高铁的顶部长什么样，高铁二等座是什么样子的

本文目录一览

1，高铁二等座是什么样子的
2，高铁是什么样子的高铁简单介绍
3，高铁是什么样子的
4，高铁怎么驾驶
5，非空调卧铺长什么样
6，坐高铁带的行李有什么限制吗
7，坐高铁的行李重高宽有什么限制
8，高铁为啥两头尖

1，高铁二等座是什么样子的

此图为京沪高铁二等座就是这样的

高铁二等座是什么样子的

2，高铁是什么样子的高铁简单介绍

1、高铁的外形整体看起来像是一颗长长的子弹一样，高铁的车头一般是像子弹头一样有一个弧度，高铁是由一节一节的车厢连接而成的，每节车厢都像一个长方形的盒子，外部颜色一般以白色、灰色为主，具体颜色根据各地铁路局的要求各有不同。 2、普通高铁的连接车厢一般有8节车厢，两个车头。加长型的高铁一般有16节车厢，四个车头。 3、高铁内部的样子是左右为座位，左右座位顶上各有一道架子用来放置大小合适的行李，中间为过道。

高铁是什么样子的高铁简单介绍

3，高铁是什么样子的

可触而不可及的样子

和动车的样子一样

高铁是什么样子的

4，高铁怎么驾驶

通常都是有一个屏幕在指导司机怎么开，这些日常设备都是由驾驶员人为控制。高铁驾驶员根据高铁控制系统给出的信息来操控高铁，列车的运行来控制系统的运行。有车载，地面和车站等三个系统提供着专属的数据，为列车行驶安全提供数据依托。高铁的操作一般有三个步骤：制动，牵引和方向。那接下来详细介绍一下它们的功能。第一，制动手柄：一般被分为七个等级的制动，就相当于有七个等级的刹车，选择什么样的制动司机需要根据不同的制动需求来，制动强度一级最小，七级最大。第二，牵引手柄：牵引一般被分为十个等级，可以为高铁的运行提供不一样的档位动力，动力大小依旧是一级的动力最小，依次增大到十级动力最大。第三，方向手柄：分布在牵引手柄旁边，一个呈黑色状的短杆就是方向手柄，分别有前进，驻车，后退等三个，就是用来控制高铁的运行方向装置。考高铁驾驶员需要具备的条件是：1、热爱本职工作，具备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。2、具有中专及以上学历（机务专业及机务相近专业），担任司机职务两年以上，并安全乘务10万公里以上的现职电力机车司机。3、年龄45岁以下，符合《铁路机车乘务员职业健康检查标准》，且生理、心理指标达到有关要求。

停车误差20厘米上厕所需申请出发前，司机正在核对驾驶舱内的各种数据。根据计划，6月初合福高铁进入通车前运行试验阶段。在此期间，沿途车站客运人员与高铁列车乘务人员等都会处于“正式工作”状态。俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，合福高铁开通后时速达到300公里，近乎“贴地飞行”。每30秒要踩一下特定的踏板、驾驶室内全程只有司机一人、行车时不准上厕所……即将“掌舵”合福高铁的司机们是如何驾驶的？高精尖仪器密布的高铁驾驶室“长”得什么样？江淮晨报、江淮网记者进入驾驶舱，揭秘“开火车的人”。每隔三十秒就要“跺”下脚

铁道职业技术学院，高速动车组检修技术、高速动车组驾驶、高速铁路工程及维护技术和铁道交通运营管理（高速铁路运营方向）等四个高铁专业都可以

5，非空调卧铺长什么样

其实，非空调列车的卧铺车厢和空调卧铺车内部的布局几乎相同。在铁路的火车的卧铺里，采用的都是卧铺车厢的标准模式。卧铺分为硬卧车和软卧车。硬卧车：在铁路的列车的卧铺里是使用的比较普遍的一种车体，硬卧卧铺的票价比一般的硬座和软座都要贵。分为上中下三层。一侧为卧铺的铺位，而另外的一侧为过道。靠近过道窗口有折叠的休息的凳子。以及小型的桌子。这样一来，旅客既可以在卧铺上休息，同时，不在卧铺上的时候，可以自由的下来坐在凳子上休息。为旅客的乘车提高供了许多的便利。硬卧车靠近窗口一侧的上方有行李架，可以放置东西以及行李。硬卧车厢分为半包围式和露天式。半包围式是卧铺的过道的一侧设有与过道隔开的隔断。而露天的则没有隔断，为全部敞开的。不论是哪种，硬卧车的铺位的材质和硬座车是相同的，只不过是把硬座车变为硬卧车。在铺位靠近过道的一侧有可供旅客攀爬的梯子，方便上下使用。卧铺的下铺空间大，来往都比较的方便；中铺各个指标居中；上铺远离地面，不受过多大打扰。上中下卧铺之间的票价相差无几，票价由高到低依次为下，中，上。一般购买卧铺车票的旅客都选择的是硬卧车。软卧：软卧车为我国铁路列车的一种卧铺车，和硬卧车一样都是属于卧铺车的范围。在一列列车里，软卧车的编组节数比较的少。因此是卧铺车里的一种单元化的车体。同卧铺以及其它的卧铺相比之下，各个方面具有特殊性。软卧的布局是属于包厢的。每个包厢里4张铺位。只分为上下铺位。空间比较大。床铺柔软舒服，比硬卧车宽，内部的设施也比较的豪华。车内的包间有门，可以开关，环境好，不受外界的打扰。软卧车有的里边还有装饰。就更加的增加了列车的豪华性能，软卧车的票价比一般的卧铺和其它种类的车票都贵。另外，软卧车还分为高级软卧，同硬卧车不同的是，软卧车豪华的程度，几乎是什么样的都有的。非空调卧铺和空调卧铺实际上内部的布局以及车厢内的铺位的材质等都几乎相同。明显不同的是，这两种车的制冷与供暖的方式不同。一种是靠燃烧供暖的，一种是空调供暖的；还有就是列车的窗子，一般来说，非空调车是上下开启的窗户的；空调车是全封闭的。制冷方面，空调车是靠车顶部的空调散发冷气来制冷的。而非空调车靠的是车顶旋转的电扇来制冷的。不论是任何种类的列车，还是不同型号的车厢，空调车和非空调车不外乎这几种。目前，我国铁路客车里非空调车为绿皮车。有22B和25B型客车。有的25B型客车也由非空调车转为空调车。还有22G，25K，25T，25DT，25Z，25C，ZE以及高铁车厢等。在列车的类别上，一般只有部分的管快，普快为非空调车，普慢为非空调车。其它的列车均已经实现了空调车。非空调卧铺和其它种类的卧铺客车一样。不同点只有供暖与制冷的方式不一样以及型号不一样。

就是没有空调，顶上有个电扇，窗户可以打开，其他的好像就差不多了

没空调有电风扇不过就一个有的是一个小房间有2张床分为上中下铺貌似可以开窗床上有被子不过很薄

就是过去的绿皮车，可以开窗，顶上有个小电扇。

6，坐高铁带的行李有什么限制吗

下列行李物品不得带入车内：1、国家禁止或限制运输的物品；2、法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；3、动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；4、能够损坏或污染车辆的物品；5、规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。限量携带下列物品：1、气体打火机5个，安全火柴20小盒。2、不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫精。不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。3、军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。4、初生雏20只。【能带的行李箱】1、每件物品的外部尺寸长、宽、高相加不超过160厘米(动车不超过130厘米)。2、旅客免费携带品的重量和体积是：儿童(含免票儿童)10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。3、每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米;重量不超过20千克。残疾人代步用折叠式轮椅不计入上述范围。【超过免费重量的物品】1、对超过免费重量的物品，其超重部分应收四类包裹运费，对不可分离的整件超重、超大物品，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。2、如果旅客携带的物品比较多，最好前往车站行包房，办理行李托运。菜刀、餐刀等利器、钝器被增列为禁止携带物品，而安全火柴、普通打火机等可以限量携带的物品，数量上也有所调整。【旅客违章携带行李物品按下列规定处理】1、在发站禁止进站上车。2、在车内或下车站，对超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。3、发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。4、危险物品交前方停车站处理；必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。5、如旅客超重、超大的物品价值低于运费时，可按物品价值的50％核收运费。补收运费时，不得超过本次列车的始发和终点站。

按规定，坐高铁只能携带20公斤以内的行李，所以很多东西都要靠托运，下面为大家介绍高铁托运行李规定。高铁托运行李规定目前乘坐高铁列车是不能办理行李托运的，但在高铁每节车厢连接处都设有行李存放处，旅客可将大件行李存放到这里。动车组列车携带品的外部最大尺寸长、宽、高分别为60、35、35厘米(长、宽、高相加不超过130厘米)，杆状物品的长度不能超过180厘米，并且在20公斤以内，对超过规定的携带品，应提前办理托运手续。在实际中，动车组车厢接头处都有放大件行李的区域，只要能带上动车组，乘务员一般都会给予妥善安置。但乘客还是尽量压缩自己的行李尺寸，免得上不了车。

有

每名旅客免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人代步所用的折叠式轮椅不计入上述范围。

7，坐高铁的行李重高宽有什么限制

根据《铁路旅客运输规程》第五十一条规定：旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。扩展资料《中华人民共和国铁路法》中规定：第十八条由于下列原因造成的货物、包裹、行李损失的，铁路运输企业不承担赔偿责任：（一）不可抗力。（二）货物或者包裹、行李中的物品本身的自然属性，或者合理损耗。（三）托运人、收货人或者旅客的过错。第十九条托运人应当如实填报托运单，铁路运输企业有权对填报的货物和包裹的品名、重量、数量进行检查。经检查，申报与实际不符的，检查费用由托运人承担；申报与实际相符的，检查费用由铁路运输企业承担，因检查对货物和包裹中的物品造成的损坏由铁路运输企业赔偿。托运人因申报不实而少交的运费和其他费用应当补交，铁路运输企业按照国务院铁路主管部门的规定加收运费和其他费用。第二十条托运货物需要包装的，托运人应当按照国家包装标准或者行业包装标准包装；没有国家包装标准或者行业包装标准的，应当妥善包装，使货物在运输途中不因包装原因而受损坏。铁路运输企业对承运的容易腐烂变质的货物和活动物，应当按照国务院铁路主管部门的规定和合同的约定，采取有效的保护措施。参考资料来源：铁路客户服务中心-铁路旅客运输规程

旅客携带品由自己负责看管。每人免费携带行李重量和体积是：　　儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。　　残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。下列行李物品不得带入车内：　　1．国家禁止或限制运输的物品；　　2．法律、法规、规章中规定的危险品、弹药和承运人不能判明性质的化工产品；　　3．动物及妨碍公共卫生（包括有恶臭等异味）的物品；　　4．能够损坏或污染车辆的物品；　　5．规格或重量超过本规程第五十一条规定的物品。　　为方便旅客的旅行生活，限量携带下列物品：　　1．气体打火机5个，安全火柴20小盒。　　2．不超过20毫升的指甲油、去光剂、染发剂。不超过100毫升的酒精、冷烫精。不超过600毫升的摩丝、发胶、卫生杀虫剂、空气清新剂。　　3．军人、武警、公安人员、民兵、猎人凭法规规定的持枪证明佩带的枪支子弹。　　4．初生雏20只。旅客违章携带行李物品按下列规定处理：　　1．在发站禁止进站上车。　　2．在车内或下车站，对超过免费重量的物品，其超重部分应补收四类包裹运费。对不可分拆的整件超重、超大物品、动物，按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。　　3．发现危险品或国家禁止、限制运输的物品，妨碍公共卫生的物品，损坏或污染车辆的物品，按该件全部重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。危险物品交前方停车站处理；必要时移交公安部门处理。对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能为害并不承担任何赔偿责任。　　没收危险品时，应向被没收人出具书面证明。　　4．如旅客超重、超大的物品价值低于运费时，可按物品价值的50％核收运费。　　5．补收运费时，不得超过本次列车的始发和终点站。车站开展携带品搬运、暂存服务业务时，可核收搬运、暂存费。

8，高铁为啥两头尖

高铁的两头也就是它的头型。　　“头型”，这个词汇在动车组列车设计和制造人员的话语里频繁地出现，明确地传达着这个部分的重要性。　　头型即是高铁列车的车头造型。为什么它这么重要？是为了追求造型出色还是有其他更重要的原因？　　人的发型是为了好看。回想一下大风中行走的体验，会明白高铁列车的头型不是为了好看，而是为了列车运行得更好，这个好里包括了速度和舒适度。　　高速运行的物体在运动中最大的“敌人”不是他自己的重量而是空气。空气对高铁列车的杀伤力除表现为空气阻力外，还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波。空气阻力是空气对高铁列车发力的主要方式。　　高速列车的运行阻力包括了两个部分：摩擦阻力和空气阻力。摩擦阻力与列车速度成正比，而空气阻力和列车速度成平方关系。当列车的速度提高3倍时大，空气阻力会是原来的9倍。　　再具体一点说，当高铁列车速度超过300公里/小时，80%的阻力来自气流阻力。事实上，在高速状态下，高速动车组的动力输出几乎都消耗于和空气的对抗上了。　　解决的方案是让列车尽可能成为流线型，车辆横断面越小越好，周身减少凹凸，全力追求有细又长。　　看看日本的新干线高铁头型的成长速度：第一代0系列车头部长度是4.4米，第二代100系成为5.5米，第三代300系是6.0米，到了700系，这个数字达到了9.2米。　　当你觉得高铁列车造型夸张时，其实这倒不是动车组为了追求潮流，而是现实使然。　　在四方股份设计中心的美工室，数十个CRH380A的头型模型一字排开，最后只有一个入选，就是我们今天看到的那个。在高速动车组列车的设计中，设计出技术性能优越又有美感的头型，被认为是第一环节。　　设计要素和不同线路条件是设计基础，工业美工这时要有立意，比如今天的CRH380A取意于中国火箭，也取意于江河、骏马，初期的方案绝不是一个，立意确定后，美工们画出草图，设计人员根据技术要求设计出几十种头型作为初步备选。　　在CRH380A头型的设计中，通过32个设计变量和200次模型优化，设计出了20种头型。设计人员对这20种头型综合分析，从技术优越性、制造实现难度和文化内涵等角度选出10中头型方案。　　对这10种头型，设计人员通过计算机仿真设计和进一步技术化，确定了5种头型。对这5种头型再次进行多达17项75次的仿真实验。　　之后，工业美工再次出手，用黄泥按1：8比例塑出车型，送四川绵阳做风洞试验。在进行19个角度8种风速的风洞空气动力学实验时，同步进行噪声试验。对测出的各种参数，设计人员根据实验数据进行再调整，再次进行计算机仿真实验，如粗反复，优选一种头型做出样车，一个新头型基本出现。　　银白配色的CRH380A头型，要比其他高速动车组的头型长出两三米，长的身形有白鲨的气质，柔顺却充满力量。　　CRH380B却有猎豹的味道，这个并不强调身形长度的“动物”，线形简洁内敛，不张扬的姿态在奔跑之中却显示出最善跑的矫健和凶猛。　　头型的设计并不是只集中于车前部，两侧的导流板设计、车下部的裙板、车辆连接处的风挡设计，也是重要的组成部分。CRH380B两侧有贯穿全车的凹槽，这个看似简单的设计，有力降低了列车的气动升力，也就阻击车向上飘升，让全车流线化，尾车更为稳定。　　看上去很好看是次要的，减少阻力才是实质。CRH380A车头很长很漂亮，技术人员的语言却是：这一头型较旧款车气动阻力降低5%，气动噪声降低7%，列车尾车升力降低52%，侧向力降低6%。　　在头型车里，漂亮是算不得什么的，降低阻力才是硬道理。

高铁两头都是车头高铁没有车尾就是说高铁是前后开的车由于高铁是高速列车车头是用流水线设计是为了见少风的主力