有时雨水天气也会引发某些路段产生泥石流、落石等，截断高速路，引发堵塞。三、收费站收费站因车辆过多，放行缓慢，放行不及时，导致车辆积压，甚至出现严重堵车，这种现象多出现在节假日和免费通行的时间。四、路面施工有时在某些路段，高速公路经营管理单位需要对损坏的道路或其他设施进行维修、改造、升级，就需要占用一定的车道，导致行车道变窄、减少，车速降低， 造成交通堵塞。
尤其那种长距离施工路段，引发堵车的现象更为严重。五、其他有时在道路发生交通事故时，部分车主不按规矩行驶，产生人为堵塞，比如加塞、占用应急车道等，导致救援车辆无法迅速到达事故地点，无法疏通路面，使堵塞越来越严重。另外有时有关部门应对突发事件的应急方案不得力，使得交通发生堵塞时不能及时疏导。总之影响高速堵车的原因很多，你还有什么补充，请留言发表看法。
高速路涵洞下沉是不是施工方偷工减料造成的，有哪些原因？
感谢邀请公路养护网头条号！公路养护网是中国公路建设、管理和养护运营垂直门户平台。你的这个问题不一定是偷工减料造成的。一般是这样的：第一种情况：设计原因有的是因设计人员对地质情况没有调查清楚，设计人员对地基设计不能达到要求，致使施工单位按图施工，导致因设计原因造成下沉；第二种情况：施工监理原因施工单位未按设计施工，对地基处理不按施工技术规范，或施工中偷工减料，导致工程质量降低；监理单位在施工中未发现，或发现了没有制止导致埋下工程质量隐患；更多内容，请关注 公路养护网。
高速路为什么会时常发生连环追尾相撞事故呢？是什么原因呢？
任何现象的背后，都有其内在的致因。高速路时常发生连环追尾相撞事故也一样，它的致因应引起公众的密切关注：一、发生高速连环追尾事故已非偶然性高速连环追尾事故，这个词过去已经不陌生了，今天为什么再次提出，源于2015年02月23日，在哈大高速公路547公里附近，接连发生三起事故共计20台车连环追尾，至少二十台车追尾相撞，多辆轿车滑入路旁的沟中，高速公路上多车撞在了一起，车辆都不程度出现受损，现场滞留很多车辆”（原文《哈大高速公路20辆车连环相撞高速全线封闭》）。
为什么说不陌生？以前高速公路上经常遇上特殊天气，一般都要发生类似事故。不信你可在网上打上“高速公路连环追尾事故”字样，马上会搜到22300个相关信息，下面列述几个除了上述案例外的典型案例：1.2015年2月21日5时31分，京港澳高速与兰南高速交叉口、兰南高速河南段，受大雾大气影响，一辆半挂货车由于地面结冰导致侧翻，引发21辆汽车发生连环追尾事故。
；2.2015年2月21日，河南多地出现大雾。当日清晨，受大雾影响，河南境内京珠高速与兰南高速交叉口处发生20余辆车连环相撞事故；3.2015年2月2月16日晚上，射阳县全境再次遭到浓雾袭击，给道路交通安全带来严重的隐患。夜里10点多钟，在沈海高速射阳段977号桩附近，因为浓雾影响驾驶员的视线，导致十多辆过往车辆发生连环追尾事故，一名大巴车驾驶员腿部受伤，有七、八辆损坏严重；4.2015年2月15日7时许，哈尔滨市环城高速84公里处进乡街往成高子方向，因雾大导致车辆追尾，相继多台车驶入事发路段相撞，共计12台车连环追尾相撞，事故造成1人死亡3人受伤；5.2015年02月16日清早，沈海高速公路往福清方向距杏林出口约1公里处，一辆大货车与一辆面包车碰撞后侧翻在隔离带上，因为大雾作祟，后方三辆也接连追尾撞上大货车。
类似案例不枚胜举。一个事件的一次发生可能是偶然事件。如经常出现，很难说是偶然事件了。即：高速公路上一旦遇上特殊天气，必将发生连环追尾交通事故。二、高速连环追尾事故致因关键要素得出上述论断的确令我们惊讶，但又不得不承认这个现实。防止和杜绝类似事故已迫在眉睫。从论断或题目我们可以取出五个关键词：高速公路，特殊天气，连环，追尾和事故。
其中前四个关键词是致因，后一个是结果。所以，我们从四个致因关键词对“事故”关键词的影响开始分析：1.高速公路。我国高速公路起源于1990年代。从普通公路到高速公路是交通条件概念上的飞跃。想安全驾驶，需要认识它、熟悉它、掌握它。到目前为止，人们已经基本掌握高速公路的特征，基本达到在高速公路安全熟练驾驶的目的。
但当出现违法驾驶致害的时候，其致害程度因高速影响而变大。2.特殊天气。自有汽车在普通公路驾车以来，老一辈的驾驶人已经积累了比较丰富的驾车经验，加上驾校的培训，人们不难掌握在普通公路上特殊天气下的驾车。从事故发生的情况看，一是特殊天气驾车事故比较少；二是即使发生也是两辆车之间的碰撞，很少发现像高速公路上多于2辆车的情形。
因此，特殊天气对于人们在普通公路上掌握情况看，对本题的影响较少。但在高速公路上遇有特殊天气时，将会使二者复合形成的危害性放大至极限。3.连环。相比以上两种情形看，连环是个新词，也是一个非常危险的关键词。之所以说是新词，是因为在中国的普通公路上难以看到，在国外的高速公路上也很难看到。这一证据在国内容易找到，在作者关注的国外高速公路事故中，虽有类似事故，但很少。
之所以说是危险，是因为一个相对独立的事件与其他人无关；但一个“祸不单行”的连环事件即将发生且居其危险区域内时，谁也不能未卜先知、有效避免灾难。这种连环现象的发生，其实就是某种违法行驶在高速公路遇有特殊天气下的复合作用后果。在国内普通公路上鲜见，主要因为没有高速与特殊天气的复合作用。在国外少见，主要因国外守法程度相对比较高，无违法驾驶根源。
从而看出，追尾事故的连环性的确具有“中国特色”。4.追尾。这是导致事故的根源性致因关键词。即因车辆跟车距离太近而造成事故的现象。将以上分析概括如下：如果追尾不产生。事故根本就不会发生。即使追尾产生了：（1）若不在高速公路上，一般为2车的轻微事故；（2）若在高速公路上，一般为2车的严重事故；（3）若在高速公路上，又遇特殊天气，则一般为超过2车以上的连环追尾严重事故。
三、“中国式”跟车上述已经分析到，事故的根源在于追尾。追尾的根源在于辆跟车距离太近。那么下面我们进一步追踪分析跟车距离太近问题。谈此问题，不是公路类型问题。是普通公路和高速公路共同存在的人的驾驶行为问题。因此，我们就跟车距离太近问题进行群体驾驶心理分析。分析之前，先看我们生活中的现象：买早点。许多城市市民吃早点总是不太乐意自己亲自做，一般都是到大街上购买。
