高铁站里面站台怎么走，请问是到站下车后不要出高铁站直接在站台里面等下一趟对应车次到

来源：整理时间：2022-05-24 18:32:33 编辑：生活常识手机版

1，请问是到站下车后不要出高铁站直接在站台里面等下一趟对应车次到

不是的，很多时候下一趟车的站台可能不同的，提前取好两趟列车车票，下车后直接走换乘通道，站台上一般有指示标志的，找不到换乘通道问工作人员，凭两趟列车车票进入候车大厅换乘，正常情况下换乘时间20分钟以上为佳

如果时间短到站下车后不要出高铁站，直接在站台里面等下一趟对应车次到站上车.时间长到候车室等候.

用20个豆豆要累死回答者，你直接百度上搜吧.

请问是到站下车后不要出高铁站直接在站台里面等下一趟对应车次到

2，高铁站里面的第几节站台怎么看才知道

先看站台显示屏上你的车次车次对应的有到点，开点，地标颜色，几车向前。例如你是3车，找到对应地标颜色后，16/8车向前的话，你发现车进站往右开了，那你大概就要往左走，然后再对应地标对应的车厢。如果小站停时间短人又多，可以直接先上去，只要不是重联动车组，各车厢都是互通的。

高铁站里面的第几节站台怎么看才知道

3，动车换乘的流程是什么样的呢要不要出站啊间隔50分钟的话求详

两趟列车同一个站的，可以不出站直接站内换乘的，提前取好两趟列车车票，下车后直接走换乘通道，一般站台上有指示标志的，找不到换乘通道问工作人员，凭两趟列车车票进入候车大厅换乘，正常情况下换乘时间20分钟以上为佳

绝对来得及！你可以下车后不出站通过站台上的地下通道去到你需要换成的站台！但是你需要搞清楚你换成的车次在哪个站台！可以问一下工作人员！而且高铁没有开车前15分钟停止检票的说法！一般高铁都是开车前15分钟时检票！

动车换乘的流程是什么样的呢要不要出站啊间隔50分钟的话求详

4，请问一下高铁检票后进去怎么找站台

1、仔细观察高铁票或者网上购票信息，上面有当天所乘坐的高铁的车厢号、座位号和进站口。2、根据所对应的车站口检票进站，进站后看滚动的LED屏幕，上面会显示某车次发车时间、到达地等信息、车厢和站台对应信息。3、高铁站台上一般都有黄色、绿色或者蓝色等指示线或地标牌，上面写着高铁列车停靠的车厢位置，听广播指示按什么颜色地标排队，如果是6号车的车票就站在相应颜色6号车厢的标志号对应处，然后等待高铁的到来。扩展资料：如果实在是看不懂、听不到的情况下，最好咨询站台的工作人员，他们会告诉应该看哪种颜色的地标。当然，咨询的时候，态度要好一点。或者问同行的乘客，同行等车的乘客肯定有知道的，这个时候可以询问他们，这种方法也是可以的，出门在外，有不懂的，首先当然是靠自己，要是自己解决不了，那就靠朋友。

1、检票进站后，先找到火车站的LED滚动信息显示的大屏幕；2、在大屏幕上找到搭乘的车次在几号检票口和几号候车以及多少站台；3、找好信息后，直奔对应候车室，等待检票的时候跟着人流排队检票进站台即可，跟着人流走，人都挺多的，不会走错的，当然了检票后也有指示牌指向多少站台。

和普通铁路一样的，检票进站，然后在指示牌上找候车室和进站口，进候车室找到进站口后，坐那候车，等到时间了会有广播提示，然后进站即可。如果是蓝色车票，可以通过闸机口检票，红色车票，走人工通道。不知道怎么走闸机口，可以看别人怎么操作或者问工作人员。

高铁车厢上都有led屏显示车次车厢号，站台出检票口天桥上有指示牌，

5，广州到重庆高铁途经哪些站

广州到重庆的高铁车次有G1312车次，是2015年7月1日起增开深圳北至重庆北的高速动车组，其途径站台分别是，深圳北、广州南、韶关、郴州西、株洲西、长沙南、武汉、汉口、汉川、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、重庆北。G1312车次途经站台列表1、G1312车次时刻表：深圳北-汉口2、G1312车次时刻表：汉川-重庆北扩展资料G1312次高速动车组于2015年7月1日起增开深圳北至重庆北，采取朝发夕至的运行模式，早上7点53分从重庆北站始发，沿途停靠长寿北、丰都、长沙南、广州南等站，晚上8点25分抵达深圳北站，全程耗时12小时32分。广州到重庆其他动车组车次：D1862、D1849、D1864、D1806、G1312、D1842、D1882、K356、D1810、D1853、D1818、D1822、K776、K587、D1868、K837、D1826、D1857、K486、D1834、K192、D1872、K814、D1874、D1876、K688、K202、D1870、D1878参考资料来源：12306官网-G1312车次

1882高铁从广州南站到重庆停靠站

广州南、韶关、郴州西、株洲西、长沙南、武汉、汉口、汉川、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、重庆北

广州到重庆高铁途经广州，韶关东，郴州，衡阳，株洲，湘潭，怀化，铜仁，秀山，酉阳，黔江，武隆，涪陵，重庆北。渝广高铁是由渝黔高铁及贵广高铁组成，贵广高速铁路已于2014年12月26日建成通车，渝黔高速铁路已于2010年12月21日开工建设，预计2017年底建成通车，时速200~250公里/小时。届时，重庆和广州这两个国家中心城市直达实现6小时直达，再通过广深铁路直达深圳港出海。“渝广高铁的规划建设，势必改变重庆物流格局。”中国最大的民营物流企业—— 远成集团重庆公司总经理程春雨称，重庆产品出海，基本上是走长江黄金水道，在上海港装船出海。渝广高铁与广深铁路通联，渝企货物直接抵达深圳港，从珠三角出海无论从时间、成本上都要比上海更具优势。

看列车时刻表01 广州南 ---- 06:30 ---- 02 韶关 07:21 07:23 2分钟 03 郴州西 07:54 07:56 2分钟 04 株洲西 08:51 08:53 2分钟 05 长沙南 09:11 09:14 3分钟 06 岳阳东 09:48 09:50 2分钟 07 赤壁北 10:11 10:13 2分钟 08 咸宁北 10:27 10:29 2分钟 09 武汉 10:54 10:57 3分钟 10 汉口 11:18 11:26 8分钟 11 天门南 12:00 12:02 2分钟 12 荆州 12:47 12:49 2分钟 13 宜昌东 13:21 13:27 6分钟 14 恩施 15:11 15:16 5分钟 15 利川 15:50 15:54 4分钟 16 重庆北 17:37 17:43 6分钟

广州目前没有到重庆的高铁。只有到贵阳的高铁，4个小时，贵阳坐汽车到重庆5个小时左右。

6，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。