高铁用的是什么蓄电池，青藏铁路硬卧铺有充电的地方吗

来源：整理时间：2022-07-31 16:55:16 编辑：高铁查询手机版

1，青藏铁路硬卧铺有充电的地方吗

青藏铁路硬卧铺车厢是有充电的地方，车厢走廊小桌下面有三个充电插座，列车员室也有一个充电插座。

乘座青藏铁路火车注意事项： 3、要带好相机及胶卷，火车上拍摄的效果可能不太佳，另外只有火车软卧车厢内有充电的电源，所以如果乘座的是硬卧或软座则须准备足够的电池；

青藏铁路硬卧铺有充电的地方吗

2，高铁用的电是什么电

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高铁用的电是什么电

3，带ups电池可以坐火车吗

当然可以

容量越大，理论上可以保持的时间就越长，不过老实说，对于台式电脑，7和8的分别可能就是1-2分钟的区别啊。我觉得如果要选择的话，看看科士达的ups中，是用什么电池的，我感觉这个牌子的比较好，我公司买了2年了，还没有换过啊。

只要安检机能让过就可以过

带ups电池可以坐火车吗

4，高铁用的电是什么电

高铁用电当然还是从我们大电网里来，不管是高铁供电，还是普通居民供电，电都是由公共电网提供。高铁是供电公司一类特殊的客户；普通居民供电由供电公司进行输电与配电。动车组每辆车上也自带蓄电池，是紧急备用电源。有关资料表明，时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电！可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年！高铁不仅速度比普通列车要快，每排座位前方都有一个充电插座。对于高铁而言，电厂发电后通过输电线路送到牵引变电站（这里是铁路资产哦，由铁路相关部门运行的），再通过接触网将电供给铁路。如果说不同的话，首先体现在电压上。高铁用的电压是电网供电序列中找不到的。其次，电网里的交流电是三相的，而高铁的电是单相的！在我国电气化铁路中，使用的正是工频（50赫兹）25（27.5）千伏单相交流电~这种单相、25（27.5）千伏的交流电是由牵引变电所将电网输的电转变而来。高铁、动车等在行进过程中，并不是一直都和电网相连，经常会通过一段无电区间（在牵引变电所和供电臂之间，叫作“电分相”），约100米。通过这段区域时，列车是没有电的，一般借助惯性滑过这段区间。由于这段区间非常短，所以坐火车时基本没什么感觉。

5，高铁上有充电的地方吗

现在的高铁上一般都是可以充电的，只是可能位置不同，或者不是每一节车厢都有。充电的位置一般在前面的座位靠背的下方，或者在自己座位的下方，座椅板之下。现在的高铁上一般都是可以充电的，只是可能位置不同，或者不是每一节车厢都有。充电头一般在两个位置，一个是在前面的座位靠背的下方，靠近踩脚的地方，这个充电插座很容易发现。有些车次的充电插座是位于自己座位的下方，座椅板之下，要低下头找才可以发现这个插头。充电插头都是国标三口和两口都支持，如果是美标之类的就要自己准备充电转换设备了。短途高铁有时候是没有充电座的，不过乘务员室都能充电的地方，可以与乘务员商量应急。这时您只需要告诉他们手机的型号就可以帮您直接充电，然后短时间帮您保管手机。

6，火车上有可以充电的地方吗

普通列车硬座车厢的乘客座位区，没有充电插座，只有乘务员室有电源插座。硬卧电源插座设在车厢走廊内，乘务员室设1个，可在硬卧走廊内充电。软卧走廊内设3个电源插座，每节车厢设独立电源插座。坐火车出行的朋友们，一般都是长途，那么如果在途中手机没电了就不知道在哪里可以充电了，普通列车硬座车厢的乘客座位区，没有充电插座，只有乘务员室有电源插座。硬卧电源插座设在车厢走廊内，乘务员室设1个，可在硬卧走廊内充电。软卧走廊内设3个电源插座，每节车厢设独立电源插座。火车上充电的注意事项:1、在火车上，乘务员不允许使用自己携带的插座在火车插座上使用，火车插座供电具有一定的负荷限制，防止超负荷对火车正常运行带来安全隐患。2、火车运行时，要把充电的手机或电脑放置在平稳的地方，以免火车在运行过程中，车体震动导致充电设备摔坏。3、在高铁上，不能使用大功率的电器，以免发生危险。

7，火车上有充电的地方吗

普通硬座车厢座位区域没有充电插座，乘务员室配备电源插座。硬卧车厢的电源插座设在车厢的走廊上，乘务员室也有一个。软卧车厢的走廊上设有3个电源插座，每个包房里配有一个单独的电源插座。火车是长途出行时，比较实惠的一种交通工具，很多人在火车上都是以玩手机来消磨时间，但是手机很容易就没电了，需要找地方充电。在普通硬座车厢座位区域没有充电插座，乘务员室配备电源插座。硬卧车厢的电源插座设在车厢的走廊上，乘务员室也有一个。软卧车厢的走廊上设有3个电源插座，每个包房里配有一个单独的电源插座。火车上能提供的电源为AC220v交流插座，它主要还是提供给小功率电子产品为主，比如手机、笔记本电脑、平板电脑、电动剃须刀、移动充电器等，而对于大功率的用电器暂时无法满足。有一点需要注意的是。火车上乘务员是不允许你用自己带的插座，再插到火车插座上。因为火车插座供电是有一定负荷限制。如果你的自带插座上又插很多电器充电，务必会对火车的正常运行带来安全隐患。

8，长时间不用车电瓶除了会没电还会有损寿命吗

在地下车库问题少些，但难免有以下问题：1、电瓶没电2、发动机仓有老鼠窝3、轮胎没气4、机油沉淀或过期

别吓唬LZ好不好，虽然有车不开比开是伤一点，但是未至于这么严重

多谢楼上自己再顶一下，总不来，脸不熟啦

要尽力避免出现长期不用车的情况！最好叫家人或朋友，时不时的帮你把车开出去兜一圈，几公里就可以了！不要原地怠速！没有用的！长期不用车，损害最大的不是电池是发动机！电池亏电，可以把电池放到4S慢充电24小时就可以了！大不了，换个电池嘛！你三个月不动车，发动机完全没有了油膜，你发动你的车，发动机损耗是平时冷启动的好几倍吧！发动机寿命减少了！七个月不动车，就不知道变质的机油完全沉在你的油底壳里形成什么东东了，你回来说不定要洗油底壳！以上观点属个人意见，建议打电话到4s问专家！

多谢楼上几位，家里最近不好找人过来溜狮子，所以肯定只能在那里放着了。这么看，我回去如果想开小狮子，最好能发动机充电、检查机油，不过我倒是特意在出门前新换了机油，嗨，没考虑周全啊。

应该没啥影响，重新充电就是了

9，锂电池和高铁电池

聚合物锂电和锂离子电池容量大，铁锂更安全，但是目前容量还没有前者大，所以对于笔记本和手机这些在体积上有很大限制的电子产品，只有用锂离子或聚合物锂电了

目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种，比亚迪铁电池似为前者，除比亚迪外目前还没有其他厂家宣称其产品可以大规模实用化。高铁电池是以合成稳定的高铁酸盐（k2feo4、bafeo4等），可作为高铁电池的正极材料来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、无污染的新型化学电池铁电池，我们手机用的都是锂电池，目前还没有高铁电池用于手机或笔记本但是随着科技都进步以后可能有的。

聚合物锂电和锂离子电池比容积高，成本便宜，铁锂电池成本高，技术不是特别成熟，体积稍微大一些，相对于一些手机类的不是特别合适，就是相同体积的话聚合物锂电和锂离子锂电就有优势啦，呵呵。

准确地说现在用在手机和笔记本上的锂电池属于能量型锂电池，主要是以钴酸锂为正极材料，其特点是单位体积的能量密度大，也就是说体积一样的情况下容量高，一般用在移动的电子设备上。铁锂电池属于功率型锂电池，是以磷酸铁锂为正极材料，其特点是可以高倍率放电，放电电流可以达到10A左右，缺点是电压和能量比钴酸锂电池低，一般用在大功率的电动工具上。两者各有特点，是不能相互替代的。