和人的配合，并不能离开人的观察；而在路况复杂的城市道路，这些自动驾驶汽车还是很不可靠的，充其量只能短时间只观察不操作、放松一下四肢而已。
自动驾驶汽车（外文名，Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，自动驾驶成熟技术设备的汽车。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
预测至2025年：全球自动驾驶汽车销量将占汽车总销量的0.2%。预测至2035年：随着无人驾驶变成现实，全球自动驾驶汽车销量占汽车总销量的比率将上升到9.2%。自动驾驶汽车全球总销量将由2025年的23万辆上升至1180万辆，而无人驾驶的全自动化汽车将于2030年左右面世。研究还预测，到2050年之后，几乎所有汽车或将是自动驾驶汽车或自动驾驶商务汽车。
以后的车都是无人驾驶了，还需要司机吗？
题主问的是司机，那我想答案是否定的，司机这个行业很可能会消失。驾驶员可能会一直存在，但是，司机作为职业在无人驾驶全面普及以后将没有生存的空间。嗯，这个全面普及不仅仅指技术成熟，而且应用这个技术的成本也降到比较低的水平，让无人驾驶相对于人力运营有比较明显的成本优势，这个时候，司机大量失业就会不可避免。目前包括出行领域的Uber和滴滴，搜索引擎巨擘谷歌和百度等国内外企业都在积极尝试发展无人驾驶，已经有少量运营车辆开始进行试运营。
在无人驾驶系统成本还没有降下来以前，商业运营比起家用会更适合无人驾驶技术的应用。其中有个很重要的原因就是家用情况下，驾驶员是自己为自己开车，不需要额外成本。如果无人驾驶汽车的价格比传统汽车更贵，对于普通家庭来说是不必要的支出。但是商业运营不一样，司机成本往往是不可忽视的开支。只要无人驾驶系统的价格在合理水平内，商业运营公司会有足够的动力去推动无人驾驶技术的商业应用。
