随着电商行业的飞速发展，快递行业骤然崛起，四通一达、顺丰、EMS等多家公司展开激烈竞争。所以现在的快递行业真的是吃香吗？有钱真的可以为所欲为啊！快递行业目前面临的新的挑战是大形势大资本下不可逆的整合，以及整个行业快递品牌的洗牌活动进一步加剧。
现在快递行业怎么样？
本人干过京东顺丰，目前这个行业不管吃住，好多连休息都没有，拿顺丰来说，从早到晚在小区门口驻点，有时候忙起来连中午饭都没时间吃，有客户下信息，一小时之内就要取完，还有的客户要你现场打包，派件如果丢失就得快递员自己承担，好多人一个月工资都不够赔的，起早贪黑，还得装卸车，最让人胆惊受怕的是客户半夜给你打电话，我快递放那了，你是不是给我弄丢了，你还得起来给他找，一天派上百个快递，谁能记得，都是自己想办法处理，只要客户不打客服，就万事大吉了，顺丰全靠收件挣钱，都是熬出来的，挣钱也要看你的区域，顺丰服务要求严。
京东相对来说没有顺丰那么忙，虽然说现在也开始收件了，但一天也收不了几个件，中午送完了还能休息几个小时，现在好多快递都放在代收点，给代收点讨3-5毛左右，一天派100来件就算不错的了，一个月差不多能拿6千左右没有顺丰工资高，顺丰七八千很正常。你要想挣钱，想挣钱建议你干顺丰，公司提供车辆，服装啥都有，要想轻松点的去京东，车辆已经买，工资低点，其实现在哪家公司都不好干，谁不是慢慢坚持熬下来的，每天事那么多，压力大，也照样有人干，没办法，为了生活！。
现在干快递还挣钱吗？
干任何事都有个过程，不可能有一进入就挣大钱的可能，首先得考虑生存，没有技能，没有学识，已经打算干快递了，就应该不报怨，想以快递先解决生存问题，必须放下面子，放下懒惰，首先要勤快，别偷懒，也别嫌钱少，一单可能几毛，也有大点的一块，应以量取胜，跑多单以少聚多，先以有得收入有了生存基础为前提，还得放下脾气，人分好多样，再好脾气的人偶尔也遇到烦心事，而又偏偏你送的快递又慢了一点点或者出现其它状况，一吵一闹事就出来了，很多社会现象不是一两句一两次讨论就能解决的，但现在快递是你的工作，是你的生存基础，就算你再有理，可以以理争取，但不能脾气上头进入争吵，毕竟最终无理大吵大闹这方面的人还是少数，要会调节自己的情绪，当你做到这些，肯定能解决生存问题，那么在这基础上想发展，想发财，想挣大钱，那就看个人脑子了，现今社会，信息为王，当你的服务己做到你负责的区域的客人都比较信任你时，你的方向就太多了，居民日常服务信息整合，顺代推送些广告，像配钥匙，开锁，电工修理，通下水道等等，也可以帮些学习班，技能班这些学习类推广告，你送快递顺代发自己整合的名片，对客人说你有这方面的信息，有需要就联系，有了前面服务的基础，当场丢你名片的不会很多，就是丢，也会不好意思当面丢，但这也是量化，总有需要的时候。
也可以弄个快递点，让客人上门取，有客流上门那能做的生意更多，最简单的弄些鲜菜生果，日常用品，拿个快递看见有，而自家又刚好缺，价格又不贵，很多都会顺带买些，这也是挣钱方向。总结干快递能挣钱首先要勤快，要好脾气好服务，取得信任，有了基础，有了人流量，往哪方面发展都可以，看各人的思路了，但是，前提不能少，好的服务是以后发展的基础，没有了信任，什么事都做不成。
今年快递行业也不好吗？
在下任职某快递公司总部，很负责任告诉你经营快递没利润。一、收件没利润，电商客户毛利平均2、3毛，剔除收件成本如果有1毛左右，还是不赚钱。为啥，就因为发件隐形成本，发件方无法控制。二、派件不赚钱，派件费能支撑人员工资就算不错了。三、考核成本，总部隔三差五政策调控，包仓、完成业务指标、处罚。四、同行价格竞争。
快递行业未来几年发展会怎么样？
快递行业未来几年的发展，有三个关键词：新零售、无边界、智能化。这其中，用户体验将决定“快”的定义，新零售是继电商后，快递行业的新赛道；无边界就是物流业不存在垄断，所有平台都有可能自建物流，当然有竞争力的会存活更久；快递物流业也将进入智能化，智慧物流能让快递的“快”进行质的飞跃，如无人机、无人车的配送将会更高效。
1、要看未来发展如何，必须知道目前快递行业的现状。随着电商行业的飞速发展，快递行业骤然崛起，四通一达、顺丰、EMS等多家公司展开激烈竞争。不断做大的市场规模似乎让竞争并未白刃相接，反而形成了高端拼服务、中低端拼价格等共同发展的繁荣局面。从2012年的不到57亿件，到2016年的312.8亿件，我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速。
2017年我国快递行业进入后300亿时代，并且从今年第二季度开始，我国已经常态化进入单日快递亿件时代。然而在业务量持续高速增长的背景下，快递业还存在着不少治理短板。当企业发展到一定的规模，就会到达所谓的“瓶颈期”，快递业同样也不例外。之所以能够做到“便宜且快”，甚至快递价格逐年下降，是建立在残酷竞争的基础上，而同质化竞争发展到一定程度就会带来问题。
（目前在竞争趋于平静后，快递已经开始涨价了）如今传统物流商业模式、基础设施和设备等已难以支撑现代物流的高速发展，物流业正在进入以网络技术、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段。在这个阶段，整合专业人才资源就显得尤为重要。2、物流与快递的边界模糊随着社会的发展，物流与快递的边界越来越模糊，为了企业的发展，越来越多的物流企业会将业务拓展到快递领域。
当然，快递企业也在争抢物流企业的饭碗。很多快递企业也将业务拓展到物流领域，比如普货、快运等，现在这一趋势更加明显。随着快递企业纷纷上市，目前快递已是一片红海的情况下，做市场则成为传统快递企业的重点任务，为了摆脱对电商小件的依赖，都开始加大对快运的布局，提高B2B的能力。同时，拓展快运业务也是快递企业走向综合物流企业的必然之路。
3、以菜鸟 与 顺丰为代表，看它们对未来物流的展望菜鸟网络总裁万霖1月24日在全球合作伙伴大会上表示，菜鸟的目标是搭建一张全球最大的智慧物流网络，这张网络不是菜鸟自己的，是属于全行业的，也是可以与其他网络共生共赢的。“过去大家觉得物流市场上的211已经很快了，现在新零售下产生了一大批即时物流，都是小时级，分钟级的送达，已经换道超车了。
”万霖认为，由此可见，有些现在优秀的模式，未必就是未来的模式。从现在每天1亿包裹到将来一天10亿个包裹的过程中，还会有很多换道超车的机会。菜鸟将坚持重投入、敢投入，与行业共同成长。前段时间，顺丰控股CEO王卫央视新闻的采访，当被问及为顺丰为何是国内快递运送速度最快的公司时，他的回答让人有些意外。王卫表示，可能大家认为顺丰快是因为其他人慢，但是他不认为顺丰有多少快。
之所以这么说，在王卫看来，最主要的可能还是是交通工具的一些投入，所以做成了一种所谓的快，但他认为未来所谓的快可能定义要重新再去定义过，原来定义的快跟所未来定义的快可能不一样。对此，王卫还表示，未来的快首先是要满足客户体验，再去快，他认为这个是加这个定义才行，而并不是以前所谓理解的无限度不断 追求快，而没有去体会我们客户的体验，我认为现在我们是完全要根据客户的体验而重新定义何为快。
快递行业有多吃香？面对新的挑战又该如何改变？
快递行业吃香，应该是几年之前的事情了。那个时候的物价水平，配合一块钱一票的派费。虽然派件量没有现在那么多，但是罚款的名目和理由没有那么多，那个时候的收入是可以足够保证快递员吃饱穿暖。如今罚款名目和罚款理由增加，每天各种防不胜防。比如无理由罚款的菜鸟工单，每天来几个，一天就白干。菜鸟裹裹抢单名义上是说增加快递员收入，但是要求派件员必须及时放下手中的工作赶到消费者面前收件。
如若不然，天价的罚款又将降临。每天裹裹订单完成率必须在97%，有没有考虑过订单取消的情况呢？有没有考虑过有些消费者最喜欢朝令夕改呢？有没有想过快递员在十几公里外的公司拉货？所以这样的政策真的是为快递员增收吗？菜鸟集团为了获得自己的话语权，通过开设菜鸟驿站控制了派件员的部分派件权。通过在淘宝后台的推荐上门取件菜鸟裹裹订单，控制了派件员的部分收件权。
所以现在的快递行业真的是吃香吗？有钱真的可以为所欲为啊！快递行业目前面临的新的挑战是大形势大资本下不可逆的整合，以及整个行业快递品牌的洗牌活动进一步加剧。由不做物流的菜鸟物流领头开始投资桐庐系快递，从某种程度上增加自己在这些公司的话语权。至于他们想不想在后期增加投入，进一步控制这几家占据中国快递市场大头的快递企业，那就不得而知了。
