二，高纬度，，地球是圆的，两点间弧线最近，无论广洲，上海，北京，飞北美航班，跨半个地球，有6400千米的半经曲率，哈尔滨太平国际机场，是绕不过去的结点，所以航线是这样的，广洲，上海，北京，哈尔滨，共青城（俄），阿拉斯加（美），多伦多（加），洛杉矶，旧金山。
唉！没拿咱东三省当个事儿。八十年代之前东北多牛，特别是辽宁沈阳、沈阳机场。一个重工业城市，全国的龙头老大，可惜！时过境迁，现如今，没人要了，几句话道一下悲哀吧！卸磨杀驴。飞鸟尽，良弓藏，过河拆桥。其实别叹气，沈阳机场就代表东北了，我只记得有个沈空，虽不代表民航，但拿名字炫耀一下别人也不懂是什么意思，挺好的，就当咱东北航空吧！别急，慢慢来，通化都有机场了，所以，东北，只要留住人，就能实现东北梦，实现航空梦，这代不行，那就靠下一代了。
哈尔滨机场，为什么能被国家确定为全国十大国际航空枢纽之一？而且还是东北地区唯一的？
原因有3。1，区位优势，又分为两点。一，东北亚及远东地区的核心作用，日韩朝蒙俄，区域交通，物流，人流核心之一。二，高纬度，是的，地球是圆的，两点间弧线最近，无论广洲，上海，北京，飞北美航班，跨半个地球，有6400千米的半经曲率，哈尔滨太平国际机场，是绕不过去的结点，所以航线是这样的，广洲，上海，北京，哈尔滨，共青城（俄），阿拉斯加（美），多伦多（加），洛杉矶，旧金山。
走广州，台北，关岛，夏威夷，旧金山，看平面地图是直线，但看地球仪就绕远了。2，哈尔滨太平国际机场，近几年乘机客流增长迅猛，随着客流需求增加，而相继开通的国内，国际航班的增加，不到三年吞吐量由一千万每年增加到了两千万每年，这是市场发育的体现。3，哈尔滨的国际地位决定，自从前苏联远东大铁路，绥满线开通，哈尔滨的国际列车，在中俄，欧亚间跨境运输，从未中断，由此带来的发展，哈尔滨航空港二战前由日本首建，中苏二战后密月期重点建设，太平机场建成后，一直是东北股干机场，尽管俄罗斯住华领士馆建在沈阳，但一点不影响俄国和北欧的商客，对哈尔滨的百年情结。
