因为孩子和青少年沉迷于游戏之中，已经不能自拔了，家长几乎到了，束手无策的地步。刚宣布通车的第二天，墨脱公路下起倾盆大雨，辛苦修建的墨脱公路又毁了。独库公路，国道217，险峻壮美，一条561公里的公路与，连接南北疆，一条公路打通天险、贯穿四季，风景美如天堂、公路激情狂野、自驾的一切幻想，都可以在这里找到，这条路，每年10月到次年5月封路，天气向暖，一旦开封，就成了一条世界级的风景走廊。
公路车适合上班骑吗？
没有问题的，只要路况良好，而且符合你对自行车的需求，就可以。良好的路况会让你骑得非常舒服：如果你的上班路上均为路况良好的公路，用公路车当然是非常好的选择——公路车骑起来非常轻快，能够让你获得更高的速度，尽量节省上下班路上所需的时间——每天晚一会儿起床，早一点到家，对于忙碌的上班族来说，是非常重要的。能够达到锻炼身体的效果：公路自行车属于运动类车型，长期坚持骑行，可以让你的身体状态和精神状态变得更好。
经常骑车的人，每天的精神质量和睡眠质量都会明显高于不经常运动的人。我会因为天气和当天的工作内容等原因选择骑车或坐地铁上下班。连续骑车上下班时，感觉自己每天的身体状态要明显强于连续坐地铁上下班，甚至连思维都会觉得更加敏锐。需确认是否有合适的停放地点：如果你确定想骑公路自行车上班，建议先找到合适的停放地点。
放在室内当然最好，如果是室外，也尽量寻找有人看管，能够防雨的存车处——一辆公路自行车价格通常都不会很低，即使是1000多、2000元的入门级整车，也会是盗窃者的主要目标，而且，长时间的日晒雨淋，都会对车的状态产生不利的影响。只为上下班，可考虑平把公路车：平把公路车使用直把或小角度燕把，车架角度也会更多地兼顾舒适性，比起弯把公路车，平把公路车在兼顾一定速度的同时，能够获得更佳的操控性、灵活性和舒适性，这对于城市中上下班路上的骑行来说，非常合适。
现在已经公路村村通了吗？
现在表面上是村村通，说句难听的话，是政府做作，想要政绩，往脸上贴金，夸大说词，其实什么也不是。就拿我们县《市》级来说，从领导向上级领导汇报时出现浮夸风，坐在办公室说数字，通，通、通！其实什么车也不通。如有的大村庄每天说通1～2班小公交，而且发车还不准时，自从有了村村通，相反对老百姓出行带来了不便，如有的地方写着7点发车，结果等到9点才看到对方像打婊子的来了一辆车。
新疆的独库公路值得一去吗？
独库公路，国道217，险峻壮美，一条561公里的公路与，连接南北疆，一条公路打通天险、贯穿四季，风景美如天堂、公路激情狂野、自驾的一切幻想，都可以在这里找到，这条路，每年10月到次年5月封路，天气向暖，一旦开封，就成了一条世界级的风景走廊。随着垂直高度的急剧变化，你可饱览戈壁荒滩，雅丹地貌，雪山湖泊，高山草甸，森林河谷等世界级美景，一条路，任由你在荒漠，山野，草原，戈壁，雪原中穿梭，在现实与梦境中切换，那拉提草原上，牧草繁茂，烤全羊、烤肉、抓饭、拌面、烤包子、马奶酒等草原特色美食让人流口水，巴音布鲁克草原上的九曲十八弯，舞动着优美的身姿流向远方，优雅的天鹅翩翩起舞，巩乃斯林场雪岭云杉参天蔽日，巩乃斯河西流，泉水萦回，远山含黛，奇峰突兀，花草弥谷。
明静如翡翠的大小天池，镶嵌在雪峰环绕的半山腰，清碧透亮，倒映着云杉，只能用仙境来形容。库车大峡谷如火焰般燃烧，整个峡谷犹如一条尾震天山头，曲身九十九的巨龙劈山而卧，呼风唤雨，神秘莫测，一座山，两重天！一天历四季！从独山子起，独库公路就开始了，途中翻越天山乔尔玛达坂，天山公路英雄纪念碑，防雪走廊常年可以看到积雪。
天山北麓光秃荒芜，天山顶部是厚厚积雪，可看翻越天山过了乔尔玛之后，将是一派绿意盎然的欢腾景象，当车行至天山脚下，公路两旁的树木犹如仪仗队在迎接着你，绿意沁心。驶入山腰，大雪纷飞，突生凉意，好似进入了严冬，一时间恍若走过冬春交替，让你感受“十里不同天，一天有四季”的神奇和“天山六月雪”的惊险刺激。这条路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，驾驶难度可想而知。
这条路也遭遇了几乎所有的自然灾害，堪称“中国公路病害博物馆”，它的修建过程，任何时候，都足以震慑每一名过客。这条路有80多公里的路段都是在海拔2000米以上，其中有叫做“老虎口”的一段险路。公路沿途穿过天山海拔3700米常年积雪的”铁里买提达坂“，穿越中国海拔最高的隧道——海拔3390米的哈希勒根达坂隧道，酷暑八月，这里居然是满天飞雪哦，公路上还修有”世界唯一的百米防雪长廊“，可使悬崖上的崩雪翻落到公路旁深沟中去，成为一处独特的美景。
西藏的墨脱公路，从1960年初开始探线，1970年初开始修建，距今已有50年，投资约20万，曾宣布全线通车，但在第二天便戏剧性的报废。墨脱公路起至西藏波密县扎木镇，终点墨脱县墨脱镇，是西藏唯一一条通往墨脱的公路，全长117公里。在墨脱公路面前，被称为天路的川藏线与魔鬼丙察察都不算什么。因为墨脱公路有着6大高原公路之最：地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂。
墨脱县位于雅鲁藏布大峡谷深处，是西藏海拔最低的地方。这里降雨量充沛，空气湿润，四季如春，景色犹如仙境，是深度自驾西藏的绝美线路，但也伴随着非常不稳定的地质条件。2013年以前，墨脱是中国唯一一个不通公路的县城。修建墨脱公路，一共有3个阶段。1、初期：1975到1981，总花费约2400万元。最终以牺牲34、数百人受重伤的代价，换来一条100余公里的“粗路”。
刚通路，第二天开始便报废。由于地质灾害频繁，大部分路段损坏，只能被废弃。2、中期：1981年至2013年，经过两次艰难的施工，过程中遇难11人。刚宣布通车的第二天，墨脱公路下起倾盆大雨，辛苦修建的墨脱公路又毁了。3、后期：2013年至今，墨脱公路处于经常修缮的状态，每年有八九个月都会因为冰雪而封闭。直到2018年，墨脱公路才实现全年通车，至今仍在改善。
2017年10月开始三年总投资12亿整治改建。墨脱被称为“中国的亚马逊雨林”，从318国道波密处至墨脱，一路的原始森林与幽深峡谷，堪称中国自驾最原始的风光带。100多公里路段，有着高山云海，雪山冰川，溪流河谷等热带自然景观，气候温润潮湿，空气质量绝好，直到1993年才有汽车的出现。记得一位研究西藏当地旅游10余年的旅行者说过，西藏真正的风景不在拉萨，不在波密，不在林芝，而是在于墨脱和山南，这些未曾开发的原始风景，才是西藏真正的美景所在地。
但受限于交通的阻碍，墨脱的风景至今未被大众熟知。直到2018年年底，墨脱公路仍不允许低底盘的车辆前往，只适合高底盘的车辆通行。喜欢挑战自驾越野乐趣的驴友，不妨踏上西藏墨脱公路，寻找大自然原始风情的乐趣。这里不像旺季的川藏线一般人满为患，也不像青藏线广袤无边，更没有新藏线的那般高海拔低氧。一切纯美如初，就连当地的交通运输，都主要由马匹而承担。
骑习惯了山地车改成公路车是什么感觉？
大学二年级之前，我本人一直都是在骑山地车，以及BMX、攀爬等技巧类车型。大二之后开始逐渐接触公路车，下面就来讲一讲我第一次的公路车骑行经历。第一次正经用骑公路车骑行（之前以试试别人的车为名骑个几十米那种不算），是借了一辆朋友的Bianchi中等配置的铝架，由于之前骑山地一直用缩写，所以一并借来了朋友的锁鞋。
上车第一时间的不适刚刚跨上公路车的一刻，会感觉车子有点高（我和朋友身高差不多，所以几乎不用调整车座高度），这是因为2008年左右，山地车的主流轮径还是26英寸，而非现在的27.5或29英寸。突然换成了700c的大轮径，一时有些不适应，感觉脚有些难着地，所以上车之后，一直小心翼翼。速度快，过瘾上车后，用大盘、中等飞轮起步，由于此时已有多年的骑行经验，所以并不觉得有什么异常，只是觉得速度上来后，公路车实真是轻快——大轮径、细轮胎、短车把以及更适合公路竞速的车架角度让我用几把摇车，就在平路直道上，将速度加到了40公里/小时，而这对于山地车来说，则并不那么容易。
操控方面略有不适在骑行过程中，差异最大的主要是车把——山地车多使用宽度在550mm以上的的直把或燕把，对整车的操控性非常友好，而公路车的车把宽度一般在450mm以下，而且是羊角式弯把。车把宽度变短，一开始会有些不适应，总觉得车子的操控，特别是转弯时，没有山地车那么灵活，而且各个把位的握姿，也需要进一步适应。
变速系统需要一定时间来熟悉在变速操作上，一开始也会有一些不适应——公路车使用的是和刹把连体的手变系统，而山地车则是和刹把分体的指拨或转把，在操作习惯上需要一定时间的适应。踩踏非常给力，但不再“一马平川”另外，从带有完善避震系统的山地车一下换到“硬邦邦”的公路车，也会有不一样的感受——在公路上，这种感觉确实非常给力！踩踏起来硬气十足。
但是，刚开始骑公路车的时候，每每遇到小障碍，都要减速慢行的操作，确实有点不适应——山地车基本就是冲过去，或者跳过去了。总之，习惯了山地车，刚刚换到公路车时，会觉得风驰电掣，十分轻盈，但在操控上需要一定时间的适应，具体的熟练时间还要根据个人的能力而定。十余年骑行、比赛经验，专业单车媒体人。关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！若有更多关于骑行的问题，欢迎向我提问！。
如果没有了游戏，社会会怎么样？是好了还是坏了？
谢邀！目前，很多人都在呼吁关闭游戏，原因是为了孩子不再沉迷于游戏瘾。因为孩子和青少年沉迷于游戏之中，已经不能自拔了，家长几乎到了，束手无策的地步。如果让孩子和青少年戒掉游戏，就如同和戒掉毒品差不多，游戏的魅力，对孩子产生了浓厚的兴趣。孩子会承受很大的精神痛苦和伤害。孩子的父母看到孩子，是不是能狠下心来，帮助孩子彻底戒掉游戏瘾，也未可知。
如果真的关闭游戏，社会可能会被拖入困境和乱局中。 所以即使游戏对青少年危害很大，也不能轻易关停所有的游戏。好像不可能的，可以采取措施控制关闭，一些对孩子和青少年，危害很大的游戏，并且限制孩子玩游戏的时间。玩游戏是把游戏里的东西，代入到自己生活的各个方面中去。所以必然会从游戏中，得到现实生活中得不到的体验。
地级市公路事业发展中心（原公路局）这个单位怎么样？
公路事业发展中心是由原公路局整合相关职能重新组建而成的公益一类事业机构。地市级以上公路局原属行政机关或参公管理事业机构，县区一级受编制限制，多数设置为参公管理或公益类，实行垂直管理，主要职责是负责辖区高速公路、国省道干线公路的发展规划、勘测设计、建设施工、监理咨询、养护路政管理和通行费征收等任务。2019年3月党政机构改革，中央自上而下对公路局进行了改革，原属公路局的路政管理、养护工程管理审批、道路施工设计审批等相关行政职能划规交通运输局，公路局突出公路服务职责改事业机构，大体保留了原有科室和职责。
人员按照“老人老办法、新人新办法”原则，根据职能划转分流安置，部分转隶交通运输局，其余随单位改制，保留原有身份和待遇不变。公路局改公路事业发展中心后，总体上保持了原有大部分职能，只是机构性质发生了改变，换汤不换药，对原有保留身份和待遇的人员没有太大影响，该有车补的还是有，该职级并行的职级并行。但是对新进入人员来说，由于单位性质在三定方案里已经明确是公益类事业编制，不再是公务员或参公身份将无法像以前老员工那样享受公务员待遇，在工资和晋升上或多或少会受到影响。
为什么不禁止网络游戏上线，这可是害了很多青少年的电子毒品？
禁止未成年人进网吧很好，可是现在的网络游戏几乎都开发了手机版，一些小学高年级学生和初高中生，晚上躲着玩游戏已上瘾，白天上课打瞌睡无心学习，弄得家长和老师都无法纠正。见过很多聪明的孩子，只因沉迷于网络游戏而深受其害，在现实中失去了进取心，甚至违法乱纪。可以这样说：沉迷于网络游戏的孩子，最后几乎都成了这个家庭的伤痛。
