普宁人大多认为自己不是揭阳人，普宁发展比揭阳好。在普宁人眼里，大部分人都是这么想的。普宁有很好的基础，但由于被隔断到揭阳，发展受到了揭阳的制约，甚至成就了它。原因是揭阳把普宁的钱都拿去建揭阳了，导致普宁没钱自己建。从高铁来看，汕头站有11条规划的23线潮阳站潮南站，潮州站有4条12线饶平站，揭阳北站揭阳机场站普宁站葵潭站，惠来站正在建设中。
在普宁人的眼里，大多数人是这样认为的，普宁底子好，但是因为被割去给揭阳管，所以发展被揭阳限制了，甚至成就了揭阳的发展。普宁人大多认为自己不是揭阳人，普宁发展比揭阳好首先，在历史的政治关系上，自公元1465年，普宁置县之后，到1991年潮汕一分为三市这500多年的时间里，普宁一直与揭阳是平级关系，大家平起平坐。
后来普宁就突然变成要被揭阳管了，其实这在当时普宁人的内心是极其难以接受的一件事。换种说法，这种心理是1991年普宁和揭阳潮阳在争市失败之后的情绪遗留。毕竟当时三个地方都有各自的优势所在，但普宁所强调的地理中心和经济实力未能得到顶层决策者的认可，这对于普宁人来说，是一件非常郁闷的事。输就输了，还得被对方管，群体情绪的这口气难掩。
如果当年角色置换，是普宁成为了地级市，我相信许多揭阳人也会存在这样的集体情绪。其次，在文化亲密度上，普宁除了洪阳老县城一带，大部分地方跟揭阳并不会太亲密。跟普宁较为亲密的潮阳和惠来，是一衣带水的兄弟关系，从口音上大家就可以听得出，曾合称为潮普惠片区，这三者合并的前身就是16世纪前的潮阳县。同样的，这三者也代表了潮汕文化中的练江文化。
任何一种文化，都会继续细分成几个分支，潮汕文化也同样。在潮汕这个只有一万多平方公里的地方上，古时候河流为人类的聚居筑建了天然的围墙。潮汕文化也根据流域也被划分成了韩江文化榕江文化和练江流域文化，甚至还包括黄冈河文化和龙江文化。最后，在经济冲突上。这点也许是最致命的。按照大多数普宁人的说法，就是拿普宁税建揭阳城。
简单点来说，后来随着经济环境不好，普宁的发展和建设也有些乏力，因此有些人把原因归咎于揭阳的剥削。原因就在于揭阳把普宁的钱都拿去建设揭阳了，导致普宁没钱建设自己。这三个理由是否都能成立，才是我们辩证看待这个问题的关键之处。在前面两个原因中，我也是认同的，对于普宁这个地方，站在历史上政治变迁所带来心理落差的角度，或者是站在细分流域人文细分差异的角度，普宁人认为自己不是揭阳人是有道理的。
潮汕三市都有各自的优势和特点，潜力这种事情很难说。这里的话，我做一个潮汕三市现状的大概对比，你可以从下面的数据判断潜力大小。数据可能因时间问题存在一定误差一.从交通区位上看高速公路方面包括已建成正在建成，汕头境内有7条高速，公路里程密度12.73，出入口38个揭阳境内有8条高速，公路里程密度6.37，出入口35个潮州境内有6条高速，公路里程密度6.90，出入口20个汕头面积2199平方公里，揭阳5269，潮州3098。
从高铁上看，汕头有汕头站规划11台23线潮阳站潮南站，潮州有潮汕站4台12线饶平站，揭阳有揭阳北站揭阳机场站普宁站葵潭站和惠来站包括在建。航空方面揭阳有潮汕国际机场。港口方面，汕头港广澳港区拥有2个5万吨2个十万吨级集装箱码头，是广东省定位的粤东唯一枢纽港口。城市快速路方面，汕头在建的全立交快速路有牛田洋快速通道汕北大道中阳大道黄河路及泰山路，总投资超过200亿，潮州和揭阳目前没有听说有快速路的建设。
2.汕头共有10个商业广场，已开业商业面积超过25000平方米，其中市区8个，非市区2个。在建商业广场14个，商业面积超过25000平方米，其中6个预计2020年前开业。潮州和揭阳的数据需要补充。奢侈品牌方面，汕头奇可妮有香奈儿、兰蔻、蔻驰、浪琴，是粤东唯一的品牌。三所教育代表性大学，汕头大学是非珠三角地区唯一的普通本科大学，广东以色列理工学院。
