高铁g114停运原因，火车G114次列车苏州北站停吗

本文目录一览

1，火车G114次列车苏州北站停吗
2，高铁停电的具体原因谁知道啊究竟是为什么
3，京沪高铁故障几次到7月16日
4，部分高铁列车停运原因是什么乘客买到票车次停运这算违背契约精神吗
5，京沪高铁的5次事故分别是什么原因

1，火车G114次列车苏州北站停吗

火车G114次列车从上海虹桥到北京南站，沿途经停以下9个站点，并没有经过苏州北站，有关列车行程资料详情可参阅下图：

火车G114次列车苏州北站停吗

2，高铁停电的具体原因谁知道啊究竟是为什么

7月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电1小时37分。经调查，故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度,遇大风会发生摇摆。7月10日滕州地区出现9级大风雷雨天气，大风造成附加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。7月12日10时45分， G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站，发生弓网故障，中断供电2小时17分。据调查，G102次动车组列车，前受电弓通过事故地点时受电弓与接触网状态正常，而后弓发生了弓网故障。直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因比较复杂，仍在深入分析中。7月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，运行最大时速度约为160公里。为保证京沪高铁的整体运输秩序，在镇江南站，启动备用车替换故障车，终到北京南约晚点2小时40分钟。据调查分析，故障原因是，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。

高铁停电的具体原因谁知道啊究竟是为什么

3，京沪高铁故障几次到7月16日

五天6次故障7月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电1小时37分。经调查，故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度，遇大风会发生摇摆。7月10日滕州地区出现9级大风雷雨天气，大风造成附加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。7月12日10时45分， G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站，发生弓网故障，中断供电2小时17分。据调查，G102次动车组列车，前受电弓通过事故地点时受电弓与接触网状态正常，而后弓发生了弓网故障。直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因比较复杂，仍在深入分析中。7月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，运行最大时速度约为160公里。为保证京沪高铁的整体运输秩序，在镇江南站，启动备用车替换故障车，终到北京南约晚点2小时40分钟。据调查分析，故障原因是，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。 7月14日的G201次高铁在北京南站始发时就“趴窝”，延误1小时后换车运营。同一天，G150次高铁中途在泰安站“趴窝”，列车通知乘客集体下车，自行换乘随后驶来的G154次高铁。G105次高铁，发生了和前天G114次同样的故障——列车动力系统的一根电线接触不良，导致列车自动降低运行速度。

京沪高铁故障几次到7月16日

4，部分高铁列车停运原因是什么乘客买到票车次停运这算违背契约精神吗

近日，不少的网友陆续收到“因故停运”的短信提示，表示他们所购买的车次停运，还提醒他们要在规定时间内登录12306网站或者到铁路车站按规定办理未乘区间退票手续。对于这部分高铁列车停运，客服人员给出的原因是“因客流不足而停运”，乘客买到票车次停运这算违背契约精神吗？在我个人看来，这样算是违背了契约精神了。具体是什么事情，我们一起来看看。首先：关于部分高铁列车停运事件春运期间，是返潮大际，而远在他乡的外来务工人员，高铁列车是大部分人所选择返乡工具，但是近日，不少乘客手机短信收到消息表示他们所购买的车次“因故停运”，提醒他们要按规定办理未乘区间退表手续。了解到的消息是因为疫情影响，很多人响应号召“不流动不返乡”，就导致了部分车次的客流不足，客流不足的车次，相关车站就暂时停运该车次。据了解，因为疫情影响，今年的春运车票预售情况相比往年下降了近四成，目前的春运票主要以学生和务工人员为主，很多前往北方的春运车票退票很多，很多人选择了就地过年，而一部分人员则选择了自驾或者拼车为主。其次：高铁列车的停运对乘客是否会有影响在我看来，影响还是有的：其一：乘客购买的车次是否个人的出行时间来进行安排的，而车次的停运就会导致他们的出行时间得做出变动，有可能因为部分车票的不足而影响他们返乡行程。其二：部分人员因地方政策原因，返程到家的隔离或者居家检测时间不同，车次的改变，就会导致他们的居家检测时间或者隔离时间的安排，对他们能按时返工或许会有影响。其三：车次的停运，有可能会对他们出发地核酸检测报告的时间安排要做出变化，需要重新预约。当然，还有其他的原因，但是车次的停运，对于部分人返程来说或多或少都有些影响的。最后：乘客买到票车次停运这算违背契约精神吗个人看来，算是违背契约精神的，因为给出的原因是因为客流不足，而不是车次出问题或者其他的相对合理的因素，乘客购买票和车站算是有契约在身，没有特殊的情况做出单方面的改变，就违背了双方之间的契约精神了。车次的停运对车站来说是有好处的，但是对乘客来说只有坏处。不过，我们也无法做出改变，只能退而求其次的购买其他车次车票了。相关资料截至1月27日目前部分车次停运情况：G62列车在1月24日至2月12日将停运G191将在2月1日至2月15日停运G1713列车将在1月22日至2月4日停运G8032、G6024、G8819、G8814等也将停运

5，京沪高铁的5次事故分别是什么原因

还用说么官员贪污你去看看刘志军贪污了多少？根新版《红楼梦》剧组两位数女演员有一腿，建设高铁这么重大的事国家才查出来，虽然刘志军被免去铁道部长职务，但是中国的脸都丢到外国了，知道日本、韩国、美国等西方国家是怎么评论的么？近邻日韩有点“幸灾乐祸”欧美媒体暂时“就事论事”　　　　中国高铁热闹让世界“同乐”　　本报驻日本、韩国特约记者林梦叶李珍王刚 ●本报记者郭芳 ●魏辉　　“中国高铁又出毛病了！”京沪高铁接二连三的事故不仅引来国内舆论的批评潮，还把“丑”出到了国外。在两个比中国发达的近邻韩国和日本，媒体对中国高铁的冷嘲热讽尤其多。韩国有媒体给中国高铁贴上“故障铁路”的标签。日本《产经新闻》用了“中国的盗版新干线很快就出故障了”这种幸灾乐祸的标题。欧美主流媒体暂时就事论事，没说过头话。而在事故之前，《纽约时报》的一段评论曾被其他西方媒体广泛转引。这段话说，中国高铁正受到中国民众和媒体的空前嘲笑，但在所有争议背后，是这一世界最先进高铁系统给中国带来的经济利益，以及它给美国和欧洲带来的竞争性挑战。该报称，高铁注定改变中国。　　日韩嘲笑中国高铁　　“投入运行还不到两周，京沪子弹头列车就两次因断电而停运。高铁是中国最高调的基础设施工程之一，与太空计划并驾齐驱，意在展示这个国家蓬勃发展的经济和技术能力，但现在却遭到业内人士的诟病。”美国《波士顿环球报》的报道代表了外媒的基本调子。　　英国天空电视台13日说，高调投入运营的京沪高铁是中国如何投资高科技基础设施的一个榜样，但它似乎没有兑现承诺。英国《金融时报》题为“中国子弹头列车：黑暗与汗臭”的报道称，正点准时、不像航班那样易受天气影响本应是高铁一大亮点，但连接北京与上海的新子弹头列车开通运营10天后就遭遇重挫。许多旅客盛怒之下在微博上发帖，讲述列车如何戛然而止，空调停了，灯也灭了，他们在黑暗与炎热中苦苦煎熬。对于5小时1318公里的车程而言，晚点两小时并不算短。阿联酋《海湾时报》13日称，京沪高铁乘客还发现，闪亮的新车站缺少快餐馆和舒适的候车室，乘务员甚至让候车乘客到附近的村庄去买手纸。　　两次断电停运的“丑闻”还在发酵，13日又有非正常停靠换车的事件冒出来。韩国YTN电视台报道说，从上海始发开往北京的G114列车13日上午在江苏省紧急停车，一个半小时后换备用车前行。韩国《亚洲经济》称，中国网民得知该消息后“叹息声一片”。　　韩国和日本两个近邻无疑是中国人之外最“关心”京沪高铁故障的两个国家。韩国《首尔经济》13日将中国高铁称作“故障铁路”。《朝鲜日报》13日称，京沪高铁是世界上行驶距离最长的高铁，中国政府为此大张旗鼓进行宣传，但是开通不久就接连发生故障，外界纷纷指责说，有关部门是不是迎合共产党建党90周年而勉强提前开通。《东亚日报》12日报道的标题是“接连出现故障———中国高铁的耻辱”。文章称，“事故原因是强风和暴雨”的说法难以服众，很多人将矛头对准铁路部门。韩国《国民日报》称，自称有世界最高技术水平的中国高铁居然因为刮风下雨就停摆，真是让人无话可说。　　日本媒体上嘲讽的声音更多。《产经新闻》11日以“中国的盗版新干线很快就出故障了”为题报道了上周日京沪高铁山东段因雷击断电的事故。时事通讯社13日说，中国高铁在4天内出现3次事故，有人质疑道：“这样的水平还申请专利？难道要申请世界高速铁道事故频率标准的专利吗？”日本2CH网站上许多网民就中国高铁事故留言。有人写道：“中国匆匆忙忙地模仿人家的技术，必然不断发生事故，满怀不安体验事故的刺激就是中国人的专利。”在雅虎日本网站上，有人甚至提出这样的问题：“中国高铁什么时候会发生大事故？”