5.海上制空权。航母的作用就在它上面的舰载机取得海上作战制空权，这是二战时期海战的理念。航母舰队的劣势在于舰载机航程短、作战半径小、载弹量小、且需要军舰编队来防护。另外，航母舰队如果对陆发起攻击的话，仅靠编队军舰携带的有限数量的巡航导弹进行远程打击。而编队军舰的载弹量有限，携带巡航导弹的话，反舰导弹和防空导弹就会减少.....现代战争中，航母舰队不会对陆发起攻击，顶多就是远距离发几枚巡航导弹，打完就跑。
有二战海战的先例，在没有制空权优势的情况下，也不会有大规模的军舰对战。老毛子的基洛夫级巡洋舰，在过去几十年以及未来的几十年里，都会一直是美国航母打击群的克星！一艘挑他一个舰队，轻而易举，绰绰有余！至于军舰编队多少艘，看军舰的性能根据作战任务，对舰攻击、防空拦截、反潜作战，这是每一个舰队最基本的编队。。
军舰使用的发动机有哪些？
军舰可以采用的发动机种类、发动机组合模式是很多的，用什么发动机、采用什么发动机组合模式和军舰的吨位大小、对航速的要求、主要作战任务有直接关系。一般来说，如今的军舰动力系统主要分为蒸汽动力、柴蒸交替动力（CODOS）、柴燃动力、燃燃动力（COGAG）、全电推进系统等这几种。其中蒸汽动力系统使用的发动机当然就是蒸汽轮机。
以中国的051型驱逐舰为例，它就是采用蒸汽动力系统，装备四台锅炉和两台453型蒸汽轮机，总功率约为7万2千马力，某艘051型驱逐舰曾经在试航中飙出过38节的高航速。和其他动力系统相比，蒸汽动力存在体积重量大、管路设备复杂、备航时间长、动力响应迟缓等缺点，所以逐步被其他动力系统取代了。柴蒸交替动力（CODOS）顾名思义就是同时装备蒸汽轮机和柴油机，两者交替使用。
鉴于两种发动机的特性不同，采用柴蒸交替动力的军舰在巡航时使用省油、响应快的柴油机，在需要高速航行时则启动功率更大的蒸汽轮机，保证军舰能达到最高航速，柴蒸交替动力是比较少见的。柴燃动力则是指军舰同时装备了柴油机和燃气轮机。其中燃气轮机是如今最为常见、最为优秀的一种舰艇动力系统，它的优点恰恰对应了蒸汽轮机的缺点。
凭借着体积小、重量轻、功率大、启动响应快、维修便利、可靠性高等优点，燃气轮机成为了现代舰艇最青睐的动力系统。不过，燃气轮机的研发，制造技术难度很高、价格高昂、油耗较高、燃油经济性较差，所以一般国家、一般军舰都不会全部采用燃气轮机。为了经济实惠，很多军舰都增加柴油机。军舰在低速巡航航行时，使用经济性好、耗油较少的柴油机，高速航行时则启动功率强大的燃气轮机来快速增加动力，实现了较长续航力能力和高航速要求的完美结合。
燃燃动力（COGAG）是指军舰全部采用燃气轮机，上面已经说了，燃气轮机固然非常先进，但是也存在着价格高昂、油耗大等问题，所以能够采用燃燃联合动力（COGAG）的军舰往往不是等闲之辈，一般是大型主力作战舰艇才能享受到这种待遇。全电推进系统的军舰装备的发动机仍然是燃气轮机等传统发动机，只不过是取消了传动轴，由燃气轮机等发动机带动发电机发电，供应电力给电动机，电动机直接带动舰艇螺旋桨旋转，全电推进的确是目前全球最先进的舰艇推进方式，不过目前它还没有完全成熟，性能优势不是非常明显，大规模推广仍尚需时日。
军舰炮战中，舰队的阵型有多重要？
以前没有火枪大炮，双方海战用桅杆直插敌人战船，过几个世纪，有火枪大炮时代，拼完大炮再拼火枪，拼完火枪直接跳上对方船上拼剌刀，进行肉搏，英雄豪杰，当时战术战型不成熟，不够重视。第一次世界大战，人们看重战术战型，深度研究，对手用术战型，能得到破解。海战主要阵型有宝塔型（称燕型）、竖型、横型、斜线、圆形。还有新创的T型。
宝塔型称为燕型，此阵型主要是战舰本身速度优势与高超驾驶技术，全舰队以宝塔型高速前进，直接冲入对方阵中，进入过程不乱开炮，有90%把握可以开炮，一旦开火将对方往死里揍，一招致命，对方舰队阵型乱套，可以做到全歼敌人。竖型，此阵型各国海军通用，回航或出航经常用此阵型，虽看简单，但实用，敌方舰队在对面，用竖型优势是侧面火力集，头和尾是弱点，用竖型途中遇到包围，别乱，短时间知道对位置调换队型，马上回击，被包饺子，能安全脱险是万幸。
