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北京宝鸡高铁 10月1，最近听说国家的买车补助政策10月1号取消了不知道之后会推出新的

来源：整理 时间：2022-06-09 17:27:09 编辑：生活常识 手机版

1，最近听说国家的买车补助政策10月1号取消了不知道之后会推出新的

不是取消而是重新公布了新车享受节能减排补助目录，好多车都被排除在外了，对于新政策，现在还不好说，个人认为最近不会有新政策，想买车，就年底买吧，年底会有较大优惠。
现在真正的补贴文件还没有下来，可能要等一下在买。现在有买1。6升以下的有购置税下调百份之50的优惠哦，而且就到09年12月30日。以后有没有优惠就不知道了。

最近听说国家的买车补助政策10月1号取消了不知道之后会推出新的

2，宝鸡到北京坐高铁要开证明吗

宝鸡到北京坐高铁是要开证明的，还要有健康证明哦！

宝鸡到北京坐高铁要开证明吗

3，西安到宝鸡高铁设计时速350公里全程166公里为什么要跑一小时

宝鸡到乌鲁木齐没有高铁，都是在兰州换乘。主要因为以下几个方面。目前来看，从乌鲁木齐到兰州，已经通有高铁，兰州作为甘肃的省会，也是西北的重要入口。而且目前来说。乌鲁木齐到兰州的高铁已经比较成熟，他们采用的动车组型号与外部的自然环境能更好的适应。兰州到乌鲁木齐主要是风沙比较大，而且有一部分沙漠。气候比较干燥对于动车组的。保养都会有一些影响。宝鸡南站目前修建的有两层。但是以目前的宝鸡市人流动人口来看，并不能完全启用两层，现在只打开了，一楼的检票候车厅。再一个，因为宝鸡到西安的距离只有一个小时，作为陕西的第二大城市，并不能，取代省会城市的位置，西安北站是亚洲最大的高铁站。如果要发车，那也是从西安发车，不会从宝鸡这边发车。还有一个从宝鸡到，兰州，目前只需要，两个小时，从兰州到乌鲁木齐需要11个小时。从宝鸡到北京，需要八个小时，如果时间过于长，乘客不一定愿意去坐高铁，反而会选择飞机出行。包括前面刚说的，抗风沙能力，还有一个就是。宝兰高铁和西宝线，车速都只达到250公里每小时！乌鲁木齐到兰州段，速度比这个还要快。级车能否适应讲外部环境，这个很难说，不可能在一段路上，调整两个速度出来。
宝鸡到乌鲁木齐没有高铁，都是在兰州换乘。主要因为以下几个方面。目前来看，从乌鲁木齐到兰州，已经通有高铁，兰州作为甘肃的省会，也是西北的重要入口。而且目前来说。乌鲁木齐到兰州的高铁已经比较成熟，他们采用的动车组型号与外部的自然环境能更好的适应。兰州到乌鲁木齐主要是风沙比较大，而且有一部分沙漠。气候比较干燥对于动车组的。保养都会有一些影响。宝鸡南站目前修建的有两层。但是以目前的宝鸡市人流动人口来看，并不能完全启用两层，现在只打开了，一楼的检票候车厅。再一个，因为宝鸡到西安的距离只有一个小时，作为陕西的第二大城市，并不能，取代省会城市的位置，西安北站是亚洲最大的高铁站。如果要发车，那也是从西安发车，不会从宝鸡这边发车。还有一个从宝鸡到，兰州，目前只需要，两个小时，从兰州到乌鲁木齐需要11个小时。从宝鸡到北京，需要八个小时，如果时间过于长，乘客不一定愿意去坐高铁，反而会选择飞机出行。包括前面刚说的，抗风沙能力，还有一个就是。宝兰高铁和西宝线，车速都只达到250公里每小时！乌鲁木齐到兰州段，速度比这个还要快。级车能否适应讲外部环境，这个很难说，不可能在一段路上，调整两个速度出来。先看有规划的高速铁路陕西省规划以建设西安国家中心城市为重心，西安是放射状高速铁路网。 甘肃省主要是构成大通道，强化一带一路物流集散分拨功能。甘肃省着力培养天水、平凉、武威三个陆港，提升交通便捷，物流集聚能力，发挥节点城市在丝路通道的重要地理优势。 甘肃省东南方向铁路规划 平凉方向将开工建设，兰州--白银(定西)--平凉铁路，在平凉与西平、宝平、天平铁路组网。按照关中城市群规划，此铁路将向东经庆阳--皇陵--韩城与东部铁路联通。 天平铁路向西南接入成兰、兰渝铁路交汇的哈达铺枢纽。 高速铁路方面甘肃省规划两条城际铁路兰州(定西)--平凉--庆阳--皇陵联通徐兰客专、银西客专、包西客专，借道形成兰太高铁。兰州--天水--汉中联通西成高铁，与规划的汉巴南渝接通。 从图上看，建设汉中--平凉--固原--中卫是最好选择。同时，汉中普铁向西联通兰渝铁路，继续推进汉中--安康--十堰高铁。宝鸡铁路枢纽地位在削弱。另一个变化在兰渝高铁的走向没有确定 如果达成重庆--广元--天水--兰州高铁，那么很可能建设平凉--天水高铁。汉中--宝鸡--平凉(庆阳)高铁变化太大，近期不会开工。
宝鸡到乌鲁木齐没有高铁，都是在兰州换乘。主要因为以下几个方面。目前来看，从乌鲁木齐到兰州，已经通有高铁，兰州作为甘肃的省会，也是西北的重要入口。而且目前来说。乌鲁木齐到兰州的高铁已经比较成熟，他们采用的动车组型号与外部的自然环境能更好的适应。兰州到乌鲁木齐主要是风沙比较大，而且有一部分沙漠。气候比较干燥对于动车组的。保养都会有一些影响。宝鸡南站目前修建的有两层。但是以目前的宝鸡市人流动人口来看，并不能完全启用两层，现在只打开了，一楼的检票候车厅。再一个，因为宝鸡到西安的距离只有一个小时，作为陕西的第二大城市，并不能，取代省会城市的位置，西安北站是亚洲最大的高铁站。如果要发车，那也是从西安发车，不会从宝鸡这边发车。还有一个从宝鸡到，兰州，目前只需要，两个小时，从兰州到乌鲁木齐需要11个小时。从宝鸡到北京，需要八个小时，如果时间过于长，乘客不一定愿意去坐高铁，反而会选择飞机出行。包括前面刚说的，抗风沙能力，还有一个就是。宝兰高铁和西宝线，车速都只达到250公里每小时！乌鲁木齐到兰州段，速度比这个还要快。级车能否适应讲外部环境，这个很难说，不可能在一段路上，调整两个速度出来。先看有规划的高速铁路陕西省规划以建设西安国家中心城市为重心，西安是放射状高速铁路网。 甘肃省主要是构成大通道，强化一带一路物流集散分拨功能。甘肃省着力培养天水、平凉、武威三个陆港，提升交通便捷，物流集聚能力，发挥节点城市在丝路通道的重要地理优势。 甘肃省东南方向铁路规划 平凉方向将开工建设，兰州--白银(定西)--平凉铁路，在平凉与西平、宝平、天平铁路组网。按照关中城市群规划，此铁路将向东经庆阳--皇陵--韩城与东部铁路联通。 天平铁路向西南接入成兰、兰渝铁路交汇的哈达铺枢纽。 高速铁路方面甘肃省规划两条城际铁路兰州(定西)--平凉--庆阳--皇陵联通徐兰客专、银西客专、包西客专，借道形成兰太高铁。兰州--天水--汉中联通西成高铁，与规划的汉巴南渝接通。 从图上看，建设汉中--平凉--固原--中卫是最好选择。同时，汉中普铁向西联通兰渝铁路，继续推进汉中--安康--十堰高铁。宝鸡铁路枢纽地位在削弱。另一个变化在兰渝高铁的走向没有确定 如果达成重庆--广元--天水--兰州高铁，那么很可能建设平凉--天水高铁。汉中--宝鸡--平凉(庆阳)高铁变化太大，近期不会开工。现在乘客素质太差，4日安图乘D114回哈尔滨，在吉林上来两男一女，坐我前排，开始旁若无人地吹各种??逼，什么借壳上市，什么吉林电厂就他有工作能力，别人是既不能写，也不能说，但光吹牛逼还不算事，一会儿开始喝酒了，竟然拿出了一袋大酱，然后是大葱，黄瓜一类的蘸酱菜，我靠，顿时大酱味弥漫半个车厢里。到我下车时三个人还喝的正爽。全然没感觉到其他旅客的鄙视??
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宝鸡到乌鲁木齐没有高铁，都是在兰州换乘。主要因为以下几个方面。目前来看，从乌鲁木齐到兰州，已经通有高铁，兰州作为甘肃的省会，也是西北的重要入口。而且目前来说。乌鲁木齐到兰州的高铁已经比较成熟，他们采用的动车组型号与外部的自然环境能更好的适应。兰州到乌鲁木齐主要是风沙比较大，而且有一部分沙漠。气候比较干燥对于动车组的。保养都会有一些影响。宝鸡南站目前修建的有两层。但是以目前的宝鸡市人流动人口来看，并不能完全启用两层，现在只打开了，一楼的检票候车厅。再一个，因为宝鸡到西安的距离只有一个小时，作为陕西的第二大城市，并不能，取代省会城市的位置，西安北站是亚洲最大的高铁站。如果要发车，那也是从西安发车，不会从宝鸡这边发车。还有一个从宝鸡到，兰州，目前只需要，两个小时，从兰州到乌鲁木齐需要11个小时。从宝鸡到北京，需要八个小时，如果时间过于长，乘客不一定愿意去坐高铁，反而会选择飞机出行。包括前面刚说的，抗风沙能力，还有一个就是。宝兰高铁和西宝线，车速都只达到250公里每小时！乌鲁木齐到兰州段，速度比这个还要快。级车能否适应讲外部环境，这个很难说，不可能在一段路上，调整两个速度出来。现在出行确实比以前要方便快捷，但是也带来了很多问题。第一，高铁是一个封闭的空间，很多人不会去体会别人的感受，昨天浙江回长沙的路上，左边有一个哥们儿外放看电影，声音巨大，跟他说能不能带耳机，居然没有反应，只能祈祷早点滚蛋。第二，小孩子在车厢奔跑，广播提醒多次，可父母没有任何制止的行为，你们见过在高铁车厢里面爬门的吗？我可是见识到了，要真的摔下来是不是要投诉铁总。建议有条件可以选择一等座，环境素质确实要好一点。虽然是按350km/h设计的，但实际运营一直都是按250km/h运营的，再加上中途停靠，所以需要那么长的时间。原因是因为当时铁路大环境所影响，2011年当时的铁道部，盛光阻召开会议“保在建，压缩新开工项目”但由于当时大西和西宝已经开工，所以线下工程都是按350时速设计的，不幸的是西成和宝兰，由于当时还没动工，所以是按250时速设计的，这也是西成和宝兰永远的伤痛。但大西和西宝后期可以改造线上工程可以按350时速运行。
宝鸡到乌鲁木齐没有高铁，都是在兰州换乘。主要因为以下几个方面。目前来看，从乌鲁木齐到兰州，已经通有高铁，兰州作为甘肃的省会，也是西北的重要入口。而且目前来说。乌鲁木齐到兰州的高铁已经比较成熟，他们采用的动车组型号与外部的自然环境能更好的适应。兰州到乌鲁木齐主要是风沙比较大，而且有一部分沙漠。气候比较干燥对于动车组的。保养都会有一些影响。宝鸡南站目前修建的有两层。但是以目前的宝鸡市人流动人口来看，并不能完全启用两层，现在只打开了，一楼的检票候车厅。再一个，因为宝鸡到西安的距离只有一个小时，作为陕西的第二大城市，并不能，取代省会城市的位置，西安北站是亚洲最大的高铁站。如果要发车，那也是从西安发车，不会从宝鸡这边发车。还有一个从宝鸡到，兰州，目前只需要，两个小时，从兰州到乌鲁木齐需要11个小时。从宝鸡到北京，需要八个小时，如果时间过于长，乘客不一定愿意去坐高铁，反而会选择飞机出行。包括前面刚说的，抗风沙能力，还有一个就是。宝兰高铁和西宝线，车速都只达到250公里每小时！乌鲁木齐到兰州段，速度比这个还要快。级车能否适应讲外部环境，这个很难说，不可能在一段路上，调整两个速度出来。
宝鸡到乌鲁木齐没有高铁，都是在兰州换乘。主要因为以下几个方面。目前来看，从乌鲁木齐到兰州，已经通有高铁，兰州作为甘肃的省会，也是西北的重要入口。而且目前来说。乌鲁木齐到兰州的高铁已经比较成熟，他们采用的动车组型号与外部的自然环境能更好的适应。兰州到乌鲁木齐主要是风沙比较大，而且有一部分沙漠。气候比较干燥对于动车组的。保养都会有一些影响。宝鸡南站目前修建的有两层。但是以目前的宝鸡市人流动人口来看，并不能完全启用两层，现在只打开了，一楼的检票候车厅。再一个，因为宝鸡到西安的距离只有一个小时，作为陕西的第二大城市，并不能，取代省会城市的位置，西安北站是亚洲最大的高铁站。如果要发车，那也是从西安发车，不会从宝鸡这边发车。还有一个从宝鸡到，兰州，目前只需要，两个小时，从兰州到乌鲁木齐需要11个小时。从宝鸡到北京，需要八个小时，如果时间过于长，乘客不一定愿意去坐高铁，反而会选择飞机出行。包括前面刚说的，抗风沙能力，还有一个就是。宝兰高铁和西宝线，车速都只达到250公里每小时！乌鲁木齐到兰州段，速度比这个还要快。级车能否适应讲外部环境，这个很难说，不可能在一段路上，调整两个速度出来。先看有规划的高速铁路陕西省规划以建设西安国家中心城市为重心，西安是放射状高速铁路网。 甘肃省主要是构成大通道，强化一带一路物流集散分拨功能。甘肃省着力培养天水、平凉、武威三个陆港，提升交通便捷，物流集聚能力，发挥节点城市在丝路通道的重要地理优势。 甘肃省东南方向铁路规划 平凉方向将开工建设，兰州--白银(定西)--平凉铁路，在平凉与西平、宝平、天平铁路组网。按照关中城市群规划，此铁路将向东经庆阳--皇陵--韩城与东部铁路联通。 天平铁路向西南接入成兰、兰渝铁路交汇的哈达铺枢纽。 高速铁路方面甘肃省规划两条城际铁路兰州(定西)--平凉--庆阳--皇陵联通徐兰客专、银西客专、包西客专，借道形成兰太高铁。兰州--天水--汉中联通西成高铁，与规划的汉巴南渝接通。 从图上看，建设汉中--平凉--固原--中卫是最好选择。同时，汉中普铁向西联通兰渝铁路，继续推进汉中--安康--十堰高铁。宝鸡铁路枢纽地位在削弱。另一个变化在兰渝高铁的走向没有确定 如果达成重庆--广元--天水--兰州高铁，那么很可能建设平凉--天水高铁。汉中--宝鸡--平凉(庆阳)高铁变化太大，近期不会开工。
宝鸡到乌鲁木齐没有高铁，都是在兰州换乘。主要因为以下几个方面。目前来看，从乌鲁木齐到兰州，已经通有高铁，兰州作为甘肃的省会，也是西北的重要入口。而且目前来说。乌鲁木齐到兰州的高铁已经比较成熟，他们采用的动车组型号与外部的自然环境能更好的适应。兰州到乌鲁木齐主要是风沙比较大，而且有一部分沙漠。气候比较干燥对于动车组的。保养都会有一些影响。宝鸡南站目前修建的有两层。但是以目前的宝鸡市人流动人口来看，并不能完全启用两层，现在只打开了，一楼的检票候车厅。再一个，因为宝鸡到西安的距离只有一个小时，作为陕西的第二大城市，并不能，取代省会城市的位置，西安北站是亚洲最大的高铁站。如果要发车，那也是从西安发车，不会从宝鸡这边发车。还有一个从宝鸡到，兰州，目前只需要，两个小时，从兰州到乌鲁木齐需要11个小时。从宝鸡到北京，需要八个小时，如果时间过于长，乘客不一定愿意去坐高铁，反而会选择飞机出行。包括前面刚说的，抗风沙能力，还有一个就是。宝兰高铁和西宝线，车速都只达到250公里每小时！乌鲁木齐到兰州段，速度比这个还要快。级车能否适应讲外部环境，这个很难说，不可能在一段路上，调整两个速度出来。先看有规划的高速铁路陕西省规划以建设西安国家中心城市为重心，西安是放射状高速铁路网。 甘肃省主要是构成大通道，强化一带一路物流集散分拨功能。甘肃省着力培养天水、平凉、武威三个陆港，提升交通便捷，物流集聚能力，发挥节点城市在丝路通道的重要地理优势。 甘肃省东南方向铁路规划 平凉方向将开工建设，兰州--白银(定西)--平凉铁路，在平凉与西平、宝平、天平铁路组网。按照关中城市群规划，此铁路将向东经庆阳--皇陵--韩城与东部铁路联通。 天平铁路向西南接入成兰、兰渝铁路交汇的哈达铺枢纽。 高速铁路方面甘肃省规划两条城际铁路兰州(定西)--平凉--庆阳--皇陵联通徐兰客专、银西客专、包西客专，借道形成兰太高铁。兰州--天水--汉中联通西成高铁，与规划的汉巴南渝接通。 从图上看，建设汉中--平凉--固原--中卫是最好选择。同时，汉中普铁向西联通兰渝铁路，继续推进汉中--安康--十堰高铁。宝鸡铁路枢纽地位在削弱。另一个变化在兰渝高铁的走向没有确定 如果达成重庆--广元--天水--兰州高铁，那么很可能建设平凉--天水高铁。汉中--宝鸡--平凉(庆阳)高铁变化太大，近期不会开工。现在乘客素质太差，4日安图乘D114回哈尔滨，在吉林上来两男一女，坐我前排，开始旁若无人地吹各种??逼，什么借壳上市，什么吉林电厂就他有工作能力，别人是既不能写，也不能说，但光吹牛逼还不算事，一会儿开始喝酒了，竟然拿出了一袋大酱，然后是大葱，黄瓜一类的蘸酱菜，我靠，顿时大酱味弥漫半个车厢里。到我下车时三个人还喝的正爽。全然没感觉到其他旅客的鄙视??
宝鸡到乌鲁木齐没有高铁，都是在兰州换乘。主要因为以下几个方面。目前来看，从乌鲁木齐到兰州，已经通有高铁，兰州作为甘肃的省会，也是西北的重要入口。而且目前来说。乌鲁木齐到兰州的高铁已经比较成熟，他们采用的动车组型号与外部的自然环境能更好的适应。兰州到乌鲁木齐主要是风沙比较大，而且有一部分沙漠。气候比较干燥对于动车组的。保养都会有一些影响。宝鸡南站目前修建的有两层。但是以目前的宝鸡市人流动人口来看，并不能完全启用两层，现在只打开了，一楼的检票候车厅。再一个，因为宝鸡到西安的距离只有一个小时，作为陕西的第二大城市，并不能，取代省会城市的位置，西安北站是亚洲最大的高铁站。如果要发车，那也是从西安发车，不会从宝鸡这边发车。还有一个从宝鸡到，兰州，目前只需要，两个小时，从兰州到乌鲁木齐需要11个小时。从宝鸡到北京，需要八个小时，如果时间过于长，乘客不一定愿意去坐高铁，反而会选择飞机出行。包括前面刚说的，抗风沙能力，还有一个就是。宝兰高铁和西宝线，车速都只达到250公里每小时！乌鲁木齐到兰州段，速度比这个还要快。级车能否适应讲外部环境，这个很难说，不可能在一段路上，调整两个速度出来。先看有规划的高速铁路陕西省规划以建设西安国家中心城市为重心，西安是放射状高速铁路网。 甘肃省主要是构成大通道，强化一带一路物流集散分拨功能。甘肃省着力培养天水、平凉、武威三个陆港，提升交通便捷，物流集聚能力，发挥节点城市在丝路通道的重要地理优势。 甘肃省东南方向铁路规划 平凉方向将开工建设，兰州--白银(定西)--平凉铁路，在平凉与西平、宝平、天平铁路组网。按照关中城市群规划，此铁路将向东经庆阳--皇陵--韩城与东部铁路联通。 天平铁路向西南接入成兰、兰渝铁路交汇的哈达铺枢纽。 高速铁路方面甘肃省规划两条城际铁路兰州(定西)--平凉--庆阳--皇陵联通徐兰客专、银西客专、包西客专，借道形成兰太高铁。兰州--天水--汉中联通西成高铁，与规划的汉巴南渝接通。 从图上看，建设汉中--平凉--固原--中卫是最好选择。同时，汉中普铁向西联通兰渝铁路，继续推进汉中--安康--十堰高铁。宝鸡铁路枢纽地位在削弱。另一个变化在兰渝高铁的走向没有确定 如果达成重庆--广元--天水--兰州高铁，那么很可能建设平凉--天水高铁。汉中--宝鸡--平凉(庆阳)高铁变化太大，近期不会开工。现在乘客素质太差，4日安图乘D114回哈尔滨，在吉林上来两男一女，坐我前排，开始旁若无人地吹各种??逼，什么借壳上市，什么吉林电厂就他有工作能力，别人是既不能写，也不能说，但光吹牛逼还不算事，一会儿开始喝酒了，竟然拿出了一袋大酱，然后是大葱，黄瓜一类的蘸酱菜，我靠，顿时大酱味弥漫半个车厢里。到我下车时三个人还喝的正爽。全然没感觉到其他旅客的鄙视??虽然是按350km/h设计的，但实际运营一直都是按250km/h运营的，再加上中途停靠，所以需要那么长的时间。原因是因为当时铁路大环境所影响，2011年当时的铁道部，盛光阻召开会议“保在建，压缩新开工项目”但由于当时大西和西宝已经开工，所以线下工程都是按350时速设计的，不幸的是西成和宝兰，由于当时还没动工，所以是按250时速设计的，这也是西成和宝兰永远的伤痛。但大西和西宝后期可以改造线上工程可以按350时速运行。

西安到宝鸡高铁设计时速350公里全程166公里为什么要跑一小时

4，北京到威海高铁时刻表

北京到威海高铁仅有一趟G475车次，北京南15:36开，威海21:50到，行约06:14。一、G475车次北京到威海的停靠站信息：01 北京南 ---- 15:36 ----02 天津南 16:10 16:12 2分钟03 沧州西 16:34 16:36 2分钟04 德州东 17:03 17:05 2分钟05 济南西 17:29 17:31 2分钟06 济南 17:47 17:51 4分钟07 淄博 18:33 18:35 2分钟08 潍坊 19:11 19:13 2分钟09 高密 19:40 19:41 1分钟10 莱阳 20:32 20:34 2分钟11 桃村北 20:55 20:56 1分钟12 烟台南 21:14 21:16 2分钟13 牟平 21:27 21:29 2分钟14 威海 21:50 21:52 2分钟二、北京到威海的所有车次：
没有高铁.只有一趟直达的普通火车.
截止到16年6月份，青岛还没有开通直达威海的高铁。目前，可在胶州北和烟台站中转两次到达。青岛到胶州北车次信息如下：胶州北到烟台车次信息如下：烟台到威海车次信息如下：

5，T 26次列车青岛至北京

2011年7月1日，全国铁路进行大调图，青岛至北京间将开行多对高速动车组，运行61年，一度成为青京间车票最难买列车的T26次列车将停运。2007年青岛至北京间开行了动车组，T26次列车因其夕发朝至的便利性和低票价仍然被保留下来。随着T26被取消后，北京至青岛间列车除一对青岛-包头的快速列车K710 / K711外将全部为动车组。 　　目前青岛至北京间全部火车车次及票价： 　　D52 青岛 - 北京南 07:11 - 当天 12:34 动车 5小时23分 812公里 一等座 355 二等座 250 　　G192 青岛 - 北京南 07:39 - 当天 12:00 高速动车 4小时21分 812公里 一等座 475 二等座 315 　　D62 青岛 - 北京南 08:30 - 当天 14:00 动车 5小时30分 812公里 一等座 355 二等座 250 　　D54 青岛 - 北京南 10:28 - 当天 16:00 动车 5小时32分 613公里 一等座 355 二等座 250 　　D56 青岛 - 北京南 12:26 - 当天 17:30 动车 5小时4分 812公里 一等座 355 二等座 250 　　K710 / K711 青岛 - 北京西 13:20 - 第二天 02:19 快速 12小时59分 847公里 硬座 113 硬卧下 209 软座 178 软卧下 316 　　G194 青岛 - 北京南 13:28 - 当天 17:50 高速动车 4小时22分 613公里 一等座 475 二等座 315 　　D58 青岛 - 北京南 14:32 - 当天 19:36 动车 5小时4分 653公里 一等座 355 二等座 250 　　G196 青岛 - 北京南 16:08 - 当天 20:27 高速动车 4小时19分 453公里 一等座 475 二等座 315 　　D60 青岛 - 北京南 17:25 - 当天 22:36 动车 5小时11分 617公里 一等座 355 二等座 250
你干嘛啊？回来啊？
没有T 26了， ,有K710
没有由 青岛 到 北京 的车次如下： 青岛-北京火车票信息 车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧 软卧 d340 青岛 17:24 北京南 22:36 5小时12分 819 250 355 0 0 d336 青岛 12:26 北京南 17:30 5小时4分 819 250 355 0 0 d338 青岛 14:30 北京南 19:36 5小时6分 819 250 355 0 0 d342 青岛 08:30 北京南 14:00 5小时30分 819 250 355 0 0 g194 青岛 13:27 北京南 17:50 4小时23分 819 315 475 0 0 g196 青岛 16:05 北京南 20:27 4小时22分 819 315 475 0 0 k710/k711 青岛 12:42 北京西 02:19 13小时37分 847 113 178 201 316 d332 青岛 07:11 北京南 12:34 5小时23分 819 250 355 0 0 g192 青岛 07:39 北京南 12:00 4小时21分 819 315 475 0 0 d334 青岛 10:27 北京南 16:00 5小时33分 819 250 355 0 0
文章TAG：北京宝鸡高铁10月1最近听说国家的买车补助政策10月1号取消了不知道之后会推出新的北京宝鸡高铁

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