公家公务员，国家公务员考试时间几个小时

1，国家公务员考试时间几个小时

国考笔试有公共科目和专业科目，公共科目又有行测和申论两科，一般行测考试时长为120分钟，申论考试时长为180分钟。专业科目的考试时长一般120分钟。满分均为100分，行测考常识判断、言语理解与表达、数量关系、判断推理和资料分析，申论试卷有注意事项、给定资料和作答要求三部分。笔试资料领取国考笔试注意事项： 1、要配合相关部门做好防疫工作。 2、建议考生提前40-60分钟进考场，因为监考老师会提前20分钟宣读考试注意事项。 3、携带好准考证、本人身份证。考试需要用到的相关文具也要提前备好、 4、开考指令发出后开始答题，停止答题指令发布后考生不能再答题了。 5、禁止携带电子产品，如果携带了要按照老师的要求放到指定位置。不能抄袭。国家公务员考试时间几个小时

国家公务员考试时间几个小时

2，铁路警察是铁路职工还是公务员

公务员的招录是根据岗位出缺情况来核定的，不是单位多就招得多，主要还要看退休和调出的人有多少。一、县城有多少公务员单位？公务员是指使用行政编制的在职在编人员。2018年党政机构改革后，县城机构规模有所核减，大县党政机构上限一般不超过37个，中等规模的县不超过35个，小县一般是33个。每个县城还有七八个上级派驻机关，比如税务、法院、检察院等，算上8个民主党派机关、工商联机关，一个县城真正使用公务员编制的单位大概在50个左右，人数在1000-2000人之间。这是一个县城真正意义上的公务员，不算乡镇机关。另外，每个县城还有不少参公管理单位，比如群团组织的社科联、科协、侨联，政府口的供销社、发展研究中心，党口的党校等，以及各部门下属的各类行政执法机构，其机关在职在编人员虽然使用事业编制但享受公务员同等的工资和晋升待遇，实际上与公务员无异。这类单位保守估计也有30个以上，人员不低于五百人。公务员和参公机构加起来，一个县的县城需要通过公考进入的单位不少于80个，算上乡镇超过百个很正常。整个县公务员和准公务员岗位加起来一般可到三千大关。二、县里每年招录公务员多吗？体制单位岗位的招录，取决于岗位的出缺。而岗位有出缺，又取决于人员的退休和调动。增加编制如今已经不可能，现在全国各地都在控编，编制总盘基本恒定，原则上只减不增。因此在满员或基本满员的情况下，组织部门不可能开编招录。县城单位目前大多数都处于这种情况，对外招录人员相对较少。但是乡镇机关每年其实都在大量进人。之所以会出现这种情况，主要与乡镇工作过于忙碌、压力过高，由此导致人员流动性过大有关。几乎每年，都有一定量的乡镇公务员、事业编因为各种原因辞职、借调或者直接调动到其他地方，造成基层乡镇不同程度出现“空心化”，开编招人势在必然。因此想考乡镇公务员，每年只要关注各地的省考还是有很多机会的。相对而言，县城因为岗位空缺有限，考录的机会要少得多。

其实一个县的公务员并没有我们想象中的那么多，我们熟知的大多数公职人员实际上都是事业编，事业单位工作人员每年招聘的人数也要高于公务员。以我所在的中部地区一个中等规模县城为例。全县正科级以上单位有80多家，算上乡镇一共有100家左右的正科级单位，这个单位规模和全国大部分县级行政区差不多。虽然有这么多的单位，但实际上在编公务员只有1500名，在老百姓的印象里往往觉得觉得吃公家饭的人很多，这是因为其中大部分人都是事业编。比如我们县里的城市管理执法局(城管局)全局在编人员一共180人，公务员编制却只有3个，1个局长，2个副局长，其余170多号人中一大半是事业编，还有一些临聘人员。所以全县公务员的基数实际上并不大，公务员来源渠道也很单一，主要依靠省考招录。今年8月通过省考有28名新公务员入编，去年退休了26人，整体上看新入编和退休人数大致相当，其实每年差不多也就是在这个数字上下浮动。事业编方面，不算教师和医护人员，2020年全县新招录事业干部83人，以自主招聘和人才引进为主。教师和医护人员编制缺口大，每年招聘的人数都不一样，有时候多有时候少，不方便计算。总结一下，虽然县里的单位不少，但每年招录的公务员却不多，这是因为公务员编制基数本来就少。事业单位招聘的工作人员要比公务员多出不少，每年新招录将近百人，因为事业编的招聘门槛更低，操作性更强。铁路公安是伴随着我国铁路事业发展成长起来的一个警种。铁路公安的成长史就是铁路事业的编年史，梳理铁路公安变迁史，可以清晰了解铁路公安如何从职工变为公务员、铁路公安局如何从铁道部一个内设局到企业管理局再到公安局直管局演变的全过程。一、铁路公安历史演变以时间为线索，铁路公安大致可分为四个时期。1、铁路公安成立初始时期新中国出现铁路公安最早始于1949年。当年，中央人民政府决定组建铁道部公安局，作为铁道部内设机构，铁路公安身影逐步走入大众视野。1953年，公安部成立交通保卫局（十局），铁路公安局被并入公安部交通保卫局。彼时，铁路公安人员多数以部队转地人员居多，融入部分退役军人、铁道部干部职工，没有所谓的公务员说法，都是吃公家饭的，身份只能算公家人。2、交通部、铁道部频繁转隶时期铁路公安成立后经过铁道部到公安部的转隶，运行了十七年，各项工作逐步走上正轨。1970年，国家机构改革，铁道部、交通部合并为交通部，铁路公安又从公安部转到交通部，挂牌交通部公安局牌子。机构分分合合，1975年，国家又重设铁道部，铁路公安又从交通部转隶铁道部重新组建铁道部公安局，名义上挂公安部十局，实际上委托铁道部管理。铁道部随后在各铁路局设置铁路公安处，在各铁路分局设铁路分局公安分处，实行垂直管理。随后十多年，铁道部频繁对铁路公安系统进行公安，先是将各铁路公安处升级为铁路公安局，随后将铁路公安局列入所在省市公安厅局序列。铁道部还尝试在各铁路工程局设立铁路工程公安处，后逐步改制从公司剥离全部纳入铁路公安局管理。这一时期的铁路公安变化相对频繁，身份和成立初始阶段类似，同样不存在公务员的说法。3、铁路公安局正式转公务员时期2009年10月，铁路公安局迎来大变革。经中央批准，铁路公安局、铁路公安处及铁路公安所（队）从铁路运输企业全部剥离，一次性纳入国家司法管理体系，人员编制纳入国家政法专项编制，经费由各级财政保障，民警转为国家公务员，独立于铁路企业，行使国家公权力。从这一年开始，铁路公安正式纳入国家公务员序列，进入必须参加公务员考试。此后，铁道部公安局逐步正规化，铁道部公安局按照正厅级设置，各铁路公安局设置副厅级，铁路公安局下设铁路公安处设置正处，铁路公安处下设铁路分处按副处级规格设置，车站派出所、车站公安段则按正科级规格设置。2012年铁道部取消，行政职能收归机关成立国家铁路局由交通运输部管理，营运职责由新成立的铁路总公司承担，根据国务院授权、公安部委托代管铁路公安局。但其机构列入公安部内设机构序列，由公安部和铁路总公司双重领导，以公安部领导为主。4、铁路公安局正式纳入公安部管理时期2018年12月，中办、国办印发《行业公安机关管理体制调整工作方案》，按照“警是警、政是政、企是企”的要求，将铁路公安、森林公安、交通公安由双重领导调整为公安部领导。2019年，公安部正式组建铁路公安局（公安部十局），撤销铁路公安局，铁路公安系统不再实行双重领导，改由公安部垂直管理。2020年4月17日起，铁路公安统一更换“铁路”胸徽。铁路公安由原先的“铁道”变“铁路”，宣告一个时代的结束。二、铁路公安机构设置基本情况铁路公安的机构设置分四个层级。第一层级：公安部铁路公安局（公安部十局），统筹全国铁路公安工作。第二层级：各铁路公安局，负责辖区铁路公安事务。第三层级：各铁路公安局下属铁路公安处，负责片区铁路公安工作。第四层级：车站派出所，负责各站所治安管理。级别从大到小依次是正厅、副厅、正处（副处）、正科。目前，全国18个铁路公安局现有72个铁路公安处若干个铁路派出所。三、铁路公安的身份性质铁路公安毫无疑问是公务员，其各项经费由地方财政承担，业务由公安部统筹。由于是公安部垂直管理单位，要进入铁路公安必须参加国考，而非省考。因工作需要，铁路公安可以与地方公安交流使用，但受交流渠道等因素影响，现实中铁路公安与地方公安的干部交流并不多。这也是铁路公安目前反映较多的一个问题。

铁路警察是铁路职工还是公务员