每个桥墩下面不是只有一根桩支撑，每座桥墩都有几十根相互平行的桩协同作用组成一个整体，这样就就可以支撑更大的面积，而且承受力更加大，为桥墩提供提供更大的承载力，所以打桩需要了解水下的具体地理情况。打桩法的优缺点打桩机对人体没有什么影响，而且现在技术也比较成熟，但是对工作环境要求非常高，如果在环境恶劣的海区进行工作，那么对打桩机的设备要求也会更加高，这个时候就需要打桩机拥有更高的精度，避免更多的小问题出现。
而且这种模式成本非常高，除了比较大的国家可以使用，一般小国家没有那么多的经费。保护桥墩才是建桥最大的难度建地基难，但是地基能使用多久时间更加难，因为人为破坏、自然坏境破坏等等，都会影响桥的寿命。2019年10月1日，中国台湾省的宜兰县南方澳跨钢大桥突然坍塌，导致12人受伤，其中9名是外籍男子，而且有4秘密渔船外籍员工确认死亡，另外2名失联外籍人员还没有找到。
因为桥梁倒塌压倒电线，导致2400户家庭停电，同时造成航道堵塞，800艘船无法进出，事故初估为大桥靠海侧桥墩坍塌。所以桥墩对桥的寿命长短非常重要，船舶碰撞、地震、海水腐蚀等等，都会直接影响桥墩的寿命和稳定性。大桥一旦使用后，后期的重新修复比较困难，所以前期勘测、制造材料、设计，每个环节都至关重要。海水中有大量腐蚀性离子，海水会导致表面混凝土劣化，内部钢板也会生锈，再加上海水不断冲刷，阳光暴晒，劣化程度加重。
如何更好保护桥墩第一、使用防腐蚀材料工程师在建造时回使用高质量混凝土，或者向混凝土中添加缓蚀到等措施提高混凝土的性能，而且在桥墩表面涂抹各种防护材料，就像船底定时涂刷各种防护材料一样。港珠澳大桥的海中桥梁长度达到23公里，而普通钢板就算涂抹防绣处理，维持的时间也比较短，而且水下德桥梁维护更加困难，所以科研人员还得使用一种高性能涂层钢筋技术与阴极保护技术。
阴极保护技术主要是为防止通信线路或者设备被腐蚀，在容易腐蚀的金属表面加一个电流，时保护结构成为阴极，避免和减少腐蚀发生，这些技术全部应用起来桥墩的寿命就增加了。第二、防撞设备不管是哪个国家的大桥，都会出现被船或者飞机撞的事件，像海洋大型船舶，因为吨位比较重，体积又比较大，操控性相比小船更低，所以大型船舶撞桥墩的概率不低，根本刹不住船，就像大货车车速比较快，你让它们像单车一样迅速停下来，根本不现实，刹车后，大货车还继续前进很远才停下来。
一座大桥在使用寿命中被撞击多次，它们对桥墩破坏力非常大，为了减小船舶对桥墩的破坏力，不仅要加强桥墩本身结构强度，还要在航道桥墩加很多外挂组件，比如充水胶囊。当船撞到桥墩，充水胶囊的水起到缓冲作用，减小船对桥墩的作用力，让桥墩遭受更小的力，桥墩被撞击后，充水胶囊会自动加水。第三、禁止人类在桥墩钓鱼、铲生蚝、藤壶为了保护港珠澳大桥安全，防止撞船事故发生，工程师建了防撞平台，但是却成了钓鱼人的“海钓圣地”2020年10月23日，珠海市公安局水域治安管理支队和港珠澳大桥海事局开展联合执法，在港珠澳大桥的广东水域，查获11名球队钓鱼人。
