东莞市二手丰田锐志，2013年二手车丰田锐志多少钱

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1，2013年二手车丰田锐志多少钱
2，为什么丰田锐志都停产这么久了它的二手车价格还这么高呢

1，2013年二手车丰田锐志多少钱

看配置和车况和里程。锐志很保值。前两天朋友卖掉11年的中配。还卖了13.2万。13年中配怎么也要16.5左右

2013年二手车丰田锐志多少钱

2，为什么丰田锐志都停产这么久了它的二手车价格还这么高呢

V6，大后驱，还选什么丰田锐志啊【要找素车】13万预算，大众cc选不到比较好的车型！奥迪A4L嘛就比较唬人，新能绝对是被秒杀的【是指这个价位收到的车新能肯定不及同价位锐志】！丰田锐志锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。丰田锐志可以说在当时是满足了人们对后驱轿车的一个消费的需求，因为轿车一说到后驱基本上就会想到性能和运动，再想到后驱还可以进行漂移并且可以有更加直接的加速金额操控，丰田锐志的推出一下子就抓住了这部分人的痛点，大家纷纷都下单订车。但是如果是作为日常用途的轿车的话，后驱同样也会存在着一些弊端：譬如因为驱动轴的缘故需要占据后排中间座位的地板、由于传动轴的动力损耗等原因油耗会增加还有就是在车辆的保养维护上面后驱车也会比前驱麻烦一些等等这些原因，让锐志的销量一直都处在一种不愠不火的状态，一直到前两年的时候丰田宣布停产了销量逐渐低迷的锐志，据说后续会推出前驱版本，因而我们现在可以买得到的后驱锐志的话就只能去找二手的了。那么如果题主是出于代步工具的角度来选车的话，其实我个人是不太推荐选择而二手锐志的，原因有以下3点：1.油耗高用车成本大现款的丰田锐志全部都是后驱车型，又是V6引擎，虽然从账面上觉得“V6+后驱”简直就是性能组合，但是这样的组合如果用途是用作代步工具的话，那就没有太大的必要了，这是因为锐志这样的动力模式在后期使用的时候油耗会相对比较高，一般来说在市区行驶的话需要13-15升/百公里的油耗，折合每公里的油钱差不多要一块钱。而用购买二手锐志的钱用来买一辆新的卡罗拉，百公里开7升多的油耗，一公里五毛钱，相当于如果购买锐志的话一公里的油钱足够卡罗拉开两公里了，原本购买二手车的出发点一部分也是想着要更加经济，而如果买一辆油耗相对比较高的车，那就没有太大的必要了。2.后期维护会比较麻烦丰田锐志已经停产，相对应的配件还有售后虽然都还有供应，但是如果一辆车已经在市面上停产的话，其售后和零部件的供应几乎就会停滞不前，用到后面我们如果发生一些碰撞，想要找一些零部件的话就会比较麻烦。而且由于锐志停产已经有一段时间了，现在买二手车的话找到的车源都会是年份或者公里数偏多一些的，那么当车辆在使用到年份比较长的时候，在很多方面就需要维护和保养，譬如车身胶条老化，发动机的密封垫老化导致的漏油，车辆的悬挂件之间的缓冲胶垫等等。这些零部件的老化都需要花不少的钱来进行整修，很多零配件是智能更换的，所以说如果现在买二手的老锐志回来的话，后续的费用也是一笔不小的开支。3.从实用的角度来说后驱不一定比前驱好轿车一说到后驱往往就会和性能挂上钩，但是作为日常代步实用的角度来用车的话，后驱就不一定会比前驱好，因为前驱的传动效率相对于后驱来说会更高，因此在同样的条件下后驱需要克服的阻力和消耗的动力更多，因此在同等条件下后驱的油耗会高于前驱的油耗。而且当下也准备到冬季，在冬季的时候偏北方一点的地区就会有雨雪天气，路面还会有结冰的情况发生，这个时候后驱车如果加速过快的话就会出现甩尾失控的现象，而前驱车的话由于是前轴拖着后面走，因此在打滑的时候车辆并不会甩尾，只是会在原地刨，相对来说的话前驱车在湿滑的路面上会更加的安全。总而言之，对于买车的选择，最主要的还是要看自己对于车辆的用途是什么，如果是用作日常代步的话，那就要选择一些省心实用的车型，如果是用作玩乐或者性能用途的话，那就可以选择一些后驱的车型，这样的话可以把玩的空间更大。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！你好，感谢悟空问答邀请我来回答这个问题。我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，主要从事二手车第三方购前检测，所以对于这个问题我还是有一定了解。因为这两款后驱车真的是市场上非常受欢迎的车型，不过从我们几万台的检测大数据上分析，还是买宝马3系的车主更多一些。具体是为什么呢，我只能说经济的发展，很多人不差钱。我们同学聚会一共5个人，就有3个人开宝马。我还是来说一下两台车的情况吧，首先说一下锐志，这台车购买二手车的话，基本是都是2.5的车型，作为一款改装潜力很大的日系车，车子偏软，前段乏力，变速箱顿挫，旷量大等问题一直深受车迷的诟病，不过换一套避震，加上拉杆14件套等等，紧实程度就变得好多了。再加上车台车的优点，小毛病少，省油，基本不会漏油保值率高等特点，买回去，有机会玩一玩雪地漂移，那真是很值的入手。再说一下这款宝马，三系作为豪华品牌的中坚力量，一直在市场上都十分的畅销，在同级别中也一款旗舰车型，深受大家的喜爱。作为一款和锐志一样的后驱车，在整体驾驶感受上比锐志更加的紧实细致，起步时油门的响应十分的迅捷，能给你更好的加速体验，悬挂更加的硬朗，让你在过弯时得到更多的信心，方向上旷量也比锐志更小。用我同事的话说，锐志就像是东北的大馅饺子，皮薄馅大软嫩好嚼，在驾驶上更容易驾驭，更加的温和、更加的平易近人。而且从成本费用上来说，锐志相比于宝马3系更加的经济实惠。而宝马3系呢，更像是上海的生煎，同样是饺子，这款的皮更硬朗紧实有嚼劲，行驶起来能给你带来更多的驾驶乐趣。在成本费用上相比于锐志，这款车子的使用成本也会更高一些。我们再来对比一下这两台车的使用成本，假设车子买回去开上个3年再卖，宝马3系的所有成本（包括车子的贬值，油费，保养，零部件的费用）加在一起，会比锐志要高出个5万块。可别小看这些使用成本，差别也很大。首先，宝马3系就要加95号的汽油，锐志这车不挑油加92号的完全没有问题；保养的人工费，宝马就要比锐志高上一倍，零部件在4S店买的话，那费用相差更是悬殊。而且车价现在13年的锐志和14年的宝马相差在2万元左右，而三年之后，这两款车在车况相同的情况下，价格基本就持平了，都在10万元左右。不过，我在这里给你推荐一款雷克萨斯，不是说这款车比那两款车型都要优秀，而是想说，这台车的整体风格，是介于两款车之间的，有很多的零部件是很丰田通用的，也兼具了豪华品牌的影响力，驾驶感受虽然不能说介乎于两者之间，但驾驶感受更多的像是一款改装之后的锐志。当然了选购二手车最重要的还是车况，在基本确定车型之后，就要看车子怎么样了，这才是一台车值不值得我们入手的最关键的条件，就是这台车的车龄再老上10年，之要是车况ok，就是买一台E90都会是非常不错的选择，我们同事现在每天上下班就开车一台06年的宝马3系，每天开车正常保养，车子一点问题都没有，而且驾驶感受非常的不错。所以说一台车子最重要的是车况，消费者在选择二手车的时候最怕的就是不了解车况，因为二手车市场水很深，也就是说有很多车商都会隐瞒车况，还有很多无良车商会以正常的车价销售事故车、水泡车，让消费者很难做出准确的判断。所以说选购二手车最终的就是要看车况。所以说，我个人认为，如果你能有办法了解到你所要购买车辆的真实车况，而且这样的车况也复合你的预期，那么不管是选一台3系还是选锐志都是非常好的选择。当然了从我个人的角度来说，我还是更喜欢细致的驾驶感受，当然费用也多几个几万，看经济情况吧，你手头富裕点就选个3系，经济紧张点或者更多的是让媳妇开，那就买个锐志，车子开着轻省。但在选择的时候绝对不能掉以轻心，因为车子是一个非常精密的结构，在使用之后会产生很多的问题，所以一定要仔细认真的判断车况如何。就像这台白色的宝马，经过我们的检测，发现纵梁有损伤，但是车商卖车的时候可没有说这些问题，买车一定要小心谨慎。所以说，如果你自己懂车能够把关车况的话最好，否则我建议你最好还是找一个比较懂车的朋友。如果你自己不懂车身边又没有比较懂车的朋友的话，建议你可以寻找类似我们检车家这样的第三方车辆检测机构，在购车之前帮你把把关。举个例子，帮忙检测一台车，收费一般也就几百块，如果车况没问题，车子的问题以及需要整备维修的地方，也会告诉你。同时给你提供一个参考价，也方便你讨价还价，一般砍价省下来的费用，通常都是这点服务费用的好几倍甚至十几倍以上。所以说，了解了真实车况，再考虑购买。一定要记住，二手车水很深，买二手车千万别图便宜，一定要先搞清楚车况后，再砍价，当然性价比有很多时候都是取决于买卖双方的意愿。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~当听到锐志停产的消失时，本人忍不住的一阵伤感，虽不是锐志的车主、也没有开过几次锐志，但我却接触过本地的几个锐志车友圈，也厚着脸皮参加过锐志圈的聚会，锐志的停产我们失去的并不仅是情怀，还失去了MARK X的传承，也代表了国内汽车改装文化最绚丽的篇章的终结，借用一句“不懂车”的梗吧：得知锐志停产而不伤感者，实为“不懂车”！锐志（Mark X）是继承丰田Mark II的车型，忆往昔的Mark II可是在那个日本车企百花齐放时代对抗日产天际线的车型（SKY Line GTR R32、33、34），曾经的Mark II也匹配过丰田最红的2JZ（牛魔也用这个发动机），何等的所向披靡？后来的Mark II变成了Mark X（锐志）进入了中国，也受到了国内爱车人士的追捧，我记得那时我还在上高中第一代锐志与第一代1.8T宝来（就是涡轮经常红的吓人的那款20万+的宝来）一起出现的，也正是在那时围绕着普通百姓的改装文化正式掀起！但喜欢改装的车友毕竟是少数人。。。至于锐志为什么停产？我们先看看锐志有什么吧，3.0L、2.5L的GR系列V6发动机（我记得早年进口版的还装配过3.5的2GR？），前双叉臂、后多连杆的悬挂、爱信6AT，低配只卖到了22万左右（如下图所示）车是越来越便宜的，可即使在如今，20多万这个价格范围内有几款车前悬挂采用双叉臂悬挂的？丰田的确爱用铸铁，可即使是铸铁的双叉臂的成本都赶上俩铝合金的麦佛逊了！锐志的诚意很足，可在那个时候懂这些的有几个人呢？即使是现在大多数的朋友也是在围绕板悬、独悬在起分歧、争端，谁又在意过所谓的独悬麦佛逊只是最底端的“独悬”呢？丰田锐志拥有GR+双叉臂+6AT只卖到22万以内，是不是很良心？换句话说那时候的锐志的技术并不老旧，恰逢2005年股市5000点，金融海啸又未来临，那时候的国人是很有钱的。但即使在那个时候国人很有钱，锐志的利润也非常低，但它的销量终究是一般，因为它毕竟只是一少部分人的选择，在2005年那个国内连车都没有彻底普及的时代，性能、操控、改装、文话当真不是广大车友的话题，那个年代只有一小撮爱车的朋友在悄然的鼓捣着锐志。。可能没有动漫“头文字D”，锐志的处境会更加艰难吧！这么多年来，锐志作为奸商丰田最有诚意的作品却一直处在小众的范畴，后期一度卖到了十几万，却依然无法唤起销量，这样的成本高、利润低的车子若不能走量，丰田只能是亏本，所以面对销量毫无起色的锐志，丰田只能选择停产，而强制的去执行TANG计划。当然这也是由于中国CAFC法规的强制执行导致的必然结果，CAFC就是要求车企取消掉那些高性能、单低利润、低销量、总低利润的车型，所以丰田锐志的停产是个必然，丰田不愿意继续生产这个不赚钱的玩意，CAFC又出来搅局，也就干脆停产吧！（GT86/BRZ的不再进口依然是受到CAFC的影响）很可能皇冠也将在不久的将来停产，而凯美瑞运动将会顶替锐志、皇冠性能车的位置，可没了后驱还谈个屁运动呢？至于锐志能不能把妹我不清楚，锐志火时我还在念书，我玩车时锐志剩下的只有信仰了，毕竟锐志出现在2000年后，汽车虽没普及，但也不是稀罕之物了，不喜欢玩车的妹子看不上丰田，懂车的、玩车的妹子会对6AT感兴趣么？怎么和副驾驶的妹子聊车？聊V6、聊悬挂？这些远不如聊聊手波变速箱有价值吧？90年代随便来一辆车，把个妹子，滔滔不绝的聊起换挡技术，比如跟趾啊、两脚离合啊什么的那叫文化，时代变了一辆6AT怎么聊？就是这么简单的道理，锐志没能出现在一个适合它的时代，适合它环境、适合它的国情终究导致了它的黯然离场！总的来说锐志在国内的发展有过辉煌，但更多的是无奈，留给我们的只有怀念，提醒着我们奸商丰田也曾经给我们提供了一款亲民的、有操控、有性能的很实惠的一款后驱车！锐志虽然停产了，但由它掀起的民间改装文化却得以保留下来，也许有一天这个世界都将不再拥有后驱车，剩下的就只有我们深深的回忆??????！

丰田锐志可以说在当时是满足了人们对后驱轿车的一个消费的需求，因为轿车一说到后驱基本上就会想到性能和运动，再想到后驱还可以进行漂移并且可以有更加直接的加速金额操控，丰田锐志的推出一下子就抓住了这部分人的痛点，大家纷纷都下单订车。但是如果是作为日常用途的轿车的话，后驱同样也会存在着一些弊端：譬如因为驱动轴的缘故需要占据后排中间座位的地板、由于传动轴的动力损耗等原因油耗会增加还有就是在车辆的保养维护上面后驱车也会比前驱麻烦一些等等这些原因，让锐志的销量一直都处在一种不愠不火的状态，一直到前两年的时候丰田宣布停产了销量逐渐低迷的锐志，据说后续会推出前驱版本，因而我们现在可以买得到的后驱锐志的话就只能去找二手的了。那么如果题主是出于代步工具的角度来选车的话，其实我个人是不太推荐选择而二手锐志的，原因有以下3点：1.油耗高用车成本大现款的丰田锐志全部都是后驱车型，又是V6引擎，虽然从账面上觉得“V6+后驱”简直就是性能组合，但是这样的组合如果用途是用作代步工具的话，那就没有太大的必要了，这是因为锐志这样的动力模式在后期使用的时候油耗会相对比较高，一般来说在市区行驶的话需要13-15升/百公里的油耗，折合每公里的油钱差不多要一块钱。而用购买二手锐志的钱用来买一辆新的卡罗拉，百公里开7升多的油耗，一公里五毛钱，相当于如果购买锐志的话一公里的油钱足够卡罗拉开两公里了，原本购买二手车的出发点一部分也是想着要更加经济，而如果买一辆油耗相对比较高的车，那就没有太大的必要了。2.后期维护会比较麻烦丰田锐志已经停产，相对应的配件还有售后虽然都还有供应，但是如果一辆车已经在市面上停产的话，其售后和零部件的供应几乎就会停滞不前，用到后面我们如果发生一些碰撞，想要找一些零部件的话就会比较麻烦。而且由于锐志停产已经有一段时间了，现在买二手车的话找到的车源都会是年份或者公里数偏多一些的，那么当车辆在使用到年份比较长的时候，在很多方面就需要维护和保养，譬如车身胶条老化，发动机的密封垫老化导致的漏油，车辆的悬挂件之间的缓冲胶垫等等。这些零部件的老化都需要花不少的钱来进行整修，很多零配件是智能更换的，所以说如果现在买二手的老锐志回来的话，后续的费用也是一笔不小的开支。3.从实用的角度来说后驱不一定比前驱好轿车一说到后驱往往就会和性能挂上钩，但是作为日常代步实用的角度来用车的话，后驱就不一定会比前驱好，因为前驱的传动效率相对于后驱来说会更高，因此在同样的条件下后驱需要克服的阻力和消耗的动力更多，因此在同等条件下后驱的油耗会高于前驱的油耗。而且当下也准备到冬季，在冬季的时候偏北方一点的地区就会有雨雪天气，路面还会有结冰的情况发生，这个时候后驱车如果加速过快的话就会出现甩尾失控的现象，而前驱车的话由于是前轴拖着后面走，因此在打滑的时候车辆并不会甩尾，只是会在原地刨，相对来说的话前驱车在湿滑的路面上会更加的安全。总而言之，对于买车的选择，最主要的还是要看自己对于车辆的用途是什么，如果是用作日常代步的话，那就要选择一些省心实用的车型，如果是用作玩乐或者性能用途的话，那就可以选择一些后驱的车型，这样的话可以把玩的空间更大。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！V6，大后驱，还选什么丰田锐志啊【要找素车】13万预算，大众cc选不到比较好的车型！奥迪A4L嘛就比较唬人，新能绝对是被秒杀的【是指这个价位收到的车新能肯定不及同价位锐志】！丰田锐志锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。REIZ锐志的外形设计令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。谢邀，首先回答，可以。年轻人刚毕业总想着买新车，宝马三系、奥迪A4L、奔驰C级在沿海城市普及率越来越高，大有沦为街车的趋势。一般来说豪华品牌比普通品牌价格都要贵很多，身边有位朋友一直想买宝马320Li M运动版，年轻小伙子对于宝马真是情有独钟，不过他刚考出驾照，本身技术就很一般，这时候买台新车真的不太划算。另一方面，宝马三系预计在今年也会进行大改款，现在买车价格固然是便宜，可要是变化非常大，那真的就很可惜了。关系好的朋友也都听劝，带他去二手车市场转了几圈，4万落地一台丰田锐志，新车难免磕磕碰碰发生事故，不如买台二手车先练练手，就算撞了也不会很心疼，更重要的是V6后驱，这动力也足以和宝马三系媲美，当练手车肯定不会差。丰田锐志在去年终于是停产了，平民级大排量后驱车落下帷幕，不可否认锐志绝对是台好车，除了内饰配置略低，动力和车身绝对是没话说，现在二手车也是非常抢手，这台06款2.5V车型当时全款要27万左右，一般情况下到现在还能卖个6万左右，但这台车里程数已经有19万公里，价格硬是被压下来了。如果只是开一年当练手，明年转手不要着急，卖价绝对不会低于4万。其实选择这台二手车也算是缘分，如果是新款车，27万的售价绝对不算高性价比，毕竟现在英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATSL都已经够了，而作为一台二手车，有后驱和V6，绝对是能够玩玩的。12年的老车，外观依旧很经典，大灯标配了氙气，有自动头灯和前雾灯，车子中控有一块显示屏，锐志的车内设计确实很一般，不过在老车上相对还好，因为那个年代V6还比较普遍，并不稀奇，所以丰田在内饰上还要下点心思，到后期只剩他一款有六缸发动机，优势明显了就当然不愿意升级内饰了。车子中控台都是硬塑料，四幅式多功能方向盘还比较顺手，档把设计比较经典，扶手位置都是实木板，有两个储物格和点烟器插口。仪表盘设计还算耐看，最高时速260km/h，中间有一块行车显示屏，19万多的里程数压低了它的售价，到了这个级别，除非车子保养得非常及时，不然无论是哪个品牌，小毛病都会慢慢出现，换个灯泡、接个线路都是正常，要是换火花塞、变速箱出问题，那可真就得不偿失了，修一次比车子本身都要贵。06款丰田锐志匹配的是6挡手自一体变速箱，驻车制动一直都是脚刹，结构和凯美瑞、皇冠都大同小异。这台车在安全性方面不算好，全车只有主副驾驶两个安全气囊，配置也不算很高，车窗没有一键升降，不过原车主在车内保养上做得很不错，座椅、扶手都没有损坏的痕迹，成色依旧很新。车子在座椅上都是真皮材质，主副驾驶都有电动调节，前排标配加热，后排可以放倒，实用性确实很强，毕竟二手车也要考虑到家用，后排座椅的空间也是杠杠的。车门扶手也都是皮质包裹，档次放到现在也不算差，最主要的就算成色很新，再转手也简单，车况确实够好。车子轮毂原本是16寸，磨损非常严重，买来后换了四个车胎，这样算起来的话其实4万也还不够。做为一台二手车，丰田锐志的油耗确实很高，纯市区在15个左右，绝对比新款宝马三系的2.0T更高，只建议寻常玩玩，真正长久持有真不划算，毕竟里程数摆在那里。这台车搭载2.5L排量V6发动机，最大马力197匹，百公里加速8.9秒，绝对非常适合那些刚毕业的小资家庭年轻人，当作二手车来开，真是不二之选。

为什么丰田锐志都停产这么久了它的二手车价格还这么高呢