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阜阳二手越野250，雅马哈 Maxam 250 踏板摩托车跑了三万公里值多少钱

来源：整理 时间：2022-08-26 07:05:20 编辑：汽车经验 手机版

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1，雅马哈 Maxam 250 踏板摩托车跑了三万公里值多少钱

不值钱 最多1500 二手摩托车不看公里数的

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2，二手250越野摩托车如何上牌

如果有正规手续，就可以和新买的车一样的上牌，只是要缴纳相对应的罚款。

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3，安徽阜阳哪里有卖二手越野摩托车的

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4，春风NK250和贝纳利小黄龙BN251哪个好些

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了。先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右。如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色。这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注。其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产。还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了。国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点。动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。如果感觉HOLD不住，亚翔也有150cc的入门级越野车，你可以上官网看看。其他的例如正林，波速尔等等品牌也不错，都是专业越野车制造商，你也可以上他们的官网上看看。好了，就到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！欢迎关注！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了。先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右。如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色。这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注。其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产。还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了。国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点。动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。如果感觉HOLD不住，亚翔也有150cc的入门级越野车，你可以上官网看看。其他的例如正林，波速尔等等品牌也不错，都是专业越野车制造商，你也可以上他们的官网上看看。好了，就到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！欢迎关注！越野就叫越野而正确入门，不走弯路的人，会认为越野的范围太广了a你要跑公路为主，遇到个坑、修路能应付b还是要能应付大范围非铺装路面c还是要在野外能无所不往d还是要遇到障碍都能随心所欲上面几个范围，只能选一种因为现在人类科技有限，哪怕最顶级的技术，也就只能解决一种用途上面的选项也是渐进的，玩越野，从浅到深的过程下面说几个国产车，a狗3、翼侠 7K-1Wb狗三、翼侠、x5、x2x 1w3-2w6cx5、x2x、ld450、LX250还有一部分不能上马路的纯越野t6/歼5/x2 1w6-2w6d目前国产暂无，进口天下补充点知名（能上牌）车型，让大家更好对应上它们的层级：a 水鸟1200、杜卡迪、等一众公升adv及一些普通500、600的adv衍生车型b 非双、ktm 1290 advc ktm 690 enduro, ktm 500 exc, honda xr 650, xr 400， 250L 等, kawasaki的650 klr等d ktm 350 exc，然后honda crf 450L
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了。先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右。如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色。这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注。其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产。还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了。国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点。动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。如果感觉HOLD不住，亚翔也有150cc的入门级越野车，你可以上官网看看。其他的例如正林，波速尔等等品牌也不错，都是专业越野车制造商，你也可以上他们的官网上看看。好了，就到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！欢迎关注！越野就叫越野而正确入门，不走弯路的人，会认为越野的范围太广了a你要跑公路为主，遇到个坑、修路能应付b还是要能应付大范围非铺装路面c还是要在野外能无所不往d还是要遇到障碍都能随心所欲上面几个范围，只能选一种因为现在人类科技有限，哪怕最顶级的技术，也就只能解决一种用途上面的选项也是渐进的，玩越野，从浅到深的过程下面说几个国产车，a狗3、翼侠 7K-1Wb狗三、翼侠、x5、x2x 1w3-2w6cx5、x2x、ld450、LX250还有一部分不能上马路的纯越野t6/歼5/x2 1w6-2w6d目前国产暂无，进口天下补充点知名（能上牌）车型，让大家更好对应上它们的层级：a 水鸟1200、杜卡迪、等一众公升adv及一些普通500、600的adv衍生车型b 非双、ktm 1290 advc ktm 690 enduro, ktm 500 exc, honda xr 650, xr 400， 250L 等, kawasaki的650 klr等d ktm 350 exc，然后honda crf 450L十多万标准的越野车可参考以下两台第一台国⑤排放标准可抄底哈弗H5柴油版，指导价12.58~13.68万，现阶段优惠力度很大（前提是有车可选）。汽油版H5不推荐的考虑，因其发动机装备的是非常落后4G63S4T型2.0T（三菱机），动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800转）；其水平有多低可以参考长城自主研发的4B15B型1.5T，动力储备为124kw/285N·m（1400~3000转），低扭强大很多且油耗也会低很多，由此可见哈弗H5汽油版有多落后。柴油版哈弗H5装备的发动机为长城4D20D（绿静系列）2.0T，动力储备达到110kw/320N·m（1400~2800转），在国⑤标准的同排量柴油机中属于高水平。充沛的动力匹配6挡手动变速器，柴油版的驾驶感受还是相当不错的；而且绿静发动机的NVH控制水平挺高，在关闭车窗后不会感觉这是一台消费级的柴油动力汽车，反而更像是一台普通的汽油车。哈弗H5车身尺寸为4645*1800*1775，轴距2700mm，尺寸等级属于A+级SUV；不过这台车毕竟是非承载式车身的准越野车，独立底盘不仅带来了更理想的抗扭能力，同时也让这台车看起来挺高大，实车有些中型SUV的气质。柴油版的四驱系统为适时四驱，指分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，越野能力与哈弗H9等车在伯仲之间，在消费级属于佼佼者。但国⑤标准的汽车在很多地区都不能上牌了，在没有提前实施国⑥的区域也会在2020.7.1日之前截止上牌，选车这台车要在近期抄底。第二台是消费级几乎“仅存”的国⑥标准越野车——北汽勇士系列，指导价为10.98~15.38万。这台车是一台配置低到“简陋”等级标准越野车，原型车是军用车所以不考虑驾乘舒适体验，同时也没有能达到合理成绩的配置；安全气囊一枚都没有，ESP车身稳定控制系统没有配备，舒适配置除了空调以外也就没有什么了，驾乘体验可以说是非常糟糕， 但用来越野倒是有很大的改装潜力。（下图为勇士与哈弗H5内饰对比）北汽勇士的四驱系统是简单可靠的分时四驱，在四驱模式中分动箱齿轮链条刚性连接，向前后桥分动的比例不会发生变化，也不用担心适时四驱多片式离合器过热的问题（因为没有这一结构）。分时四驱基本等于专业越野型四驱，只要加上差速锁或配合电子限滑就会有很强大的越野能力，但很尴尬的是北汽勇士既没有差速锁也没有电子限滑，所以这台车想要用来越野还需要改装。勇士车身尺寸有四个版本，分别为三门四座、四门八座、三门六座（长轴版）以及普通的五门五座短轴版，具体信息不在赘述（看图即可）。动力方面勇士配备的同样是落后的三菱机，不过排量增长至2.4T后性能也有所提升，最大功率150kw（204马力）、最大扭矩320N·m（2000~4000转），匹配6挡手动变速器总还算够用，只是油耗会相当的高。总结：以上两车分别是值得抄底的10万级越野车理想选项，以及不得不选的另类越野车，是否追的选择只有去体验实车了。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了。先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右。如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色。这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注。其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产。还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了。国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点。动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。如果感觉HOLD不住，亚翔也有150cc的入门级越野车，你可以上官网看看。其他的例如正林，波速尔等等品牌也不错，都是专业越野车制造商，你也可以上他们的官网上看看。好了，就到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！欢迎关注！越野就叫越野而正确入门，不走弯路的人，会认为越野的范围太广了a你要跑公路为主，遇到个坑、修路能应付b还是要能应付大范围非铺装路面c还是要在野外能无所不往d还是要遇到障碍都能随心所欲上面几个范围，只能选一种因为现在人类科技有限，哪怕最顶级的技术，也就只能解决一种用途上面的选项也是渐进的，玩越野，从浅到深的过程下面说几个国产车，a狗3、翼侠 7K-1Wb狗三、翼侠、x5、x2x 1w3-2w6cx5、x2x、ld450、LX250还有一部分不能上马路的纯越野t6/歼5/x2 1w6-2w6d目前国产暂无，进口天下补充点知名（能上牌）车型，让大家更好对应上它们的层级：a 水鸟1200、杜卡迪、等一众公升adv及一些普通500、600的adv衍生车型b 非双、ktm 1290 advc ktm 690 enduro, ktm 500 exc, honda xr 650, xr 400， 250L 等, kawasaki的650 klr等d ktm 350 exc，然后honda crf 450L十多万标准的越野车可参考以下两台第一台国⑤排放标准可抄底哈弗H5柴油版，指导价12.58~13.68万，现阶段优惠力度很大（前提是有车可选）。汽油版H5不推荐的考虑，因其发动机装备的是非常落后4G63S4T型2.0T（三菱机），动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800转）；其水平有多低可以参考长城自主研发的4B15B型1.5T，动力储备为124kw/285N·m（1400~3000转），低扭强大很多且油耗也会低很多，由此可见哈弗H5汽油版有多落后。柴油版哈弗H5装备的发动机为长城4D20D（绿静系列）2.0T，动力储备达到110kw/320N·m（1400~2800转），在国⑤标准的同排量柴油机中属于高水平。充沛的动力匹配6挡手动变速器，柴油版的驾驶感受还是相当不错的；而且绿静发动机的NVH控制水平挺高，在关闭车窗后不会感觉这是一台消费级的柴油动力汽车，反而更像是一台普通的汽油车。哈弗H5车身尺寸为4645*1800*1775，轴距2700mm，尺寸等级属于A+级SUV；不过这台车毕竟是非承载式车身的准越野车，独立底盘不仅带来了更理想的抗扭能力，同时也让这台车看起来挺高大，实车有些中型SUV的气质。柴油版的四驱系统为适时四驱，指分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，越野能力与哈弗H9等车在伯仲之间，在消费级属于佼佼者。但国⑤标准的汽车在很多地区都不能上牌了，在没有提前实施国⑥的区域也会在2020.7.1日之前截止上牌，选车这台车要在近期抄底。第二台是消费级几乎“仅存”的国⑥标准越野车——北汽勇士系列，指导价为10.98~15.38万。这台车是一台配置低到“简陋”等级标准越野车，原型车是军用车所以不考虑驾乘舒适体验，同时也没有能达到合理成绩的配置；安全气囊一枚都没有，ESP车身稳定控制系统没有配备，舒适配置除了空调以外也就没有什么了，驾乘体验可以说是非常糟糕， 但用来越野倒是有很大的改装潜力。（下图为勇士与哈弗H5内饰对比）北汽勇士的四驱系统是简单可靠的分时四驱，在四驱模式中分动箱齿轮链条刚性连接，向前后桥分动的比例不会发生变化，也不用担心适时四驱多片式离合器过热的问题（因为没有这一结构）。分时四驱基本等于专业越野型四驱，只要加上差速锁或配合电子限滑就会有很强大的越野能力，但很尴尬的是北汽勇士既没有差速锁也没有电子限滑，所以这台车想要用来越野还需要改装。勇士车身尺寸有四个版本，分别为三门四座、四门八座、三门六座（长轴版）以及普通的五门五座短轴版，具体信息不在赘述（看图即可）。动力方面勇士配备的同样是落后的三菱机，不过排量增长至2.4T后性能也有所提升，最大功率150kw（204马力）、最大扭矩320N·m（2000~4000转），匹配6挡手动变速器总还算够用，只是油耗会相当的高。总结：以上两车分别是值得抄底的10万级越野车理想选项，以及不得不选的另类越野车，是否追的选择只有去体验实车了。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！题主所提的这几款车型虽然舒适性上不可能达到同样的水平，但它们的发动机稳定性绝对是比较高的，其中最具代表性的车型其实就是DL250。如果以它为标准寻找一款排量比较大，性能稳定，骑行舒适的摩托车，那么只能在进口车中进行选择了，因为国产车任何一款车的水平暂时还没办法达到这一高度。但进口车能满足这些要求的车型价格又会比较贵，在这样的前提下这种需求可能就要流产了，因为实在是找不到一款，稳定性能和DL250相媲美的国产车型。但如果将条件放宽一点那么金鹏502，凯越500X,赛科龙RX3s,RX4,春风巡航650，国宾650黄龙巡航600等车型也是可以去尝试一下的，虽然在整体品质上它们会比DL250略差一些,但在舒适性和动力表现上，它们还是比较不错的。以上这些车型中综合表现比较靠谱的应该就是这款春风国宾民用版650，它不管是动力表现还是骑行舒适性都会具有一定的优势，所以对国产车有信心,那么这款车也是不错的选择，但最好还是应该是车去感受一下，不过期望值绝对不能太高，不然心理落差就会比较大，并且要用看国产车的眼光去看待它。其实现阶段的国产车虽然有这样那样的一些小问题,但整体的品质还是比较不错的，如果爱惜有加，合理使用，正常保养，骑个8，9年问题也不大，只不过一些小毛病肯定会有，所以放宽条件选择自己喜欢的一款车，让骑行更快乐也是一种很惬意的生活态度，没必要将条件限制的太死。
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了。先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右。如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色。这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注。其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产。还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了。国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点。动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。如果感觉HOLD不住，亚翔也有150cc的入门级越野车，你可以上官网看看。其他的例如正林，波速尔等等品牌也不错，都是专业越野车制造商，你也可以上他们的官网上看看。好了，就到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！欢迎关注！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了。先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右。如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色。这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注。其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产。还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了。国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点。动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。如果感觉HOLD不住，亚翔也有150cc的入门级越野车，你可以上官网看看。其他的例如正林，波速尔等等品牌也不错，都是专业越野车制造商，你也可以上他们的官网上看看。好了，就到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！欢迎关注！越野就叫越野而正确入门，不走弯路的人，会认为越野的范围太广了a你要跑公路为主，遇到个坑、修路能应付b还是要能应付大范围非铺装路面c还是要在野外能无所不往d还是要遇到障碍都能随心所欲上面几个范围，只能选一种因为现在人类科技有限，哪怕最顶级的技术，也就只能解决一种用途上面的选项也是渐进的，玩越野，从浅到深的过程下面说几个国产车，a狗3、翼侠 7K-1Wb狗三、翼侠、x5、x2x 1w3-2w6cx5、x2x、ld450、LX250还有一部分不能上马路的纯越野t6/歼5/x2 1w6-2w6d目前国产暂无，进口天下补充点知名（能上牌）车型，让大家更好对应上它们的层级：a 水鸟1200、杜卡迪、等一众公升adv及一些普通500、600的adv衍生车型b 非双、ktm 1290 advc ktm 690 enduro, ktm 500 exc, honda xr 650, xr 400， 250L 等, kawasaki的650 klr等d ktm 350 exc，然后honda crf 450L
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了。先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右。如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色。这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注。其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产。还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了。国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点。动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。如果感觉HOLD不住，亚翔也有150cc的入门级越野车，你可以上官网看看。其他的例如正林，波速尔等等品牌也不错，都是专业越野车制造商，你也可以上他们的官网上看看。好了，就到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！欢迎关注！越野就叫越野而正确入门，不走弯路的人，会认为越野的范围太广了a你要跑公路为主，遇到个坑、修路能应付b还是要能应付大范围非铺装路面c还是要在野外能无所不往d还是要遇到障碍都能随心所欲上面几个范围，只能选一种因为现在人类科技有限，哪怕最顶级的技术，也就只能解决一种用途上面的选项也是渐进的，玩越野，从浅到深的过程下面说几个国产车，a狗3、翼侠 7K-1Wb狗三、翼侠、x5、x2x 1w3-2w6cx5、x2x、ld450、LX250还有一部分不能上马路的纯越野t6/歼5/x2 1w6-2w6d目前国产暂无，进口天下补充点知名（能上牌）车型，让大家更好对应上它们的层级：a 水鸟1200、杜卡迪、等一众公升adv及一些普通500、600的adv衍生车型b 非双、ktm 1290 advc ktm 690 enduro, ktm 500 exc, honda xr 650, xr 400， 250L 等, kawasaki的650 klr等d ktm 350 exc，然后honda crf 450L十多万标准的越野车可参考以下两台第一台国⑤排放标准可抄底哈弗H5柴油版，指导价12.58~13.68万，现阶段优惠力度很大（前提是有车可选）。汽油版H5不推荐的考虑，因其发动机装备的是非常落后4G63S4T型2.0T（三菱机），动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800转）；其水平有多低可以参考长城自主研发的4B15B型1.5T，动力储备为124kw/285N·m（1400~3000转），低扭强大很多且油耗也会低很多，由此可见哈弗H5汽油版有多落后。柴油版哈弗H5装备的发动机为长城4D20D（绿静系列）2.0T，动力储备达到110kw/320N·m（1400~2800转），在国⑤标准的同排量柴油机中属于高水平。充沛的动力匹配6挡手动变速器，柴油版的驾驶感受还是相当不错的；而且绿静发动机的NVH控制水平挺高，在关闭车窗后不会感觉这是一台消费级的柴油动力汽车，反而更像是一台普通的汽油车。哈弗H5车身尺寸为4645*1800*1775，轴距2700mm，尺寸等级属于A+级SUV；不过这台车毕竟是非承载式车身的准越野车，独立底盘不仅带来了更理想的抗扭能力，同时也让这台车看起来挺高大，实车有些中型SUV的气质。柴油版的四驱系统为适时四驱，指分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，越野能力与哈弗H9等车在伯仲之间，在消费级属于佼佼者。但国⑤标准的汽车在很多地区都不能上牌了，在没有提前实施国⑥的区域也会在2020.7.1日之前截止上牌，选车这台车要在近期抄底。第二台是消费级几乎“仅存”的国⑥标准越野车——北汽勇士系列，指导价为10.98~15.38万。这台车是一台配置低到“简陋”等级标准越野车，原型车是军用车所以不考虑驾乘舒适体验，同时也没有能达到合理成绩的配置；安全气囊一枚都没有，ESP车身稳定控制系统没有配备，舒适配置除了空调以外也就没有什么了，驾乘体验可以说是非常糟糕， 但用来越野倒是有很大的改装潜力。（下图为勇士与哈弗H5内饰对比）北汽勇士的四驱系统是简单可靠的分时四驱，在四驱模式中分动箱齿轮链条刚性连接，向前后桥分动的比例不会发生变化，也不用担心适时四驱多片式离合器过热的问题（因为没有这一结构）。分时四驱基本等于专业越野型四驱，只要加上差速锁或配合电子限滑就会有很强大的越野能力，但很尴尬的是北汽勇士既没有差速锁也没有电子限滑，所以这台车想要用来越野还需要改装。勇士车身尺寸有四个版本，分别为三门四座、四门八座、三门六座（长轴版）以及普通的五门五座短轴版，具体信息不在赘述（看图即可）。动力方面勇士配备的同样是落后的三菱机，不过排量增长至2.4T后性能也有所提升，最大功率150kw（204马力）、最大扭矩320N·m（2000~4000转），匹配6挡手动变速器总还算够用，只是油耗会相当的高。总结：以上两车分别是值得抄底的10万级越野车理想选项，以及不得不选的另类越野车，是否追的选择只有去体验实车了。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了。先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右。如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色。这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注。其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产。还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了。国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点。动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。如果感觉HOLD不住，亚翔也有150cc的入门级越野车，你可以上官网看看。其他的例如正林，波速尔等等品牌也不错，都是专业越野车制造商，你也可以上他们的官网上看看。好了，就到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！欢迎关注！越野就叫越野而正确入门，不走弯路的人，会认为越野的范围太广了a你要跑公路为主，遇到个坑、修路能应付b还是要能应付大范围非铺装路面c还是要在野外能无所不往d还是要遇到障碍都能随心所欲上面几个范围，只能选一种因为现在人类科技有限，哪怕最顶级的技术，也就只能解决一种用途上面的选项也是渐进的，玩越野，从浅到深的过程下面说几个国产车，a狗3、翼侠 7K-1Wb狗三、翼侠、x5、x2x 1w3-2w6cx5、x2x、ld450、LX250还有一部分不能上马路的纯越野t6/歼5/x2 1w6-2w6d目前国产暂无，进口天下补充点知名（能上牌）车型，让大家更好对应上它们的层级：a 水鸟1200、杜卡迪、等一众公升adv及一些普通500、600的adv衍生车型b 非双、ktm 1290 advc ktm 690 enduro, ktm 500 exc, honda xr 650, xr 400， 250L 等, kawasaki的650 klr等d ktm 350 exc，然后honda crf 450L十多万标准的越野车可参考以下两台第一台国⑤排放标准可抄底哈弗H5柴油版，指导价12.58~13.68万，现阶段优惠力度很大（前提是有车可选）。汽油版H5不推荐的考虑，因其发动机装备的是非常落后4G63S4T型2.0T（三菱机），动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800转）；其水平有多低可以参考长城自主研发的4B15B型1.5T，动力储备为124kw/285N·m（1400~3000转），低扭强大很多且油耗也会低很多，由此可见哈弗H5汽油版有多落后。柴油版哈弗H5装备的发动机为长城4D20D（绿静系列）2.0T，动力储备达到110kw/320N·m（1400~2800转），在国⑤标准的同排量柴油机中属于高水平。充沛的动力匹配6挡手动变速器，柴油版的驾驶感受还是相当不错的；而且绿静发动机的NVH控制水平挺高，在关闭车窗后不会感觉这是一台消费级的柴油动力汽车，反而更像是一台普通的汽油车。哈弗H5车身尺寸为4645*1800*1775，轴距2700mm，尺寸等级属于A+级SUV；不过这台车毕竟是非承载式车身的准越野车，独立底盘不仅带来了更理想的抗扭能力，同时也让这台车看起来挺高大，实车有些中型SUV的气质。柴油版的四驱系统为适时四驱，指分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，越野能力与哈弗H9等车在伯仲之间，在消费级属于佼佼者。但国⑤标准的汽车在很多地区都不能上牌了，在没有提前实施国⑥的区域也会在2020.7.1日之前截止上牌，选车这台车要在近期抄底。第二台是消费级几乎“仅存”的国⑥标准越野车——北汽勇士系列，指导价为10.98~15.38万。这台车是一台配置低到“简陋”等级标准越野车，原型车是军用车所以不考虑驾乘舒适体验，同时也没有能达到合理成绩的配置；安全气囊一枚都没有，ESP车身稳定控制系统没有配备，舒适配置除了空调以外也就没有什么了，驾乘体验可以说是非常糟糕， 但用来越野倒是有很大的改装潜力。（下图为勇士与哈弗H5内饰对比）北汽勇士的四驱系统是简单可靠的分时四驱，在四驱模式中分动箱齿轮链条刚性连接，向前后桥分动的比例不会发生变化，也不用担心适时四驱多片式离合器过热的问题（因为没有这一结构）。分时四驱基本等于专业越野型四驱，只要加上差速锁或配合电子限滑就会有很强大的越野能力，但很尴尬的是北汽勇士既没有差速锁也没有电子限滑，所以这台车想要用来越野还需要改装。勇士车身尺寸有四个版本，分别为三门四座、四门八座、三门六座（长轴版）以及普通的五门五座短轴版，具体信息不在赘述（看图即可）。动力方面勇士配备的同样是落后的三菱机，不过排量增长至2.4T后性能也有所提升，最大功率150kw（204马力）、最大扭矩320N·m（2000~4000转），匹配6挡手动变速器总还算够用，只是油耗会相当的高。总结：以上两车分别是值得抄底的10万级越野车理想选项，以及不得不选的另类越野车，是否追的选择只有去体验实车了。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车 欢迎关注点击查看。题主的需求还真的比较细致哈： 预算1-2万元，排量250cc，要复古车型，还要能摩旅！ 文艺范十足啊！ 小编就喜欢这种目的明确的问题，马上为你推荐几款非常不错，满足你需求的摩托车：1.鑫源SIXDAYS 250 16800元说起能摩旅的复古车，哪能不提鑫源？ 鑫源可是做越野车出家的！ 这款SIXDAYS 250也是满满的欧式scrambler风格，拥有着非常不错的非铺装路面通过性。这款车用的是250cc的单缸水冷发动机，最大功率在18KW左右，具备24马力动力输出。前倒置双减震，后气囊双减震也不会辱没它对于越野的渴望，并且前后减震均可调。并且这款车配置了17寸的辐条轮毂，以及铝合金的后平叉，这让他在进行一些轻度越野的时候也能够很好的满足，电喷系统用的是和鑫源X2上的同款；而这款车的制动方面就比较给力了，第一眼看上去像是大牌车的风格，320mm的刹盘搭配的是对向四活塞卡钳，全车LED灯光，USB充电，液晶仪表也都是有的。这款鑫源sixdays 250，外观亮眼，发动机成熟，车身重量轻，操控灵活，离地间隙高，通过性好，扭力大提速快，并且很有改装潜力，从整体配置来看性价比还是不错的。比较可惜的是没有配置ABS系统。2.龙嘉V咖250/龙嘉V霸 250龙嘉的造型真的没得说，可以说是国内同级别车型中颜值最高的！ 之前我也看到有人骑这款车去长途摩旅，一路上还是能够胜任，但是烂路最好就别走了~发动机性能发面，来自力帆的249cc的风冷V型双缸发动机，最大功率12.5kw，最大扭力18.5Nm，和同级车型性能差距明显，不过复古摩托的潜在消费者多半不会太过于注重性能，非常纯粹的复古外观应该能够掩盖其性能方面的短板。总的来说这款车不太适合跑长途摩旅，适合慢悠悠的帅~3.UK 250 16800-18800这是个新届品牌，比较小众。 UK250配备了ABS防抱死系统，法斯特前减震等等，纯粹咖啡风格的复古摩托独树一帜。UK250动力系统采用了宗申的并列双缸250cc风冷发动机，搭配德尔福电喷供油系统，最大功率13.5kw，最大扭力16Nm，动力水平表现平平，还是那句话复古机车不会太注重动力，只要外观够高级还是能吸引不少消费者买单。这款车外观很不错，声浪非常悦耳，就是同样不太适合长途摩旅，尤其是非铺装路面。。。4.贝纳利 幼狮250 19900元这款车相信大家是再熟悉不过了~ 但是我认为它很一般~ 远远没有达到它大哥幼狮500的水平。来自钱江自家小黄龙250上面的单缸水冷四气门250cc发动机，压缩比高达12：1，最大功率为20kw/10500转，最大扭矩21N.m/9000转，可以看得出来，这是一款非常典型的高转机，所以会显得低扭不足，转速没起来感觉动力比较肉。 超高的压缩比也增大了对发动机的压榨，由此也引来了震动和发热以及故障。配置方面比较出彩：标配博世ABS系统，全场LED，TFT大屏仪表。。。让人头疼的是链条异响非常严重，严重到完全听不到发动机和排气管的声音，只能听到链条在“哗哗哗”。。。这是一台适合城市路面的新复古，不是特别适合摩旅。综合来看，考虑摩旅对摩托车的可玩性，可靠性，稳定性，油耗续航的考虑，我选择鑫源sixdays250，你呢？更多摩托车精彩咨询内容欢迎关注头条号 阿牛单车
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！NC250是宗申生产的一款高性能水冷单缸发动机，排量为250cc，最大功率为19KW/9000转，最大扭矩为23NM/7000转。采用SOHC配气机构，压缩比为11.6:1，从动力输出数据来看，还是相当不错的。题主问的这个问题其实原因很简单——因为NC250问世之前，国内还没有一款高性能250cc的水冷单缸发动机。因此，这款发动机一上市之后，就迅速的被那些没有合适动力的越野车生产厂家盯上，成了一款标准越野竞技用的发动机。这款机器是宗申耗费巨资聘请欧洲设计师研发的一款高性能发动机，据说当年宗申是花费了3000万元的代价。这款发动机性能是如此的出色，以至于连邻国日本的某知名机车杂志也还曾经专门报道过这款发动机，并且还与同排量的本田和铃木发动机进行过比测，评价颇高，可见这款发动机的实力。由于采用SOHC配气的机构，因而这款发动机的体积及重量均比较紧凑和轻盈，非常适合讲究轻量化的越野车使用，再加上马力大，皮实耐操，因此NC250在国内被众多越野车生产厂商所广泛使用也就不奇怪了。上图就是NC250和国产某300cc排量发动机的内部零部件对比图，一图左侧是NC250的离合器，右侧是某300cc离合器，二图右侧是NC250的曲轴箱内部齿轮，左侧是某300cc的齿轮，可以看到，NC250的用料确实更扎实厚道，因而也就成就了NC250皮实耐操的名声。你要问那些骑过NC250越野车的人，只有一句话——操就完了！耐用是一方面，配件也相当的便宜，活塞环只要人民币40元，气缸体360元，气门80元，其他一些什么油封水封缸垫机滤便宜的跟不要钱似的，既耐操又便宜，哪个不爱？因而这款发动机面世以后，众多越野车生产厂家纷纷奔走相告——咱们终于等到了好机器，说这一款发动机拉升了整个行业的越野车档次也毫不夸张。不过，这款发动机缺点也有不少，首先是震动还是比较大，用在越野车上面问题不大，因为竞技比赛时谁有闲功夫讲舒适性，但是用在其他非竞技类车型上就不一定好使，再就是低扭还是不太好，看看动力曲线。后来的NC250还曾经扩缸为NC300，但是市场反响不是很满意。这款机器的改进版本NT250在今年的重庆摩博会上也曾亮相过，排量不变，但是由SOHC配气机构升级为了DOHC配气机构，装配在新款赛科龙RX3上面，看图吧。参数上比NC250略大了一点，但是要知道这是在国四严苛排放法规的前提下取得的，殊为不易，可见结构上的改动对于动力提升还是有明显的成效。注意看上图中红色箭头指向处，这里就是凸轮轴的安装位置，由单根凸轮轴改为了两根凸轮轴。SOHC配气机构，优点是结构紧凑重量轻巧，但是已经不太适合现代高转速发动机的应用要求，双顶置凸轮轴在进排气的准确性上，要更胜于SOHC结构的配气形式，你看看现在大多数讲究性能的发动机，大多数都是DOHC的配气机构就是这个原因。当然，现在国内的优秀250cc单缸发动机还是有的，例如春风250NK上面使用的那款机器。贝纳利幼狮250上面的那款机器也还不错。隆鑫的那款292cc排量的单缸发动机YF300也可以。再加上宗申自己还有不少存货，例如CBS300，NC300等等发动机，现在国内的发动机在单缸机上面的可选余地是大多了，主要突破方向集中在更大排量和多缸水冷的发动机上面。好了，就到这里吧，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！在越野圈子中，国产的非承载车身越野车哈弗H5和北京BJ40这两款车不得不说，到底谁更加硬派，性价比更高呢？我们选取了北京BJ40 2018款2.0T手动四驱尊贵版和哈弗H5 2018款经典版2.0T手动四驱进取型，去仔细分析一下！首先售价方面，哈弗H5的官方报价10.78-13.68万。BJ40L的官方报价12.98-17.98万。BJ40要比哈弗H5高出不少。颜值个人感觉BI40要比哈弗H5好看，这点因人而异，不多评价。两款车都采用了非承载式车身，北京（BJ）40在车顶和侧围安装了大尺寸的金属防滚架，哈弗H5车身采用普通民用车的全金属笼型车身结构，舒适性而言，哈弗H5要领先一筹。配置方面，哈弗H5在电子配备上要优与BJ40L，例如，定速巡航、发动机电子防盗、座椅电动调节、自动头灯、感应雨刷等，在这些配置上高与BJ40L动力方面：BJ40的动力参数值更高，最大马力达到250马力，最大扭矩为350牛米，远远超过哈弗H5，足够的动力是越野性能的基础。BJ40完胜。小结：如果以我的观点，我会推荐大家选择哈弗H5，售价更低，配置高，舒适，虽然动力没有BJ40强劲，但是190的马力也不弱，而且就广大车主反映，BJ40的可靠性远没有哈弗H5稳定，毛病太多。就性价比而言。哈弗H5确实要领先BJ40不少。有网友表示：这有什么选的，果断H5，BJ40毛病太多。谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！这是一位网名“晚安七月”的朋友发出的问题，邀请骠骑府解答。不知这位朋友是否在意能否上牌，如果在意，你的选择余地就很小，如果纯粹的玩玩林道和场地，不上公路，那么选择余地就大多了。先说第一种吧——能上牌且质量稳定，品牌硬气的越野车。你可以看看豪爵刚上市的NK150，目前价格尚未公布，但是据经销商的消息，大约在11680左右。如图。这款车搭载的是一颗单缸风冷两气门发动机，豪爵的TSR150改进型发动机，排量为150cc，最大功率为9.1KW/7500，最大扭矩为12.7NM/6000转，动力在国内同级别的单缸风冷发动机里面可以排在前列，震动控制得不错，噪音也不大，运行品质出色。这款车在豪爵的宣传里面的称呼是两用越野车，既可以玩乐，跑跑林道，下场地也能小小的蹦跶两下，也可以在公路上行驶，因为可以上牌，而且实用性还可以，灯光，后视镜，行李架一应俱全，坐垫宽大舒适，载人也很合适，如果你只是想练练手，也想兼顾下日常用途，那么这款车就不错。这款车前不久骠骑府的同事已经进行了长途评测，感觉很不错，值得关注。其他的就没有多少越野车值得推荐了，因为越野车本身就是比较偏门的车型，销量不大，再加上国四升级排放以后，很多厂家就把自己销量差的车型直接停产，所以，这样一来，市面上能上牌的越野车更加少的可怜。例如新大洲本田就有一款战驭150，国四版本迟迟不见上架，也不知以后会不会继续生产。还有鑫源的魔术师250，可以上牌，也是国四排放，可见这款车的销量还不错，不然厂商是不会花这个成本升级国四排放，但是据说品质一般，建议你还是多了解下再决定。如果是第二种情况，也就是不介意能否上牌，那么选择余地就很大了。国内的厂商你可以看看亚翔250。这个是比较专业的越野车了，如果你有一定的驾驶经验，建议直接上这个，可以玩的久一点。动力为一颗水冷单缸的发动机，排量为250cc，最大功率为19KW，最大扭矩为23NM，动力强劲，双翼梁车架和铝合金后平叉，法斯特减震器，座高达到了945mm。如果感觉HOLD不住，亚翔也有150cc的入门级越野车，你可以上官网看看。其他的例如正林，波速尔等等品牌也不错，都是专业越野车制造商，你也可以上他们的官网上看看。好了，就到这里，欢迎大家留言！我是骠骑府！欢迎关注！越野就叫越野而正确入门，不走弯路的人，会认为越野的范围太广了a你要跑公路为主，遇到个坑、修路能应付b还是要能应付大范围非铺装路面c还是要在野外能无所不往d还是要遇到障碍都能随心所欲上面几个范围，只能选一种因为现在人类科技有限，哪怕最顶级的技术，也就只能解决一种用途上面的选项也是渐进的，玩越野，从浅到深的过程下面说几个国产车，a狗3、翼侠 7K-1Wb狗三、翼侠、x5、x2x 1w3-2w6cx5、x2x、ld450、LX250还有一部分不能上马路的纯越野t6/歼5/x2 1w6-2w6d目前国产暂无，进口天下补充点知名（能上牌）车型，让大家更好对应上它们的层级：a 水鸟1200、杜卡迪、等一众公升adv及一些普通500、600的adv衍生车型b 非双、ktm 1290 advc ktm 690 enduro, ktm 500 exc, honda xr 650, xr 400， 250L 等, kawasaki的650 klr等d ktm 350 exc，然后honda crf 450L十多万标准的越野车可参考以下两台第一台国⑤排放标准可抄底哈弗H5柴油版，指导价12.58~13.68万，现阶段优惠力度很大（前提是有车可选）。汽油版H5不推荐的考虑，因其发动机装备的是非常落后4G63S4T型2.0T（三菱机），动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800转）；其水平有多低可以参考长城自主研发的4B15B型1.5T，动力储备为124kw/285N·m（1400~3000转），低扭强大很多且油耗也会低很多，由此可见哈弗H5汽油版有多落后。柴油版哈弗H5装备的发动机为长城4D20D（绿静系列）2.0T，动力储备达到110kw/320N·m（1400~2800转），在国⑤标准的同排量柴油机中属于高水平。充沛的动力匹配6挡手动变速器，柴油版的驾驶感受还是相当不错的；而且绿静发动机的NVH控制水平挺高，在关闭车窗后不会感觉这是一台消费级的柴油动力汽车，反而更像是一台普通的汽油车。哈弗H5车身尺寸为4645*1800*1775，轴距2700mm，尺寸等级属于A+级SUV；不过这台车毕竟是非承载式车身的准越野车，独立底盘不仅带来了更理想的抗扭能力，同时也让这台车看起来挺高大，实车有些中型SUV的气质。柴油版的四驱系统为适时四驱，指分动箱加入了多片式离合器限滑差速器，越野能力与哈弗H9等车在伯仲之间，在消费级属于佼佼者。但国⑤标准的汽车在很多地区都不能上牌了，在没有提前实施国⑥的区域也会在2020.7.1日之前截止上牌，选车这台车要在近期抄底。第二台是消费级几乎“仅存”的国⑥标准越野车——北汽勇士系列，指导价为10.98~15.38万。这台车是一台配置低到“简陋”等级标准越野车，原型车是军用车所以不考虑驾乘舒适体验，同时也没有能达到合理成绩的配置；安全气囊一枚都没有，ESP车身稳定控制系统没有配备，舒适配置除了空调以外也就没有什么了，驾乘体验可以说是非常糟糕， 但用来越野倒是有很大的改装潜力。（下图为勇士与哈弗H5内饰对比）北汽勇士的四驱系统是简单可靠的分时四驱，在四驱模式中分动箱齿轮链条刚性连接，向前后桥分动的比例不会发生变化，也不用担心适时四驱多片式离合器过热的问题（因为没有这一结构）。分时四驱基本等于专业越野型四驱，只要加上差速锁或配合电子限滑就会有很强大的越野能力，但很尴尬的是北汽勇士既没有差速锁也没有电子限滑，所以这台车想要用来越野还需要改装。勇士车身尺寸有四个版本，分别为三门四座、四门八座、三门六座（长轴版）以及普通的五门五座短轴版，具体信息不在赘述（看图即可）。动力方面勇士配备的同样是落后的三菱机，不过排量增长至2.4T后性能也有所提升，最大功率150kw（204马力）、最大扭矩320N·m（2000~4000转），匹配6挡手动变速器总还算够用，只是油耗会相当的高。总结：以上两车分别是值得抄底的10万级越野车理想选项，以及不得不选的另类越野车，是否追的选择只有去体验实车了。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车 欢迎关注点击查看。题主的需求还真的比较细致哈： 预算1-2万元，排量250cc，要复古车型，还要能摩旅！ 文艺范十足啊！ 小编就喜欢这种目的明确的问题，马上为你推荐几款非常不错，满足你需求的摩托车：1.鑫源SIXDAYS 250 16800元说起能摩旅的复古车，哪能不提鑫源？ 鑫源可是做越野车出家的！ 这款SIXDAYS 250也是满满的欧式scrambler风格，拥有着非常不错的非铺装路面通过性。这款车用的是250cc的单缸水冷发动机，最大功率在18KW左右，具备24马力动力输出。前倒置双减震，后气囊双减震也不会辱没它对于越野的渴望，并且前后减震均可调。并且这款车配置了17寸的辐条轮毂，以及铝合金的后平叉，这让他在进行一些轻度越野的时候也能够很好的满足，电喷系统用的是和鑫源X2上的同款；而这款车的制动方面就比较给力了，第一眼看上去像是大牌车的风格，320mm的刹盘搭配的是对向四活塞卡钳，全车LED灯光，USB充电，液晶仪表也都是有的。这款鑫源sixdays 250，外观亮眼，发动机成熟，车身重量轻，操控灵活，离地间隙高，通过性好，扭力大提速快，并且很有改装潜力，从整体配置来看性价比还是不错的。比较可惜的是没有配置ABS系统。2.龙嘉V咖250/龙嘉V霸 250龙嘉的造型真的没得说，可以说是国内同级别车型中颜值最高的！ 之前我也看到有人骑这款车去长途摩旅，一路上还是能够胜任，但是烂路最好就别走了~发动机性能发面，来自力帆的249cc的风冷V型双缸发动机，最大功率12.5kw，最大扭力18.5Nm，和同级车型性能差距明显，不过复古摩托的潜在消费者多半不会太过于注重性能，非常纯粹的复古外观应该能够掩盖其性能方面的短板。总的来说这款车不太适合跑长途摩旅，适合慢悠悠的帅~3.UK 250 16800-18800这是个新届品牌，比较小众。 UK250配备了ABS防抱死系统，法斯特前减震等等，纯粹咖啡风格的复古摩托独树一帜。UK250动力系统采用了宗申的并列双缸250cc风冷发动机，搭配德尔福电喷供油系统，最大功率13.5kw，最大扭力16Nm，动力水平表现平平，还是那句话复古机车不会太注重动力，只要外观够高级还是能吸引不少消费者买单。这款车外观很不错，声浪非常悦耳，就是同样不太适合长途摩旅，尤其是非铺装路面。。。4.贝纳利 幼狮250 19900元这款车相信大家是再熟悉不过了~ 但是我认为它很一般~ 远远没有达到它大哥幼狮500的水平。来自钱江自家小黄龙250上面的单缸水冷四气门250cc发动机，压缩比高达12：1，最大功率为20kw/10500转，最大扭矩21N.m/9000转，可以看得出来，这是一款非常典型的高转机，所以会显得低扭不足，转速没起来感觉动力比较肉。 超高的压缩比也增大了对发动机的压榨，由此也引来了震动和发热以及故障。配置方面比较出彩：标配博世ABS系统，全场LED，TFT大屏仪表。。。让人头疼的是链条异响非常严重，严重到完全听不到发动机和排气管的声音，只能听到链条在“哗哗哗”。。。这是一台适合城市路面的新复古，不是特别适合摩旅。综合来看，考虑摩旅对摩托车的可玩性，可靠性，稳定性，油耗续航的考虑，我选择鑫源sixdays250，你呢？更多摩托车精彩咨询内容欢迎关注头条号 阿牛单车我是骠骑府，为你解答摩托车疑问，欢迎关注！上图为春风250NK，高配版为1.89万。上图为贝纳利BN251，价格是1.88万。两款车定位相同——街车，价格也相当，排量和发动机结构也相同，确实是比较合适的一对对比车型。如果是骠骑府来选择，会选择春风250NK，下面来说说骠骑府的看法。春风250NK这款车是春风产品线的“主力队员”，而贝纳利BN251则不是，这款250cc排量的街车上市时间要比250NK要早，已经到了该换代的时候，而贝纳利目前的主要精力放在了大排量车车型上面，因此难免冷落了这款车，该换代而没有换代，只是整了个容而已，因此，在竞争力上面，这款车不如250NK。春风250NK配备的这款发动机，技术上来源于川崎的KLX250那款越野车的发动机。不仅是排量和发动机结构完全一样，就连缸径*行程和压缩比的数据也一模一样，应该是逆向仿制的发动机。虽然是仿制，但是这款发动机在国内250cc排量的单缸水冷发动机里面，应该算是最好的一款机器，不管你承认不承认，事实确实是如此。你只要看看这款发动机有多少厂家采购就知道了，就连上次重庆摩博会上亮相的宗申阿普利亚的GPR250这款车，也舍近求远的采用的是这款机器，要知道宗申自己本来就是有NC250的发动机，这是为何？你再看看春风250NK的发动机。侧盖基本完全一样，而且技术参数也是相同。明眼人一眼就能看出端倪，而且骠骑府当时还问了厂家的人，证实了确实就是同一款发动机。说了这么多是个啥意思呢？那就说明这款发动机的实力还是被很多国内厂家所认可，以至于宗申阿普利亚都上门来寻求春风的供货。可见其实力还是不错的，当然，肯定有人说这款发动机以前什么漏油漏水什么的，这个与制造装配的品控有关，与发动机好不好是两码事，注意区分就好。这款机器动力够大，动力特性均衡易控，能提供相当出色的性能，运行品质也还不错，可下赛道可跑山可代步，确实还不错。在这款发动机的加持下，春风250NK的零百加速成绩可以达到7.4秒左右，在国内众多250cc排量级别的车型里面，算是很优秀的成绩了。另外，在配置规格上，春风250NK也明显比贝纳利BN251要高。例如西户的制动系统，辐射式卡钳，正新的半热熔轮胎，大陆的ABS等等。而贝纳利BN251还是采用的远星品牌轮胎，怎么说呢——差的不是一点。论操控，两款车都还可以，但是如果想运动能力好点，那还是得看春风250NK。当然，贝纳利BN251的后座稍微载人上舒适一点，实用性略强，而春风250NK那个榴弹炮管般高跷的后座，载人的话就不是很合适。所以，综合以上这些分析来看，如果是骠骑府自己来选，还是更倾向于选择春风250NK，以上为个人看法，仅供你参考。好了，就到这里，欢迎大家与骠骑府交流。我是骠骑府！欢迎关注！

5，06款雅马哈XT250X蓝色越野 多少钱

应该在三万多吧，到威风堂看看。那里的商家都比较有信誉

6，一辆查不多的250摩托2手大概卖多少钱

看是什么类型咯 要是比赛的要10000-30000不等

7，请问买部 250CC的二手摩托车多少钱有6至7成新

我买了个，白菜250，6成应该在4500左右，多了不值得买

8，马力在125200 雅马哈R6或本田19期CBR 国产车也行 最好黑色的 本

马力在125-200？想多了吧。可以买个zxr250r的。6000块。
我晕 朋友你那价格6000？？ 买CBR19好点的都买不着 还提什么R6啊

9，买个差不多89成新的宗申二手越野150摩托车多少钱

你知道在重庆组装一台150的宗申发动机+宗申架子的越野多少钱吗？不到5000.。宗申说白了，很垃圾的，民用可以，那架子用来跑越野简直要飞了。2手的3000这样子的价格。
3600-4800
1800
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