在某丰没关系很难分到一遍好区域，在某丰干快递员都是外包公司，想进入某丰公司很难的。某丰快递员，(从某团离职后去某丰快递干过10天)。综合几个顺丰哥哥来看，只要你稳定在这个公司发展，无论做不做主管，感觉都是比较平稳的，当然，他们也说，在高峰期，比如什么双十一，确实是最辛苦的时候，一年现在这些个高峰期也不算多了，所以是能应付的。
为什么顺丰快递这么贵？
说到快递很多朋友都想到了网购，但事实上平日里我们个人想要寄快件也会挑选快递公司，没有人不知道顺丰比较贵，只是很多人会诧异咋会贵这么多罢了，不过看了本篇大家就不用再疑惑了，快来看看吧？如果有人因为顺丰贵就不选择使用它那只能说这些用户还没有发现它的服务做的有多细致，而最令人佩服的就是顺丰有着所有快递都没有的一项服务，那就是能够上门！不论是想要发件还是收件，都有人上门给送，单凭这一点就让很多用户喜欢，不仅不需要为了等待快件而感到焦急，更不用在工作繁忙的时候为了取快递来回跑，所以很多用户都认为，即便贵了点但还是很值得。
不能小觑的自然是它的快了！人们都知道顺丰这么多年以来已经购买了它自己的航线，所以空运的话短距离的地方快件基本隔天就到了，当然也有很多朋友说，液体等只得走陆运，既然这样凭啥还这么高的费用呢，虽然现阶段很多快递公司都已经对自己的管理做出了改善，但顺丰确实其中拥有自己“战车”的快递公司，据说货车都是经过改装的，除非是必经之路被毁掉了，否则很难出现延迟到达的情况，对于用户来说，这但费用又有何不能接受的呢。
除了这些原因，顺丰仍在不断地增进自己的服务，有时我们购物的时候都能够看到有些商家特别标明自己是顺丰送货，并且会明确告知客户，不管多晚货件都能送出，这也是很多用户没有注意到的，有些地方的顺丰快递，晚上同样会发车送货，不像其他快递收快件的区间普遍在白天，如此一来间隔就差了数小时，怎么看都是顺丰快！结语：很多网友看都表示要这么贵，正常，自己也理解！小编认为对于用户们来说能够快速的拿到自己的货物比什么都重要，虽说比其他快递贵了一般，但是这送达的时间不也缩减了一半吗，所以花的钱都是成正比的，就不算贵，大家不如针对此篇内容阐明自己的见解吧。
我快30了，去顺丰做快递员有发展吗？
感谢有机会回答问题。茉莉的建议是：合适的就可以去做，不管年龄，也可以去尝试。案例情况先说一下茉莉接触的几个顺丰小哥。两个是长期上来我们公司收件的，一个哥哥已经有两个娃，另外一个还是小年轻，他们两个都做得挺好的，而且像过年的时候，茉莉和他们聊天，他们都说，过年的时候他们就尽量休息了，不像往年那么辛苦，一直都在收件。
所以茉莉觉得他们两个还是蛮轻松的，主要是我们的区域是商务区，每天接单和派单都是不停，量也非常大。另外一个是茉莉家附近的顺丰大哥，他已经做了有十几年了，现在真的是大叔了，茉莉觉得他看上去已经有五十岁了，但是他也是蛮轻松的，而且他也不算是主管，从很久以前，顺丰刚刚开始运营的时候，他已经在我们片区收件了。综合几个顺丰哥哥来看，只要你稳定在这个公司发展，无论做不做主管，感觉都是比较平稳的，当然，他们也说，在高峰期，比如什么双十一，确实是最辛苦的时候，但是一年现在这些个高峰期也不算多了，所以还是能应付的。
个人情况所以题主要结合个人情况考虑是否去顺丰。其实茉莉要不是女的，我也去做顺丰。茉莉觉得做快递小哥挺自由的。虽然是取件时间有限制，发件时间也有限制，但是有时也就是和部分客户打交道而已，比起在办公室坐着，还能多走几步呢。茉莉是那种不喜欢办公室政治的人，所以真的宁愿自己一个独立工作，也不喜欢面对太多的其他人际关系。
顺丰快递为什么这么快，是什么原因呢？
我是在顺丰上班的，一线业务员做了7年多，顺丰快，要不是我亲眼所见连我自己都不会相信，曾经收过一个发北京的货，南宁发北京，第二天下午三点左右就收到货了，还有很多大城市也观察了很久，基本上都是能达到第二天到货。这几年我总结出来的结论第一点:顺丰快，那是因为顺丰有专机（全货机），每个飞机场都有顺丰的专机，而且还有直达的航班，比如南宁直达北京，南宁直达深圳，还有很多大城市，各个省会主要的发达城市都是有直达专机的，所以当天发的货只要能拉到飞机场，上了专机第二天基本上都能到达一级市区，二级市县就会延迟半天，也就是说大部分的一级市区都能达到24小时派送，二级市县48小时派送。
哪怕当天的货赶不上专机，那么就会安排上其他航空公司的运营货机，只要上了飞机，一般都不会超过48小时。第二点顺丰快，为了效率，那也真是够拼了，每天安排的车辆班次让你没办法想象，原来县级每天来一趟车，现在加到三趟车，二级市四趟车，一级市区已经加到6趟车了，可以想象一下6趟车是什么概念，一天12个小时，相当于每两个小时就来一趟车，可想而知这个货物中转流通是有多快，第一趟车还没送完，第二趟车又来了，马上又有接驳车来接货，直接拉到派送地点交接给派送的业务员手上了。
经常在派送的过程中，有客户10点刚收了一个货，12点又来了一个，他说怎么刚才不一起送来啊，是不是漏了，我笑着说，这个是第二趟车到的货了。还有客户收到货的时候很是疑惑，这个不是我昨天下午才下的单吗？怎么一大早就到了，不可能啊，感觉我好像刚付款成功，睡了一觉醒来货就到了，太神奇了。第三点顺丰快，那是因为人手多，同一个城市里面的都有同城配，上午下单，下午就能到，这个就是即日达，另外派送的区域里面基本上都会配上一个同城协助帮忙派送，所以基本上都会派送得很快，相当于每个业务员都会有一个助手帮你分担压力。
每一趟车来了，上一趟车的货都能送完出去。不会像其他快递那样一个人拉着几百件货出去一送就是一天，所以效能很低，派送很慢，你急用了还找不到人在哪里。第四点顺丰快，那是因为公司制度的时效性很强，就跟部队一样，每天都有严格的考核，一小时揽收，两小时派送，每一趟车来的货基本上都要求两小时派送完，超时太多的系统就会判定你的效能低，没办法完成任务，派送能力达不到公司要求的标准，那么领导就会给你的区域安排加人，如果你不想减工资，不想给你的区域加人，那么你就只能跟时间赛跑了，在规定的时间内完成你的派送任务。
是送外卖好一些还是去顺丰送快递好一些？
我用我的经历回答这个问题，因为这两个工作我都干过，先来说外卖吧，我之前是某团平台的外卖骑手。干了3年的专送骑手，后来去干众包骑手，到目前为止有差不多四年的外卖经验。干了四年到今天发现一分钱没赚到，这四年一分钱社保没买过，就浪费了四年青春。所谓的月薪过万都是吹出来的，很多所谓月薪过万都是不计成本的。外卖成本:1.外卖公司不给员工买社保(自行购买每月1000块左右)。
2.电动车自己出，四年用坏了6辆电动车(每辆最便宜2000多，贵的3000多，骑手电动车比普通电动车贵正常，我们都买续航能力强的电动车)。3.电动车电池用了有16组电池左右(每组电池900块左右，所谓的电池保修在国内是不可能的，就像买保险一样，这个不赔那个不赔)。4.手机用坏了6部左右，都是下雨天送外卖弄坏的(戴防水套也防不了水，多少都进点)。
5.话费每月用300块左右，给客人打电话，哪里的长短途都有，还有一天到晚刷单的流量费用。6.不包餐，外卖员每月如果按7000块收入算，你必须在路上12-16个小时，一天下来最少两餐，(如果在工厂工作或物业公司当个保安公司都有一个工作餐)每月自出的餐费最少有1000块。7.以前的专送骑手，每个差评扣200块，以我为例每月最少两个，超时单20块一单，一个投诉500块，就扣款每月最少300-500块，一年给扣4000块左右。
8.保险以前是不买的，现在开始买，以某团众包为例每天3块，一个月90块左右，一年1000块左右。9.电动车不能停公司，在外面跟几个同事租个车库放车和充电，每月每人300块左右，一年3000多块左右。上述9点，都是一个外卖骑手一个月的真实成本，所谓的月薪过万，都是不计成本的算，要想月薪过万，你每天必须在路上14-16小时，要非常勤奋才行，如果懒一点估计你今月要亏钱打工。
某团近年来开始回收成本，把骑手单价压得很低，以众包为例以前佛山最低5.7现在3.7，足足少了2块，美团骑手越来越多，单价越来越低，每个骑手每天的单非常少，每月能拿5000的都是大神。减去成本，基本每月白干。还有干这行非常危险行冲直撞每天在马路上上演，去年就有个同事发生交通事故，生命永远定格在20几岁，做外卖员除了自由一点，其它都是在浪费青春，让自己越来越懒，很多同事离职不到一个月，又回来干外卖员就是这个原因，自由一点能拿4-5千块，但他们忘记了一点:外卖成本、生命、青春。
某丰快递员，(从某团离职后去某丰快递干过10天)。由于当时是新人，每天干12个小时左右，一大早回去分件，上午派件，派件途中非常多的收件，手机里不停收到call(一小时之内上门取件)非常忙，每天东干西干，晚上还要回去打包快递。在某丰没关系很难分到一遍好区域，在某丰干快递员都是外包公司，想进入某丰公司很难的。
在顺丰速运的快递员，一天的工作是怎样的？
暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的） 有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。
面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。
有时候包装来不及，我们也帮忙一起打包。回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。这是一个顺丰收派员的日常。多提一下，配电动车的快递员会辛苦加倍，除了坏天气的影响，跑商业区还好，公司的件都不会太重，也有电梯，但是跑居民区就惨点，尤其我们那个分部周围是大量的城中村，七八层的楼房没有电梯，要背着全部的快递上上下下，确实很辛苦。
顺丰快递做了什么，为什么突然亏损这么严重？
不出意外，顺丰股票跌停了，原因就顺丰披露一季度的业绩，预计一季度净亏损900000000元——1100000000元，这是一个什么概念，要知道去年顺丰同期盈利达9亿人民币之多，那么到了2021年为何却要亏将近10个亿呢？其实看下公告就知道了，按顺丰自己的公告来说就是，“我们把钱都拿去投资了，但是回报周期有点长，所以才造成了现在的问题”。
据顺丰控股公告，由于最近一系列大动作，比如进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力、继续加大新业务拓展、资源投入、整合资源并优化资源，夯实运营底盘，等等一系列投入导致公司成本短期内承压，所以一季度归属上市公司股东净利润预计亏损9亿到11亿。顺丰还表示，我们已经完成了物流赛道上的前瞻布局，还将加大对新业务的前置投入，相信不久的将来，随着投入的新业务高速增长，红利将逐步释放。
30岁，不会什么技能，想去送快递，待遇方面京东和顺丰哪个更好些？
讲真的，三十多岁的人没有一技之长并不算什么稀罕事和你同样的大有人在，什么生活都是自己选择的不必有什么介怀至于快递，说真的，我建议你去工地都不要去这种物流行业待遇方面，你也没表达清楚到底想在哪个部门的，所以笼统介绍一下了无论是那个快递公司，正规员工是工资低却相对来说福利好，这里是和临时工比较先说在物流中转部工作的更不用说了，十二个小时那是只算上工作时间，吃饭多玩会没事出去抽根烟零零总总耽搁个把小时也行，但是无论是分拣还是回流还是扫描，都累的一批，有物品损坏需要自行赔偿，如果是夜班更熬的慌，白班就省事？不不不，白班是事更多这几天正好双十一，临时工大多二百三四的日结，正式员工依然一百多只不过有补助再说说快递外送员，一句话，风里雨里快递等你时不时遇到个差评你会想要砍人，不能超时不能多说少说，为了抢个单子你得上很大的心，最关键的是，真以为这工作危险性低么？常在河边走哪有不湿鞋的，一直风风火火的赶时间，哪怕出一点意外都是莫大的损失然后呢？风里来雨里去放下这个拿起那个的活在摩托车电动车上一个月挣着那几千块钱？你去工地干活，日出而作日落而归这种干法算是够狠的了，不会有人管你抽烟也不会有人给你差评，工头说你几句你怼回去一点都不用心虚他扣你工资，快递能行么？说真的，快递唯一比工地强的，大概就是干净了些，并且有一定的可上升渠道了要说工资，可能普通工人确实没送快递挣得多，但相比之下呢，也不用费心也不用出多大的力，混就完事了。
