甘肃省古浪县高铁什么时候动工，甘肃省有哪些县

1，甘肃省有哪些县

兰州市政府下辖的有：皋兰、榆中、永登三县和城关、七里河、西固、安宁、红古五区；天水下辖的有：麦积、秦城两区和甘谷、秦安、武山、清水、张川五县；酒泉市下辖的有：肃州区、金塔县、玉门市（县级市）、敦煌市（县级市）、瓜州县、肃北县、阿克塞县；金昌市下辖的有：金昌区、永川县；武威市下辖的有：凉州区、民勤县、古浪县、天祝藏族自治县；庆阳市辖西峰区和庆城、宁县、正宁、合水、镇原、华池、环县7县；定西市下辖的有：安定区、通渭县、陇西县、渭源县、临洮县、漳县、岷县；平凉市下辖有：崆峒区、泾川县、灵台县、崇信县、华亭县、庄浪县、静宁县；甘南州下辖的有：合作市（县级市，州政府所在地）；夏河县、林探险、碌曲县、卓尼县、玛曲县、迭部县、舟曲县；临夏州下辖的有：临夏市（州政府所在地）、临夏县、永靖县、积石山县、和政县、康乐县；陇南市下辖有：武都区、两当县、宕昌县、成县、西和县、康县、文县、礼县、徽县；白银市下辖的有：平川区、、白银区、景泰县、靖远县、会宁县；张掖市下辖的有：甘州区、山丹县、民乐县、临泽县、高台县、肃南县（肃南裕固族自治县）；嘉峪关市：无下辖区县，仅有嘉峪关市一市。

甘肃政区图甘肃省设兰州市、嘉峪关市、金昌市、白银市、天水市、武威市、张掖市、酒泉市、平凉市、庆阳市、定西市、陇南市、临夏回族自治州、甘南藏族自治州。兰州市：五区三县城关区、七里河区、西固区、安宁区、红古区、榆中县、皋兰县、永登县。嘉峪关市：（不辖区、县，市直管六街道、三镇。）五一街道、新华街道、前进街道、胜利街道、建设街道、镜铁山矿区街道、峪泉镇、文殊镇、新城镇金昌市：一区一县金川区、永昌县。白银市：二区三县白银区、平川区、会宁县、靖远县、景泰县。天水市：二区五县秦州区、麦积区、清水县、秦安县、甘谷县、武山县、张家川回族自治县。武威市：一区三县凉州区、古浪县、民勤县、天祝藏族自治县。张掖市：一区五县甘州区、山丹县、民乐县、临泽县、高台县、肃南裕固族自治县。酒泉市：一区二市四县肃州区、玉门市、敦煌市、金塔县、瓜州县、肃北蒙古族自治县、阿克塞哈萨克族自治县。平凉市：一区六县崆峒区、泾川县、灵台县、崇信县、华亭县、庄浪县、静宁县。庆阳市：一区七县西峰区、正宁县、华池县、合水县、宁县、庆城县、镇原县、环县。定西市：一区六县安定区、通渭县、陇西县、漳县、渭源县、岷县、临洮县。陇南市：一区八县武都区、成县、两当县、徽县、西和县、礼县、康县、文县、宕昌县。临夏回族自治州：一市七县临夏市、临夏县、康乐县、广河县、永靖县、和政县、东乡族自治县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县。甘南藏族自治州：一市七县合作市、舟曲县、卓尼县、临潭县、迭部县、夏河县、碌曲县、玛曲县。

甘肃省有哪些县

2，甘肃古浪属于什么地形

古浪县地处河西走廊东端，南依祁连山东延支脉乌鞘岭、毛毛山，北靠腾格里沙漠，是青藏、蒙新、黄土三大高原的交汇地带。地势南高北低，海拔在1550米至3469米之间，地貌类型复杂多样，地貌分带现象明显。县境南部为中、高山地，中部为低山丘陵沟壑区，中部为倾斜平原绿洲农业区，北部为荒漠区。

甘肃古浪属于什么地形

3，兰新张掖至兰州三四铁路复线什么时候动工开建

兰州张掖高铁力争2018年开工。兰州新区力争2018年开工一批重点项目，中川国际机场三期、兰张高铁、中兰高铁兰州新区南站、G1816、兰州新区中通道在列。兰张高铁（兰州至张掖铁路三四线）是兰新高铁的重要组成部分，兰张按照250公里/小时建设(预留300公里/小时，张掖乌鲁木齐段逐步提速到300公里/小时。从中川机场地下站预留位置引出，向西经永登、天祝、古浪、武威站，继续西行至金昌市，再向西爬坡至芨岭，傍既有兰新线而下，经山丹、东乐，折南引入兰新第二双线张掖西站。这个规划是 250公里/小时，兰州---西宁---张掖也是 250公里/小时，兰新客专将不能升级为 350公里/小时高铁。兰张高铁与中兰高铁在兰州新区接入兰州中川城际铁路，引入兰州西站与在建的兰广高铁，建成的兰新、徐兰高铁联通。如果要建350级高铁，兰张线需要绕行景泰，绕开乌鞘岭。兰州--乌鲁木齐通道已经成为全国向西开放的黄金通道，兰新线将形成万吨重载、快速集装箱、高速客运铁路格局。1、已经建成的兰新客专2、中新、欧亚通道联通，形成新的国际干线通道。3、按照十九大要求，铁海空公水多式联运，水陆并重，欧亚大陆桥不断丰富。4、兰新原油、成品油、天然气管道运输成为最重要通道。兰新线将成为将来国际干线通道，需要350公里高速客运，需要200公里/小时快速集装箱国际干线，同样需要万吨重载铁路干线兰广铁路通道，兰渝、兰成、渝贵等线路形成200公里快速客货两运铁路；西北--西南--华南在规划350公里/小时高速客运。当前对长距离客运建设350高铁还是160级动卧那个更合适还说不清。2017年12月，兰州市轨道交通委托专业招标机构，对大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目进行公开招标，对大兰州经济圈区域城际铁路重新规划。根据招标公告，大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目研究范围包括：兰州都市圈所辖兰州市、兰州新区、白银市、定西市、临夏回族自治州及天祝藏族自治县及周边相关区域。具体包括以兰州为核心的9区18县，即兰州市5区3县(城关区、七里河区、安宁区、西固区、红古区、永登县、皋兰县、榆中县)，兰州新区；白银市2区3县(白银区、平川区、靖远县、会宁县、景泰县)；定西市1区5县(安定区、临洮县、通渭县、渭源县、陇西县、漳县)；临夏回族自治州1市6县(临夏市、永靖县、东乡族自治县、广河县、康乐县、和政县、临夏县)；武威市1县(天祝藏族自治县)。兰州周边铁路走向可能会有新变化，没有开工的都可能发生变化。2018年武威--张掖段不能开工，兰州中川机场--武威段只能力争开工。兰州到张掖高铁，在规划中称为兰州至张掖三四线，区别于已经建成通车的兰新高铁（兰新第二双线）。兰州至张掖三四线铁路位于甘肃省境内，线路东起甘肃省省会兰州市，从兰州西客站引出，跨越黄河至兰州新区，在中川机场站向西沿庄浪河谷而上，经永登、天祝县，翻越祁连山乌鞘岭，至古浪县，进入河西地区经武威市、金昌市，越芨岭经山丹县至张掖市，最后引入兰新第二双线张掖西客运站，全线运营长度509km。兰州至张掖三四线纵贯古丝绸之路黄金地段——河西走廊，联通省会兰州和兰州新区以及河西武威、金昌、张掖三个地级市，地理位置十分重要。兰州至张掖三四线缩短了兰州、白银、武威、金昌、张掖五市时空距离，促进区域经济协同发展的需要，加快建设丝绸之路经济带甘肃黄金段，全面提升开放型经济发展水平，建好向西开放的重要门户。兰州至张掖三四线作为纽带连接丝绸之路经济带甘肃黄金段河西走廊沿线重镇，将缩短沿线城市间出行的时空距离，实现兰州、白银、武威、金昌和张掖五市三小时经济圈，加强组团内部的融合和交流，促进组团间的优势产业互补和组团经济一体化的发展，实现五市同城化、互动化和协同发展，形成甘肃在“丝绸之路经济带”上新的经济增长极。同时，兰州至张掖三四线起点为省会城市兰州市，终点为张掖市，重点服务河西走廊次中心城市，是甘肃省“中心”与“西翼”联系的便捷通道，本项目强化了省会城市对“西翼”的经济带动作用，有助于甘肃省区域发展战略的实现和甘肃省综合实力的快速提高。兰州至张掖三四线加快西部国土资源开发、促进沿线地区新型城镇化建设进程的需要，形成“一群两带多组团”的城镇空间布局结构，是河西走廊城市带的骨架交通通道。兰州至张掖三四线将为河西地区提供快速、便捷、大能力的交通运输方式，满足通道内不同层次的客运需求，保障沿线地区的客货运质量，从而吸引大量人流、物流、资金流等生产要素的集聚，推动河西走廊新型城镇化建设，促进沿线地区国土资源开发和经济发展，并通过整个沿线地区的经济辐射作用带动甘肃省乃至西部地区的经济发展。加快西部国土资源开发和新型城镇化建设进程，促进甘肃省经济又好又快发展的需要。兰州至张掖三四线东起兰州铁路枢纽兰州西站，西与兰新第二双线衔接，是河西走廊经济带及新疆地区和内地联系的重要通道。新建兰州至张掖三四线经兰州中川机场至永登，沿庄浪河至天祝，穿越乌鞘岭，经河西走廊的武威、金昌至张掖。从兰州西站出发，沿途设陈官营、福利区、西固、兰州新区、中川机场、永登西、天祝西、古浪北、武威东、金昌南、山丹西等主要客运站。兰州西至兰州中川机场段作为兰州至张掖三四线铁路的一部分，已于2012年底开工建设，2015年年底建设投用。目前福利区、西固、兰州新区、中川机场站已建成投用，作为兰州到中川机场的城际铁路运营，每天运送1万多人左右，方便了兰州至中川机场间乘坐飞机的旅客的接驳出行。新建兰州至张掖三四线铁路中川机场至武威新建线路长194.269Km，全线运营长度254.56km。线路东起甘肃省省会兰州市，从兰州西客站引出，跨越黄河至兰州新区，在中川机场西侧设兰州机场地下站。向西沿庄浪河谷而上，经永登、天祝县，翻越祁连山乌鞘岭，至古浪县，进入河西地区经武威市。本段已于2019年开工，预计于2024年左右建成通车。兰州到张掖三四线武威至张掖段，运营长度约235公里，经金昌到张掖地区，引入既有的兰新第二双线的张掖西站，目前还没有开工建设。作为兰州至张掖三四线的最后一段，目前为止还没有开工建设，不得不说是河西走廊的一个遗憾。久负盛名、历史源远流长的河西走廊，即将进入高铁时代，当地政府和父老乡亲一定不会让家乡错过这样的机会，不远的将来，高铁将会穿行在古老而有充满希望的河西走廊上。兰太高速铁路，是国家十三五《中长期铁路网规划》中的快速客运通道之一，是一条东起山西省太原市，西至甘肃省兰州市的东西向铁路干线；是沟通华北、西北的最快捷高速铁路，形成一条纵贯我国华北西北的高速客运通道。该客运专线通车后，将使太中铁路实现客货分离，缓解G20高速公路、中太铁路、包西铁路、陇海铁路、徐兰客运专线、京兰铁路等西部向东部货运紧张的局面。日前，习近平总书记在山西调研，让沉寂许久的兰太高铁再次成为热点话题。前几日，有关兰太高铁路线，陕西的最新规划出炉，根据陕西的方案，兰太高铁的线路为兰州—定西—固原—庆阳市—太原市，但前面甘肃的线路方案为兰州—定西—平凉—庆阳市—太原市。由于两省的规划存在争议，目前，兰太高铁的建设还未被国家发改委批复。但对于其他部分，陕西和山西没有争议，毋庸置疑，兰太高铁将途经山西省的太原、吕梁，陕西省的绥德、清涧、延安，甘肃省的庆阳、定西、榆中。大家讨论比较激烈，就几个比较激烈的做点补充：兰成铁路，兰成铁路客运设计时速200km，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，2019年将建成通车。兰成铁路是八纵八横铁路中兰广铁路组成部分；走向：兰州--榆中--渭源县--漳县--岷县--哈达铺--九寨沟--阿坝州茂县--绵阳--绵竹--什邡--彭州--广汉--成都；兰成高速没有确定，走向，兰州--永靖县--东乡县--临夏市--合作市--玛曲县--若尔盖县--松潘县--茂县--绵阳--绵竹--什邡--彭州--广汉--成都都；分支，合作--夏河县--黄南州--西宁市；兰州--临夏--合作铁路在原有设计基础上，提速为200--250公里/小时；敦煌--格尔木铁路，2012年10月18日开工建设，计划2019年建成通车，设计时速120公里/小时，设计为I级单线电气化铁路并预留复线条件，正线长度509公里。沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，并一举填补了这一区域的路网空白，连接兰新铁路和青藏铁路两大干线，在政治、经济、国防等各领域都具有重要意义。2017年6月中兰客专开工，兰州西站--兰州新区---白银南站---靖远北站---平川站---北滩站--中卫南站；八纵八横铁路，京兰铁路组成部分；中卫---兰州客专，按照250公里/小时，预留300公里/小时建设，计划 2022年通车；中卫--兰州客专是沈兰客专的重要组成部分；其中兰州--中卫---吴忠--银川段，包头--呼和浩特--北京段；北京---沈阳段已开工；这条客专原规划为京兰客专，后更名为沈兰客专；北京（天津）---兰州客专重新选线，没有公布走向和开工时间，按照350公里/小时设计。因此，兰州---乌鲁木齐客专将按照 350公里/小时提速，兰州--张掖段发生变化。2019年前兰州开工的铁路可能性最大的是：兰州--武威--金昌--张掖城际铁路。兰州--武威--金昌--张掖城际铁路，大家称“兰张三四线”，规划250公里/小时；原规划路线为：兰州西站--兰州新区--永登县--天祝县--古浪县--武威市--山丹县--张掖市；此线路在铁路”十三五“规划里面，2017年前期规划、招标均已经完成，后搁置；兰州--张掖客专重新选线按照350公里/时规划，将抛开乌鞘岭段，改走景泰线路。兰州西站---兰州新区南站---景泰西站---古浪北站---武威市东站，这样抛开乌鞘岭，速度按照350公里/小时规划。张掖市---酒泉市---哈密市--乌鲁木齐市，兰新客专在上述区域处于河西走廊平展开阔地区，基本是高架桥线路，很容易提速到 300--350公里/小时。兰州--武威--金昌--张掖实现350公里/小时，建成后，兰新客专将形成全线300--350公里/小时。兰州--西宁--张掖目前为 250公里/小时，提速相对困难。2017年12月，兰州市轨道交通委托专业招标机构，对大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目进行公开招标。根据招标公告，大兰州经济圈城际铁路网(环兰州城际铁路)规划项目研究范围包括：兰州都市圈所辖兰州市、兰州新区、白银市、定西市、临夏回族自治州及天祝藏族自治县及周边相关区域。具体包括以兰州为核心的9区18县，即兰州市5区3县(城关区、七里河区、安宁区、西固区、红古区、永登县、皋兰县、榆中县)，兰州新区；白银市2区3县(白银区、平川区、靖远县、会宁县、景泰县)；定西市1区5县(安定区、临洮县、通渭县、渭源县、陇西县、漳县)；临夏回族自治州1市6县(临夏市、永靖县、东乡族自治县、广河县、康乐县、和政县、临夏县)；武威市1县(天祝藏族自治县)。兰州周边铁路走向可能会有新变化，没有开工的都可能发生变化。新兰州规划建设，兰州新区、兰白经济圈、兰白创新园区、兰白一体化开始新兰州建设步伐。沿黄河盆地带、河谷，黄河支流河谷统一布局新兰州；兰州新区、兰白一体化，推进黄河上游经济带中心城市建设；新兰州规划黄河上游经济带核心区域网上传的较多的兰州--天水--汉中，指”兰天汉高速铁路“当前还没有确定。兰州市---定西市--通渭县--秦安县--天水市--宝鸡市--西安市客专为250公里/小时；这条铁路抛开了甘肃省经济人口大县，临洮县、陇西县、武山县等，甘肃省规划建设兰州---天水城际铁路；甘肃南部礼县、西和县、成县等县没有铁路，甘肃希望能建设天水市--汉中市铁路，改善上述地区交通。规划兰州西站--临洮县--渭源县--陇西县--武山县--甘谷县--天水南站，350公里/小时；武山县---礼县---西和县--成县---徽县--略阳县--勉县--汉中市，350公里/小时。汉中向南---巴中---广安---重庆，形成兰州--重庆高速客专；汉中向东--安康--十堰--襄阳---武汉（合肥）等组合线路；兰渝铁路规划货运能力 5000万吨，客运 50对每日，按当前情况，2019年将超设计。兰渝客专需求紧迫，因此，网上说2019年兰州--天水--汉中--巴中-广安--重庆高铁将开建。西部高速铁路网兰州---定西（白银）---平凉--庆阳客专没有确定，2019年不会开工；这个方向大家辩论比较激烈。用数据说话，庆阳当前正在建设银川--吴忠--庆阳--咸阳--西安高速铁路，银川--庆阳属于兰州铁路局。看看甘肃省临夏市、甘南当前还没有铁路，金昌、武威、陇南、平凉没有高速铁路，甘肃是穷省，比庆阳需要铁路更迫切的还有其他地区；平凉当前有中宝铁路，西安--平凉铁路；平凉--天水铁路。还这样喊，让陇南、临夏、甘南如何说？兰州市---定西市（白银市）---平凉市---庆阳市---延安市--太原市，甘肃有规划线路；北京（天津）--兰州新规划线路没有公布，太原---银川高铁（八纵八横，青银铁路）在这次“十三五”规划中也没有明确。如果，京兰干线具体走那条路线，平庆铁路将有很多变化；1、京兰铁路走向图一2、通过临汾联通到济南--青岛，与银西高铁在庆阳环县相交。3、陇海复线，东向联通侯马到日照，与神华大动脉联通。西南通过天水--陇南（或哈达铺）与兰渝铁路、兰成铁路联通。4、因此，平凉、庆阳铁路走向需要争取走国家干线，不能再在城际铁路上摇摆。平凉力求走兰州新区--定西（白银）--平凉--西安--十堰--襄阳--武汉（合肥），兰福干线。兰州西站---永靖县--临夏市---合作市---松潘--绵阳--成都，高速客专。原甘肃建设兰州--合作城际铁路，后上升为兰广客专，甘肃对兰州---合作段要求提速；当前在建的其他主要铁路银川市--吴忠市--甘肃庆阳市---陕西咸阳市--西安市，客专；中卫市--兰州市客专；兰州市--临夏市--合作市客专；兰成铁路，兰州市---成都市客货两运铁路，计划2019年建成。庆阳市--平凉市--天水市--陇南市--九寨沟客货两运铁路。

兰新张掖至兰州三四铁路复线什么时候动工开建