中山二手三菱自动挡，三菱帕杰罗04款v33自动挡二手

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1，2014年12月三菱劲炫自动挡20排量实表67万公里值多少钱
2，三菱帕杰罗04款v33自动挡二手
3，三菱劲炫怎么样
4，2007年的三菱欧蓝德四驱24排量自动挡二手卖多少钱跑了14万公里百度

1，2014年12月三菱劲炫自动挡20排量实表67万公里值多少钱

2014年12月~三菱劲炫~自动挡2.0排量~实表6.7万公里，个人认为该车子车况良好，手续齐全，二手车价位大体七万左右

2014年12月三菱劲炫自动挡20排量实表67万公里值多少钱

2，三菱帕杰罗04款v33自动挡二手

三菱帕杰罗04款v33自动挡二手？帕杰罗越野车性能可靠，但是04款的有点年头太久，还是二手车，不建议入手。

三菱帕杰罗04款v33自动挡二手

3，三菱劲炫怎么样

2万左右想要买到的二手日系自动挡车辆车龄都是十年以上了，我个人也不建议你购买，因为考虑到车况、日常用车成本、维护保养（虽然日系毛病少，但是十年以上的车龄也是没法保证的）、排放标准（这个要看你所在地有没有限制）以上仅是我个人的意见，不过还是要推荐给你几款车作为参考，希望可以帮到你。2004左右的飞度，价格2.5左右虽然是04年的车，但是外观在今天看来依旧很时尚，动力方面家用足以，空间还算不错2007款伊兰特伊兰特这款车给我的映象就是皮实，外挂沉稳、空间表现良好、省油你好，我是检车家的一名二手车检测师，主要做的是二手车第三方购前检测，我们经常会接触到一些粉丝问多少钱买什么车，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。4、5万的自动挡二手车，有什么推荐。我觉得选择一台二手车首先性价比很高，一台车的好坏，最主要的是要看现在的车况怎么样。车况好的才建议你去购买，在款型上有很多的选择，可谓是眼花撩款，具体推荐其实还是要了解你的需求点在哪儿。假设说你是北方人，从小长大的地方德系车的影响比较大，所以也更要要一台德系的车，有可能不喜欢两厢车，也有可能很喜欢高尔夫（第一张图是GTI，是价格贵的性能车~），这都有可能。我没遇到的粉丝也是喜好各有不同。如果喜欢德系我也推荐一下斯柯达的明锐，车子也是大众集团的，就是在国内品牌定位稍低而已，它在欧洲卖的很好，我觉得如果你对这个品牌并不太在乎的话，还是可以入手的。德系车开着会比较沉一些，尤其是油门刹车，但驾驶感受稍好。在推荐个日系车马自达3，跟德系比起来，日系更省油，驾驶起来比较轻灵。前一阵子我们帮一个粉丝掏了一台马3，价格下来才2万多，车况也是非常不错的，就是年头长点，不过并不影响车子的使用，吹个牛，再开个5年10年的一点问题都没有~~~哈哈。还有马自达6，这个相信没有人不知道的车型吧。10年的车况非常好的车，可谓是在二手车市场上比比皆是，当然了是对我们业内人士来说，粉丝不会看车况的话，还是要小心谨慎，小心点总没有从错。说下怎么看车况，先要排除大事故、水泡、火烧，再细致的检测，正常给粉丝检测要2小时，简直舔一遍的时间都够了。在好点的推荐可以选台E90，我同事就开台06年的宝马325，正常保养，车整体车况还是不错的。那天有粉丝说要买325i，我们跟他开玩笑，同事说5万就卖，但他老婆不同意，说要留着以后玩儿改装，不差钱的话真的值得收藏。对于一台二手车来说，最重要的其实就是车况，你能确定好车况，才能说这车能不能入手。车况好才推荐购买，车况不好，就不要考虑，要不然后期的麻烦会很多。所以说，如果你自己懂车的话，可以把握好车况最好，如果不行的话，我建议你找个懂车的朋友帮你看看，也可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在你购车前，帮你把把关，没问题再入手，举个例子。帮粉丝检测一台车，车辆不贵的话，也就是几百块，如果车况好，我才建议你购买，而且会把车子存在的问题，及需要整备维修的一些花费，告诉你，这样也方便你跟卖家砍价，了解真实车况后，价格都很透明，而且一般二手车的价格都可以商量价格，怎么也能砍下几千块钱，和这点检测服务费比，你省下来的钱也有好几倍了。还要推荐一下雪铁龙的车，我认为性价比真的很高，尤其是能接受法系车少的粉丝们。最后我要说，千万不要在了解车况前，交任何的订金，交了很难退，有关系另说。谨记~不要中这种套路。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~起亚赛拉图开过赛拉图的人对它印象最深刻的应该就是动力！曾经搭过五线小县城的“黑出租”，满载5人，后面还背了一个“大气罐”，师傅起步的时候前轮竟然挠胎，低速提速还有那么一点推背感，这都什么骚操作！1.6L自然吸气发动机动力参数平平，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，1.2吨超低自重和拉线油门的加持，让这台车有了更多自由发挥的空间！虽然逆向研发岛国技术，但韩系发动机的可靠度、nvh表现都是比较优秀的，三菱4G18敢不敢一战？60KM/H以下赛拉图的车内噪音控制甩雅阁一条街！赛拉图的转向精准，回馈力度合适，属于比较舒服的一类，加上不错的动力，开起来还是很顺手的！但底盘就一般般了，虽然用上了四轮独立悬挂，但在坑洼路面底盘旷量大，异响发散，高速发飘，不过市区代步影响不大！早些年在配置上韩系车就从来没怂过，ABS防抱死+制动力分配+刹车辅助，前后排中央扶手+后排杯架，天窗，电动调节后视镜，6-7喇叭，放在今天也够用了！赛拉图有两个比较明显的通病，一个是气门室盖渗油，因为气门室盖垫时间长老化导致的，解决起来也比较简单，更换气门室盖垫不到两百就能解决；再一个就是因为节气门积炭导致的油门卡滞，清洗一下节气门就可以。其它抬离合异响、A柱异响等，这个年份的车不影响使用也不用管它。一万稍加点预算，能买到07款赛拉图，两厢版欧风价格也差不多，城区油耗也就8个左右，正宗国Ⅳ排放标准在小县城还可以行走好几年。内审题，原来是自动挡，我推荐的这个是手挡，写都写了发吧，自动挡1万多，能买帕萨特，基本买回来就得修的那种，然后每天都在修车。既然是二手车那一般都是要省心一点，丰田一类的太贵，国产的三五年基本没什么大问题还便宜三菱，这个以“越野世家”自称的汽车品牌，最近几年过得并不开心，先是自己砍掉了轿车业务，专注SUV，不过市场效果并不算显著；后来，又曝出“排放门”事件，接着被雷诺-日产收购……但反过来想，这也许不是坏事。其实，三菱在SUV和新能源车领域有着丰富的技术储备，在中国潜在着很强的品牌号召力。尤其在SUV领域，三菱品牌还是有着大批的忠实粉丝的。而三菱劲炫ASX便是三菱旗下一款比较亲民的SUV车型，这款车最早于2012年上市，并在2016年进行了中期改款。那么这款车开起来怎么样呢？我们以劲炫ASX 2.0L+CVT动力版本为例，这是一套十分成熟的动力总力，三菱4B11 2.0L发动机对很多人来说都非常熟悉，其最大功率167马力，最大扭矩197牛·米，参数不算抢眼，但也在同排量自吸发动机的主流级别，CVT变速箱，可模拟6速运动模式，以平稳和顺畅为特点，但这套动力组合，并不会带来太多的惊喜和激情，因为车型本身也不是这个定位。在这套动力下，劲炫ASX开起的感觉就一个：舒服。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺，虽然没有太多的激情，但动力并不弱，任何时候，发动机都表现的不急不躁，持续线性的释放动力推动车辆前行，而且没有涡轮加持，发动机也没什么突如其来的爆发点可言，超车时，更强的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格，前面会有一些旷量，往深了才动力会跟上，这样的调校开起来比较好控制，但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶，那样会比较着急。CVT变速箱也是平稳的调校，与发动机配合默契，平顺性极好，日常巡航转速保持在1500-200rpm左右，想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上，因为少了换挡的步骤，所以不会有太明显的冲击力，也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。另外，这台CVT变速箱还带有运动模式，能够模拟6速变速箱的工作状态，这时会稍稍增加一些驾驶的参与度。总得来看，这种舒适的驾驶感受很适合家用车，这台劲炫做的不错。劲炫ASX前后都使用了独立悬架，这令它有了个不错的底子，而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的，劲炫ASX的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性，整体性也不错。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动，显得不是特别沉稳。不过，电动助力转向就表现得差强人意了，虽然是SUV，但手感也太过于模糊了，整个助力阻尼的大小也不太相同，转向掉头时心里会有点没底，如果能增加一些质感就好了。另外，方向盘起初的旷量也比较大，并线时候需要更注意一些。总的来看，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

你好，我是检车家的一名二手车检测师，主要做的是二手车第三方购前检测，我们经常会接触到一些粉丝问多少钱买什么车，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。4、5万的自动挡二手车，有什么推荐。我觉得选择一台二手车首先性价比很高，一台车的好坏，最主要的是要看现在的车况怎么样。车况好的才建议你去购买，在款型上有很多的选择，可谓是眼花撩款，具体推荐其实还是要了解你的需求点在哪儿。假设说你是北方人，从小长大的地方德系车的影响比较大，所以也更要要一台德系的车，有可能不喜欢两厢车，也有可能很喜欢高尔夫（第一张图是GTI，是价格贵的性能车~），这都有可能。我没遇到的粉丝也是喜好各有不同。如果喜欢德系我也推荐一下斯柯达的明锐，车子也是大众集团的，就是在国内品牌定位稍低而已，它在欧洲卖的很好，我觉得如果你对这个品牌并不太在乎的话，还是可以入手的。德系车开着会比较沉一些，尤其是油门刹车，但驾驶感受稍好。在推荐个日系车马自达3，跟德系比起来，日系更省油，驾驶起来比较轻灵。前一阵子我们帮一个粉丝掏了一台马3，价格下来才2万多，车况也是非常不错的，就是年头长点，不过并不影响车子的使用，吹个牛，再开个5年10年的一点问题都没有~~~哈哈。还有马自达6，这个相信没有人不知道的车型吧。10年的车况非常好的车，可谓是在二手车市场上比比皆是，当然了是对我们业内人士来说，粉丝不会看车况的话，还是要小心谨慎，小心点总没有从错。说下怎么看车况，先要排除大事故、水泡、火烧，再细致的检测，正常给粉丝检测要2小时，简直舔一遍的时间都够了。在好点的推荐可以选台E90，我同事就开台06年的宝马325，正常保养，车整体车况还是不错的。那天有粉丝说要买325i，我们跟他开玩笑，同事说5万就卖，但他老婆不同意，说要留着以后玩儿改装，不差钱的话真的值得收藏。对于一台二手车来说，最重要的其实就是车况，你能确定好车况，才能说这车能不能入手。车况好才推荐购买，车况不好，就不要考虑，要不然后期的麻烦会很多。所以说，如果你自己懂车的话，可以把握好车况最好，如果不行的话，我建议你找个懂车的朋友帮你看看，也可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，在你购车前，帮你把把关，没问题再入手，举个例子。帮粉丝检测一台车，车辆不贵的话，也就是几百块，如果车况好，我才建议你购买，而且会把车子存在的问题，及需要整备维修的一些花费，告诉你，这样也方便你跟卖家砍价，了解真实车况后，价格都很透明，而且一般二手车的价格都可以商量价格，怎么也能砍下几千块钱，和这点检测服务费比，你省下来的钱也有好几倍了。还要推荐一下雪铁龙的车，我认为性价比真的很高，尤其是能接受法系车少的粉丝们。最后我要说，千万不要在了解车况前，交任何的订金，交了很难退，有关系另说。谨记~不要中这种套路。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~既然是二手车那一般都是要省心一点，丰田一类的太贵，国产的三五年基本没什么大问题还便宜起亚赛拉图开过赛拉图的人对它印象最深刻的应该就是动力！曾经搭过五线小县城的“黑出租”，满载5人，后面还背了一个“大气罐”，师傅起步的时候前轮竟然挠胎，低速提速还有那么一点推背感，这都什么骚操作！1.6L自然吸气发动机动力参数平平，最大马力112Ps，最大扭矩145N·m，1.2吨超低自重和拉线油门的加持，让这台车有了更多自由发挥的空间！虽然逆向研发岛国技术，但韩系发动机的可靠度、nvh表现都是比较优秀的，三菱4G18敢不敢一战？60KM/H以下赛拉图的车内噪音控制甩雅阁一条街！赛拉图的转向精准，回馈力度合适，属于比较舒服的一类，加上不错的动力，开起来还是很顺手的！但底盘就一般般了，虽然用上了四轮独立悬挂，但在坑洼路面底盘旷量大，异响发散，高速发飘，不过市区代步影响不大！早些年在配置上韩系车就从来没怂过，ABS防抱死+制动力分配+刹车辅助，前后排中央扶手+后排杯架，天窗，电动调节后视镜，6-7喇叭，放在今天也够用了！赛拉图有两个比较明显的通病，一个是气门室盖渗油，因为气门室盖垫时间长老化导致的，解决起来也比较简单，更换气门室盖垫不到两百就能解决；再一个就是因为节气门积炭导致的油门卡滞，清洗一下节气门就可以。其它抬离合异响、A柱异响等，这个年份的车不影响使用也不用管它。一万稍加点预算，能买到07款赛拉图，两厢版欧风价格也差不多，城区油耗也就8个左右，正宗国Ⅳ排放标准在小县城还可以行走好几年。内审题，原来是自动挡，我推荐的这个是手挡，写都写了发吧，自动挡1万多，能买帕萨特，基本买回来就得修的那种，然后每天都在修车。三菱，这个以“越野世家”自称的汽车品牌，最近几年过得并不开心，先是自己砍掉了轿车业务，专注SUV，不过市场效果并不算显著；后来，又曝出“排放门”事件，接着被雷诺-日产收购……但反过来想，这也许不是坏事。其实，三菱在SUV和新能源车领域有着丰富的技术储备，在中国潜在着很强的品牌号召力。尤其在SUV领域，三菱品牌还是有着大批的忠实粉丝的。而三菱劲炫ASX便是三菱旗下一款比较亲民的SUV车型，这款车最早于2012年上市，并在2016年进行了中期改款。那么这款车开起来怎么样呢？我们以劲炫ASX 2.0L+CVT动力版本为例，这是一套十分成熟的动力总力，三菱4B11 2.0L发动机对很多人来说都非常熟悉，其最大功率167马力，最大扭矩197牛·米，参数不算抢眼，但也在同排量自吸发动机的主流级别，CVT变速箱，可模拟6速运动模式，以平稳和顺畅为特点，但这套动力组合，并不会带来太多的惊喜和激情，因为车型本身也不是这个定位。在这套动力下，劲炫ASX开起的感觉就一个：舒服。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺，虽然没有太多的激情，但动力并不弱，任何时候，发动机都表现的不急不躁，持续线性的释放动力推动车辆前行，而且没有涡轮加持，发动机也没什么突如其来的爆发点可言，超车时，更强的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格，前面会有一些旷量，往深了才动力会跟上，这样的调校开起来比较好控制，但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶，那样会比较着急。CVT变速箱也是平稳的调校，与发动机配合默契，平顺性极好，日常巡航转速保持在1500-200rpm左右，想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上，因为少了换挡的步骤，所以不会有太明显的冲击力，也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。另外，这台CVT变速箱还带有运动模式，能够模拟6速变速箱的工作状态，这时会稍稍增加一些驾驶的参与度。总得来看，这种舒适的驾驶感受很适合家用车，这台劲炫做的不错。劲炫ASX前后都使用了独立悬架，这令它有了个不错的底子，而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的，劲炫ASX的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性，整体性也不错。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动，显得不是特别沉稳。不过，电动助力转向就表现得差强人意了，虽然是SUV，但手感也太过于模糊了，整个助力阻尼的大小也不太相同，转向掉头时心里会有点没底，如果能增加一些质感就好了。另外，方向盘起初的旷量也比较大，并线时候需要更注意一些。总的来看，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

三菱劲炫怎么样

4，2007年的三菱欧蓝德四驱24排量自动挡二手卖多少钱跑了14万公里百度

近些年多了很多人换新车,二手车市场,每天都有十几辆车抛出,在近年的二手车价,除了一些适合改装的车型之外,一般车型的二手价都被压得很低,-----------------07年的欧蓝德2.4~里程14万公里,.年份超过5年,里程超10公里,属于一般二手车的数据,车况良好的话,表面无明显刮擦的,8万左右车况良好~表面有明显刮擦的,7.5万左右车况一般,表面不算新的,7万左右,--------------因为,广州的二手车收购价,年份超过5年,里程超10公里.欧蓝德2.4,无论好坏都在7万以下,.如果外观有明显伤痕的,一般车贩都会压价压得很厉害,建议:卖车首选,就是卖给朋友或熟人,能卖得更贵一些,