4、可以用万用表来测量这种静态暗电流，把万用表打到电流档，表针也插入电流孔里边，拆下电瓶的负极，把红表笔接线头那边，负表笔接电池柱负极这头，相当于把万用表串联到电池供电回路里边了，这时候表头指示的是电流值，如果高于50毫安了，就可以判断某个负载静态电流比较大了，整车存在“漏电”问题。5、确定整车暗电流大于50毫安，比如是80毫安，80-50=30毫安，30*12/1000=0.36瓦，可以大概判断一下，什么负载的静态功率和这个比较接近的，比如导航仪的静态电流和这个比较接近，要查找导航仪的电源是不是没有关掉。
6、如果一时无法找到什么地方漏电，可以逐个拔掉保险，继电器，或者断开一些负载的地线，看看断到什么地方的时候，万用表显示的漏电流突然下降了，说明问题就在这块电路里边，再从这块电路里边，分别来断开继续缩小范围，一直找到合适的漏电点。7、也不排除某个开关或者继电器坏了，触点无法及时断开引起的负载耗电，这种情况可以通过万用表电压档，测量该触点的压降来找到问题的，当然前提是你要先缩小了目标范围区域。
汽车电瓶经常亏电怎么检查？
汽车电瓶经常亏电，说明汽车停驶后，有自动放电的部位。正常的汽车在发动机熄火、钥匙拔出后，只有极少的几个部位有电力供应，并且消耗的电量是极少的。我们可以用万用表的电流档检查电瓶输出的电流，如果超过了15毫安，就说明电气系统有漏电的部位。这种漏电部位通常是十分隐蔽的，查找起来非常困难。常规的检查部位有车内灯、后备箱灯、行车记录仪等，如果他们在发动机熄火、车门关闭的情况下仍然点亮，基本就可以确定漏电部位就是它们了，这种情况一般是门灯开关故障。
还有些行车记录仪设置成了振动开启，只要汽车附近有较大的振动，它就会自动开启，同时也会消耗一些电量。它的本意是防止车辆被他人意外触碰，但是如果停车区域附近经常有振动，比如施工、机器轰鸣等，行车记录仪就会一直开启，时间长了就会导致电瓶亏电。这种情况下建议把行车记录仪设置成熄火关闭模式。如果这些部位没有明显的漏电，检查起来就比较麻烦了。
通常的办法是关闭所有的电气设备后，把万用表夹在电瓶正极上，然后逐个拔下保险丝，同时看万用表显示的电流。如果拔下某个保险丝电流明显减小了，就说明这个保险丝相应的电路有漏电的部位，然后我们去检查相应的电器以及线路就可以了。不过即使这样也是很难的，简单的电器内部短路漏电还好一些，如果是线束内部短路就非常难查了，很多时候需要拆掉半个车。
