由于习惯了手游里的细长赛车，这个样子的雷诺给人一种B车的感觉，毫无威慑力不过轮子类似超能道具赛里的大脚车，漂移和集气肯定给力。总体来说，君威属于20万以内性价比最高的B级车了，花十几万买到B级车的舒适，非常值得。所以，花A级车的钱买到B级车，你得到舒适性是最好的，性价比是最高的。
马自达车怎么样？
马自达马在美国连续五年被评为最省油的车子，民间也流传着“懂车的人都选马自达”这样的话，并且马自达还有“东瀛宝马”的美誉。从这些来看，马自达马汽车还是非常不错的，质量稳定，燃油经济性好。马自达是日系车里比较注运动重操控性的车企，从昂克赛拉到阿特兹，从cx4-mx5，不论是轿车还是SUV，开过马自达汽车的人都会留下很不错的印象。
马自达汽车底盘非常的扎实，行车质感很好，弯道中给人信心，富有驾驶乐趣，“人马合一”的感觉。马自达“创驰蓝天”技术，兼顾动力燃油经济性，质量非常好，很少有召回的事件；以魂动为设计语言，车头纤长，尾部短小精悍，外观非常的拉风。马自达汽车当然也不是那么的完美，注重操控而牺牲空间和舒适性，空间略小使其最大软肋。
三菱劲炫怎么样？
三菱，这个以“越野世家”自称的汽车品牌，最近几年过得并不开心，先是自己砍掉了轿车业务，专注SUV，不过市场效果并不算显著；后来，又曝出“排放门”事件，接着被雷诺-日产收购……但反过来想，这也许不是坏事。其实，三菱在SUV和新能源车领域有着丰富的技术储备，在中国潜在着很强的品牌号召力。尤其在SUV领域，三菱品牌还是有着大批的忠实粉丝的。
而三菱劲炫ASX便是三菱旗下一款比较亲民的SUV车型，这款车最早于2012年上市，并在2016年进行了中期改款。那么这款车开起来怎么样呢？我们以劲炫ASX 2.0L CVT动力版本为例，这是一套十分成熟的动力总力，三菱4B11 2.0L发动机对很多人来说都非常熟悉，其最大功率167马力，最大扭矩197牛·米，参数不算抢眼，但也在同排量自吸发动机的主流级别，CVT变速箱，可模拟6速运动模式，以平稳和顺畅为特点，但这套动力组合，并不会带来太多的惊喜和激情，因为车型本身也不是这个定位。
在这套动力下，劲炫ASX开起的感觉就一个：舒服。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺，虽然没有太多的激情，但动力并不弱，任何时候，发动机都表现的不急不躁，持续线性的释放动力推动车辆前行，而且没有涡轮加持，发动机也没什么突如其来的爆发点可言，超车时，更强的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格，前面会有一些旷量，往深了才动力会跟上，这样的调校开起来比较好控制，但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶，那样会比较着急。
CVT变速箱也是平稳的调校，与发动机配合默契，平顺性极好，日常巡航转速保持在1500-200rpm左右，想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上，因为少了换挡的步骤，所以不会有太明显的冲击力，也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。另外，这台CVT变速箱还带有运动模式，能够模拟6速变速箱的工作状态，这时会稍稍增加一些驾驶的参与度。
总得来看，这种舒适的驾驶感受很适合家用车，这台劲炫做的不错。劲炫ASX前后都使用了独立悬架，这令它有了个不错的底子，而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的，劲炫ASX的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性，整体性也不错。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动，显得不是特别沉稳。
不过，电动助力转向就表现得差强人意了，虽然是SUV，但手感也太过于模糊了，整个助力阻尼的大小也不太相同，转向掉头时心里会有点没底，如果能增加一些质感就好了。另外，方向盘起初的旷量也比较大，并线时候需要更注意一些。总的来看，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。
20万以内的汽车，哪款最舒适？
推荐你购买别克新君威，别克君威是20万以内性价比最高的B级车。注意，你花20万以内可以买到的是B级车，不是A级车哦。所以，花A级车的钱买到B级车，你得到舒适性是最好的，性价比是最高的。1、尺寸4902*1863*1461的空间给你足够的舒展范围，后排一个185的大个毫无压力，双腿距前排还有一拳尺寸。2、座椅皮和Alcantara混搭风格，咖啡色调透漏着高级感，君威座椅并不是那种很软的那种，而是包裹还不错比较实挺，个人还是喜欢这种偏硬感觉，比较扎实，太软反而时间久了容易累，就像越来越多的家庭愿意睡硬板床一个道理。
3、内饰的高级感也透露出美式高级感，在同级车车中已经属于非常有优秀了。方向盘也是真皮包裹，总体还是很满意，有20万车的范。4、动力这块城市道路1.5T完全够用，起步、假如响应都是比较快的。整车偏运动体征，所以车辆避震一般，毕竟运动车型。总体来说，君威属于20万以内性价比最高的B级车了，花十几万买到B级车的舒适，非常值得。
酷路泽4500北极卡车版怎么样？
兰德酷路泽绝对是世界公认的好车，而酷路泽4500也被许多越野发烧友称呼为最纯粹的酷路泽，它搭载的D4D发动机不仅扭矩大还省油，几乎可以说是柴油发动机里的佼佼者，4500一箱油加满几乎可以一次性穿越中国的四大无人区，D4D发动机也配备了一套32V的双涡轮增压冷却系统，为它提供了稳定可靠的支持性。话说回来酷路泽4500北极卡车到底是什么车了，英文名称为Arctic Trucks翻译过来就是北极卡车制造公司，几乎在北极雪地上奔跑的所有大脚车辆都是由他们研发或者改装的的，极地玩雪或者是长途穿越啥的都不在话下，最大的缺点可能是价格了。
世界上的极地汽车改装公司多的是，大多都位于北欧靠近北纬66°34′，南纬66°34′，这里是地球的极地区域北极，当然在这个地方人的身体机能会大大打个折扣，当然也这也包括了所有车子和机械，它们性能会因为环境的原因也大大的打个折扣。北极卡车主要从事改装极地越野车，比起国内华丽花哨的改装，加个减震换个轮毂贴个膜的来说他们的改装就以实用主义为主，他们对于车辆的改装外观接近于原场但各方面的性能又高于原厂，但是要是见到他们还装过的车你还是会感叹一番车还可以这么改，北极卡车几乎为所有的南北极科考队提供工作车辆，在北极大陆上来回穿梭的大脚车百分之九十都出自他们手里。
除了专业的科考车之外北极卡车也在民用车领域提供改装创意，列如它就和丰田公司合作开发了4500黑金钢系列和海拉克丝AT38系列，单就目前国内能在市场上找到的北极卡车系列好像也只有4500黑金钢，黑金钢为AT35系列的也是丰田公认北极卡车改装最好的一款民用车型，和普通的4500放在一起你会觉得黑金刚是一个坦克，并且北极卡车我是除了丰田的TRD改装厂以外最认可的一个改装厂，北极卡车改装的车一样享受丰田的售后服务。
QQ飞车手游雷诺即将上线，它会是最强A车么，是否象征A车时代即将到达尾声？
虽然我不知道雷诺何时上线，但是雷诺基本上已经板上钉钉的会上线手游了。手游之中其实早已经准备好了雷诺的位置了。无论是切换界面偶然出现的雷诺之风字样，还是文件中被拔出来的雷诺模型，种种迹象表面了雷诺已经在手游之中守候许久雷诺的手游模型这是大佬根据文件数据模拟出来的雷诺模型，外形上和端游并没有太大的区别。不过这应该只是初稿，手游的车绝大部分都是来自于端游老车修改外貌后的结果手游追求的是流线型，并且如今赛车一个比一个炫酷。
雷诺在手游之中的名称很有可能会叫做雷诺之风，应该会选择端游之中某款限定雷诺为模板进行改造模型调入手游中有人将起始剧情里的赛车模型换成了雷诺，效果有些差强人意。由于习惯了手游里的细长赛车，这个样子的雷诺给人一种B车的感觉，毫无威慑力 不过轮子类似超能道具赛里的大脚车，漂移和集气肯定给力。如今手游的车基本上都较轻，主打流畅和极速，雷诺倘若上线很可能会在实战中让人头疼如果真出，会以何种形式呢雷诺在端游和针尖同为平民神车，不过后期针尖逐渐乏力退出了强者阵营。
