洛阳的地铁建设工程和房价有关系吗？现在在洛阳买房合适吗？
地铁拉动房价，这是肯定的，哪个城市都是这样。现在在洛阳买房合不合适，没有标准的。以我们几次买房的经验看，首先不要赌徒式的买房，以为房子是金矿，其次不要有无赖心理，以为大部分钱来自银行，赔了抵房子，银行除了收回房子，不够的还得找你要，一辈子你也得还，影响你的征信记录。买房还是根据需要，也得符合条件：1.首付付得起，不影响生活。
南阳会修建地铁吗？如果修了，综合实力有机会成为河南第二吗？
第一个问题我觉得比较好回答，南阳修地铁是早晚的事儿，时间问题，在城市规模发展到一定程度之后，轨道交通是解决城市交通拥堵问题的有效手段，南阳现在已经1200万人，市区人口已达200多万，面积又是河南省最大的，市区每当上下班高峰期，堵车已成常态，修建地铁已经迫在眉睫。再来说说第二个问题，我觉得综合实力的提升与是否修地铁没有直接的关系，最终还是比的是城市GDP，经济的发展速度。
南阳现在是河南省综合实力第三，洛阳是第二，省会郑州是第一没法比，南阳要想成为第二，必须把洛阳PK下去，这样的胜算有多少呢？咱们来对比一下：一、产业结构不同，GDP差距明显2019年洛阳的GDP突破5000亿，而南阳还不到4000亿，差距1200亿，产生这么大的差距根本在于两个城市产业结构的不同，洛阳是工业城市，工业基础雄厚，南阳是农业城市，工业基础薄弱，近些年在大力发展旅游业、畜牧业和中草药等产业，以此来弥补工业发展的短板，但此非一朝一夕之功。
二、多方位对比，几乎全部都处于劣势1、定位：洛阳是省副中心城市，南阳是省区域中心城市，南阳低半级。2、位置：洛阳位于郑州正西，处于西安和郑州的中点，亚欧大陆桥的重要一站，战略位置重要；南阳位于河南省西南门户，与郑州距离较远，受到郑州辐射较小。3、交通：洛阳拥有国际航空港，高铁枢纽；南阳只拥有4D民用机场，去年底才通高铁。
4、旅游资源：洛阳是13朝古都，拥有大量的历史、文化遗迹，光5A景区就有5个之多；南阳只在汉朝时才是陪都，5A景区只有1个。5、空气质量：今天出来的2020年8月份空气质量全省排名，南阳第二，洛阳第四，南阳终于领先了。6、人口面积：南阳1200万人口2.6万平方公里，洛阳700多万人口面积1.5万平方公里，南阳完爆。
总结：虽然我是一个南阳人，但从以上与洛阳的对比情况明显感觉到，南阳与洛阳的差距还是比较大的，综合实力若要想超过洛阳，还需要相当长一段路来走，绝不是修地铁就可以超越洛阳的，况且洛阳的地铁1号线今年底大概率要投入正式使用了，南阳还遥遥无期。所谓正视差距是弥补差距的第一步，知耻而后勇，相信南阳一定会迎头赶上，争取早日超越洛阳。
新乡近来传出修建地铁的规划，对于修建地铁一事，你认为有必要吗？
谢谢邀请。就这个问题，我咨询了几个新乡市老人。他们说，修地铁是好事，关键是能修成吗？目前，整个河南省的政府，都是负债运转，郑州的地铁也没有全通，洛阳的地铁开始建好久了，成效很慢，新乡也就是个三线城市，有人说我们市每年收入在一百多个亿，花费却在三百个亿，付债运营能坚持多久呢？消费的数字真假先不去求证，目前新乡市高架桥建到现在，还没有开始动工，建地铁的工程准备排在什么日程上开始呢？美好的愿望要变成现实，除了畅想，还需要努力工作，拼搏进取，新乡的老铁们，努力争取吧，有高铁的城市才是真正的大城市。
感谢信任，关注我们，一起成长。#新乡头条# #我要上头条#对于新乡来说修建地铁可不可行？有没有必要呢？附硬核的小强微友的回复，梦语斋觉得回答的还是很优质的。地铁门槛根据52号审批标准，建造地铁的城市要达到三个三的标准。即三百万的中心城区人口，三百亿的一般财政收入，经济规模要达到三千亿GDP。目前新乡2019年GDP只有2918亿元，2019一般公共预算187亿元。
根据能查的可靠信息，新乡市2014年中心城区人口只有120万，就算每年增加5万人，到2020年只能勉强达到150万标准，所以建设地铁显然不现实，目前河南有能力修建地铁的也不过郑州与洛阳而已。轻轨门槛虽然新乡建设不了地铁，但新乡目前情况下离轻轨的审批标准其实是很接近的。根据最新52号文件审批标准：轻轨的审批标准有三个十五。
即城区人口要达到150万，GDP规模要达到1500亿元，城市一般财政收入要达到150亿元。如果按轻轨规划的话，那么新乡有可能在未来五年之内拥有或者开工轻轨。如果按地铁规划的话，恐怕起码30年后大家不出意外的可能会见到。尾巴新乡轨道交通其实在2014年6月就已经启动轨道交通论证验证项目。规划五条线路总长为137.8km。
