被分配到天津大学船舶与海洋专业，应该是在报考天津大学时没有填报船舶与海洋专业，其他专业分数达不到录取分数而被调剂到这个专业了。最后看一下录取分数，天大的船舶与海洋专业在建筑工程学院，往年的录取分数并不高，在河北一般超提档分1-2分，比方说2016年在河北理科提档分662分，船舶专业录取分数为663分，2015年提档651分，专业录取分为652，都仅仅超提档分一分而已，所以说这个专业也是接收调剂生比较多的专业。
航运业从业人员转行时可以选择哪些行业？
人生的路千万条，就看你选择那一条啦！对于航运从业人员转行，其实是大多数海员需要面对的事情，只是时间早、迟的问题啦！航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手我们一起来聊聊转行的那些事！一、入职船务公司走管理岗位专业的事情，专业人做。在船上工作了一定年头对行业的了解、对船舶运营都是了然于胸，有了实际经验再加上一定的学习，胜任船务公司管理岗位还是没有问题的。
船上的人其实也是愿意接受这样的管理模式，无论是海务、机务，大家一沟通就能明白。相同的一件事情，换一个不太熟悉的来可能就会多费不少口舌。所谓外行指导内行，那可是要命的事！二、献身三尺讲台当好教书匠知识，发挥威力最好的呈现方式就是理论加实际的结合。无论是行业内的全日制授课教师还是培训点的讲师，大多来自船舶一线。
特别是一些操作性强的科目，没有实际的上船经验，讲出来的课干巴巴的，不够圆润，学生自然也是听的云里雾里，不知其所以然。面对这样的情况，用我们当下时髦的词那可能就要“盘他”啦！开个小玩笑啊！船舶上大多的船长、轮机长，本身就是来自航运名校，自己有扎实的理论基础。在工作岗位上沉淀多年，这样的人才无论是院校还是市场就是香饽饽。
我们在大副培训班的时候有一名讲货运的老师，四十出头的样子，也是刚刚转行回来的一名远洋船长。搞驾驶的都熟悉货运这块的难度，各种装载数据较多，对于船舶的熟悉和货物的配置那是需要下一番功夫。那一串又一串的计算公式，如果没有点基础那还真是不太好懂。这位老师可算的上是高手了，讲起课来眉飞色舞，激情四射，搞的我们同学都埋怨本来想睡会觉的都忘记了打瞌睡。
他的高明之处就是能够用船上人员的思维来讲解分析书本上的知识。面对一大堆枯燥的公式，他能给你讲出花来！同学们都服他，下课时经常和他一起抽烟开玩笑。一期培训下来，我们班货运的理论成绩是不错的，而且实操全部通过。三、自主创业当老板钞票滚滚来自主创业这条道可能有些挑人啦，无论是从资金还是人脉都有一定的门槛。主要的是市场的残酷往往超出一般人的预期。
