高铁的侧面，高铁出站的时候怎么弄

1，高铁出站的时候怎么弄

高铁出站呢，只要持有高铁票可以通过自动炸鸡，出站也可以通过人工检票出站。自动闸机出站就是普通火车，没有的。

因为高铁用的是特殊的轨道，再加上全电动，所以在运行的时候噪声不大，尤其是进站的时候，点击关闭仅仅依靠惯性，基本上没有什么噪声。出站变频启动电机噪声也很小。

高铁出站的时候怎么弄

2，高铁桥梁侧面的孔洞有什么用

如果有孔的话，应该是检查孔，方便以后对桥梁内部进行检查！

高铁桥梁侧面的孔洞有什么用

3，什么人可以从高铁检票口侧面进

高铁检票口侧面人工检票通道同时为爱心绿色通道。老，弱，病，残，幼，孕以及携带大件行李，持红色软纸票的旅客均可由此进站乘车。

什么人可以从高铁检票口侧面进

4，高铁或动车的车体外侧为什么没有标志来指示车内座位的排号的方向

先说点普通的知识。我们所见的铁轨列车一般都是庞然大物，它的自重都是以吨为单位来计算的，按照一节车厢22排座位来算，满员情况下是118人。其中车厢两端座椅由于接近车门，所以也是2：2设计的，那么说也就只要20排座椅是2：3，对于一个40多吨自重的车厢来说，20团体的重量基本不会招致车体产生偏侧，所以在行驶过程中或者静止状态中都不会产生不平衡的现象。再说下重点。因为高铁的时速快于普通列车，对于铁轨的要求便很高。铁路职工不方便在高铁运行时及时下道避车。铁轨一天不养护，无缝线路的轨距、跑道都可能出现安全隐患，所以只能夜间检修来确保旅客安全。而高铁上配备的乘务员基本很少，最多的也就，一个乘务长加四个乘务员，人员少的基本也就一个乘务员，负责一节车厢。关键来了。我们去乘高铁的时候就会看到，不管是什么时候上车，列车里都是干干净净的。到了终点站的时候，基本车厢里都是，一片狼藉。这个时候就为乘务员打扫车厢，带来很大的劳动强度。她们上班时间一般都是，超过十个小时的。而乘务员一般都是些，年轻的小姑娘。高铁上的3：2座椅，这时候就体现出来人性化的特点了。一般列车的平均宽度是3380mm，座椅宽度大约是430-580mm之间，按等级区分（一等座和二等座），通道宽度约等于60cm。列车终点转换时间大约十分钟，按一个人打扫速度来看，是不可能在这个时间段里，能够完全打扫完整节车厢的。高铁车厢里的座椅，是可以旋转变换的，只要转换方向，就可以打扫原来座椅底下的地面了。打扫完一节车厢，不会超过五分钟。所以高铁上的座位3：2的分布方式，一方面是为了更大的利用，载客空间。另一方面也是为了体恤员工，降低工作强度，节约时间。我是岁月流年。不管岁月如梭，我自待你如初。不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。

先说点普通的知识。我们所见的铁轨列车一般都是庞然大物，它的自重都是以吨为单位来计算的，按照一节车厢22排座位来算，满员情况下是118人。其中车厢两端座椅由于接近车门，所以也是2：2设计的，那么说也就只要20排座椅是2：3，对于一个40多吨自重的车厢来说，20团体的重量基本不会招致车体产生偏侧，所以在行驶过程中或者静止状态中都不会产生不平衡的现象。再说下重点。因为高铁的时速快于普通列车，对于铁轨的要求便很高。铁路职工不方便在高铁运行时及时下道避车。铁轨一天不养护，无缝线路的轨距、跑道都可能出现安全隐患，所以只能夜间检修来确保旅客安全。而高铁上配备的乘务员基本很少，最多的也就，一个乘务长加四个乘务员，人员少的基本也就一个乘务员，负责一节车厢。关键来了。我们去乘高铁的时候就会看到，不管是什么时候上车，列车里都是干干净净的。到了终点站的时候，基本车厢里都是，一片狼藉。这个时候就为乘务员打扫车厢，带来很大的劳动强度。她们上班时间一般都是，超过十个小时的。而乘务员一般都是些，年轻的小姑娘。高铁上的3：2座椅，这时候就体现出来人性化的特点了。一般列车的平均宽度是3380mm，座椅宽度大约是430-580mm之间，按等级区分（一等座和二等座），通道宽度约等于60cm。列车终点转换时间大约十分钟，按一个人打扫速度来看，是不可能在这个时间段里，能够完全打扫完整节车厢的。高铁车厢里的座椅，是可以旋转变换的，只要转换方向，就可以打扫原来座椅底下的地面了。打扫完一节车厢，不会超过五分钟。所以高铁上的座位3：2的分布方式，一方面是为了更大的利用，载客空间。另一方面也是为了体恤员工，降低工作强度，节约时间。我是岁月流年。不管岁月如梭，我自待你如初。大家都知道动车或者高铁是双端操作的，每次到达终点站换方向时，也会调整座椅方向，以便于乘客座位的方向是火车行驶的方向，车厢内的座位号码是不变的，以8节编组的动车组为例。当运行方向的头车为1车，末节车为8车时，每节车厢内的座位号是按照运行方向依次排序的。这个是不变的，所以要想判断座位号，只需看运行方向的头车是1还是8车没有尺子，大伙凑活看吧

5，等高铁的时候两侧都有高铁不知道上哪边

一楼乱讲，不管什么坐次，A和F是靠窗的。二等座 D F是两人，一等坐两边都是两人。

郑州到太原不是有高铁了吗：g626，g622，g632，g634……网上查都有的

一楼乱讲，不管什么坐次，A和F是靠窗的。二等座 D F是两人，一等坐两边都是两人。

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6，不同地区高铁两侧隔离墙的作用

你好，城市里的高铁辆车隔离墙主要是防止噪音的，但是在偏僻地方是保护动物

7，高铁一等座和二等座的区别在哪里

首先，一等座车厢比二等座车厢要宽敞很多，一等座每一排只有四个座位，而二等座则是五个座位，这样一来，过道就会更加宽敞，座位也比二等座宽敞很多。其次，一等座每个座位上都有照明系统，不像二等座只有车厢里面的大灯，如果想要看书什么都很不方便。除此之外，一等座的服务也比二等座要好，相比起二等座，一等座的服务也要更加周到与紧密，二等座基本上都是一切自理。随着现在科技发展越来越快，我们的交通工具也是越来越多样化，无论是公车、汽车、地铁，还是火车、飞机、高铁，都开始面向普通民众，平时出远门的话，大多数也是选择乘坐高铁，高铁座位分为一等座跟二等座，并且一等座的价格要比二等座的价格高上不少，一等座和二等座的区别在哪里？1、座位二等座一排有5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）一等座一排有4个座位，一边各2座,分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）2、空间大小二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。一等座的座位比二等座宽敞，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。3、价格二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。4、功能设施二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。5、车窗二等座的视野一般一等座的视野宽阔6、乘坐人群一等座的乘坐人群偏商务，家庭一起乘坐的比二等座少。

8，什么人可以从高铁检票口侧面进

高铁检票口侧面人工检票通道同时为爱心绿色通道。老，弱，病，残，幼，孕以及携带大件行李，持红色软纸票的旅客均可由此进站乘车。

9，为何高铁相遇时能明显感觉到列车被从侧面推动

两车急速行驶,车与车之间空气流速快，气压低，会把车往中间推，但不至于推出轨，有一个故事可以和你分享一下1912年秋天，有一艘当时世界上最大的远洋轮船—“奥林匹克”号出了事。一天，它正在大海上航行，在离她100米远的地方，有一艘比她小的多铁甲巡洋舰“豪克”号与它平行地疾驶着。可是却发生了一件意外的事情：小船好像被大船吸了去似的，一点也不服从舵手的操纵，竟一个劲地向“奥林匹克”号冲去。最后，“豪克”号的船头撞在“奥林匹克”号的船舷上，把“奥林匹克”号撞了个大洞然而，气体中，在外侧空气的压力要比水小得多。不会引起相撞。我也不懂伯努利方程，也不会解释具体原因，非得整明白的话，咱们都得充实一下自己的大脑，好好学习学习空气动力学~！

10，高铁座位边的踏板为什么不能踩

因为这个踏板是起到座位转向的作用，在车辆正常行驶过程中，乘客如果踩了会影响到其他乘客，甚至于画面变成大型社死现场。高铁上面座位侧面的脚踏板是座位转向开关，高铁、动车双头都是驾驶室，可以双向行驶。当列车到站后准备回程时，司机要去另一头的驾驶室，乘务人员要清洁卫生，座位掉转就在这时发生。乘客座位靠近走道的那一侧，有一个脚踏开关。脚踩开关，用手扳动，就可以把座位方向调整成动车前进的方向。有时动姐也会统一指导乘客，站起来踩住装置掉转座位方向。高铁一等座的脚踏板放下来的方法：1、高铁一等座的座椅下方会有一个脚踏板，如果我们要使用脚踏板，可以直接踩在上面，然后把它踩下来就可以了。2、踏板踩下后，我们要踩到底，这样扣子才能锁上，这样才能稳住，脚踏板不会翻转上去。3、当然，脚踏板还可以翻转过来，一面是带绒布的，一面是光滑的，带绒布的一面是适合干净的鞋子，或者穿拖鞋的时候使用的。

11，高铁上面座位侧面的脚踏板是什么作用

高铁上面座位侧面的脚踏板作用：改变座位方向。普通火车和动车不一样，火车需要调头，座位和车头方向始终都是保持一致的。而高铁动车双头都是驾驶室，可以双向行驶。动车组反方向开行前，司机要去另一头的驾驶室，乘务人员要清洁卫生，座位调转就在这时发生。乘客座位靠近走道的那一侧，有一个脚踏开关。脚踩开关，用手扳动，就可以把座位方向调整成动车前进的方向。有时动姐也会统一指导乘客，站起来踩住装置调转座位方向。扩展资料：高铁特点：第一、平顺性高速铁路都是采用的都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路还是无砟轨道，在没有石子的整体式道床上运行，所以高铁才能够保证优秀的平顺性。第二、快速安全高速铁路速度比较快，所以能够帮助大家有效地节省时间，提高生活工作的效率。正是因为它的高速性，高铁的安全性是极度重视的，所以高铁中有一系列有效的安全设置，以保证行车安全和舒适性。第三、弯道少高速铁路的弯道少，弯道的半径大，而且还大量采用了高架桥梁和隧道，这样可以有效地缩短距离，为乘客有效节省时间。高铁车顶上的电线，它的悬挂方式和普通铁路是不同的，它可以有效地保证车组的稳定性。参考资料来源：百度百科-高速铁路