汽车爆炸，汽车隔音棉到底会不会增加车辆的自燃危险

1，汽车隔音棉到底会不会增加车辆的自燃危险

会，不合格产品期防火阻隔性，耐燃性，燃点都有引燃可能。如发动机舱内部的隔热棉或自己改装的隔音棉，不合格产品因发动机高温可能引燃。

你好! 很高兴回答你的提问！铝箔隔音棉无论多少度都不会自燃，铝箔隔音棉本身就是由阻燃材料组成的。而且遇到被火燃烧的情况下，产生烟雾浓度非常低。遇火不熔化，不会滴下着火的火球。材料具有自熄灭特征。希望我的回答能帮助到你！祝你生活愉快！望采纳。。。。。

汽车隔音棉到底会不会增加车辆的自燃危险

2，汽车什么情况会爆炸

汽车里载有爆炸物的话会引起爆炸。如果没有，车最多会由于油路老化漏油，被电路跳电点燃，造成汽车燃烧，最后油缸的汽油因为高温压力喷出并被点燃，造成类似于爆炸的火球，但没有杀伤破片和爆炸冲击波，这种状况叫爆燃，由于媒体以前的错误报道和人们对爆炸爆燃两种现象的不理解，才会以为汽车会爆炸。

汽车什么情况会爆炸

3，汽车会爆炸吗爆炸的原因是什么

你好，很少会爆炸的。除了油箱有可能会，但几率很低。还有就是新能源的锂电池会。

汽车油箱碰撞洒漏，遇到电线正负极火花会起火爆炸。

你好。汽车爆炸当然可能，主要是你的汽油箱还有电路老化都引起爆炸的可能。

汽车正常不会爆炸爆炸除非油箱爆炸但是现在汽车都有排气阀所有达不到一定的压力也不可能爆炸

您好，这个爆炸的原因有很多啊，但是都是与油箱有关系的，或者车内有易燃易爆的物品。

汽车会爆炸吗爆炸的原因是什么

4，汽车爆炸原因汽车什么原因会爆炸

最主要的原因是汽车发动机燃油泄漏，发动机由各种零件组成，如果长时间不保养，会造成各部件的摩擦损失，这时燃油泄露很容易着火。一旦管线暴露出来并与油接触，就会放出大量的热量并引起火灾。现实中也有过很多车祸，就算是两车相撞，撞成了废铁，也没有发生爆炸的情况。原因是因为汽车爆炸这种事情，这现实中发生的概率不到万分之一，汽车爆炸的主要原因是车内的油气达到了非常高的浓度，超过临界点才会爆炸，而超过临界点哪有那么简单。而且，汽车设计师在设计的时候就已经考虑了两车相撞燃油泄漏的问题，所以一般的碰撞是造成不了燃油泄漏的，而且就算燃油泄漏，也是需要高温火源或者火花才会引燃它，但不会引爆，只是着火而已，爆炸的可能性微乎其微。

5，汽车几个油是什么意思

汽车几个油是指百公里耗油几升，具体的意思就是指我们的汽车在100公里内消耗了多少汽油，比如说我们的汽车在100公里内消耗了8L的汽油，那么我们就可以说我们的车是百公里8个油的车。身边的很多老司机在平时的时候也是非常喜欢讨论自己的车子，而很多人在一起的时候也是会交流一下自己平时开车的心得体验，甚至有些老司机也是会问你的车有几个油，而一些新手司机就不明白这句话到底是什么意思了，这也让他们很苦恼。汽车几个油是指百公里耗油几升，具体的意思就是指我们的汽车在100公里内消耗了多少汽油，比如说我们的汽车在100公里内消耗了8L的汽油，那么我们就可以说我们的车是百公里8个油的车。而别人问你车几个油的时候，你就可以对他这么说了。其实我们的汽车油耗并不是固定的，虽然可能在你买车的时候，他们告诉你这个车是8个油的，但是实际使用过程当中，你却发现不一定是这个情况。

6，汽车为什么要报废

我国之所以实行汽车的强制报废制度，主要是从两个方面考虑：首先是安全性的要求。汽车在使用一定年限和行驶一定里程后，由于磨损等方面原因，可能会对汽车的安全造成影响。另外一个原因是，在汽车工业发展初期，适当的、必要的强制更新有利于汽车产业的成长。但随着社会经济发展的不断进步，强制报废制度已经明显不符合保护车主，尤其是私人汽车消费者利益的精神。现在世界上的绝大部分国家都不实行汽车的强制报废。在香港不少汽车已使用了20多年，经检测合格一样可以继续使用。现行报废制度造成社会资源的巨大浪费，很多私家车开了15年后性能仍旧良好，却被强制报废，对我国这样一个资源短缺的国家是很不利的。

车久了，内部就会坏了，对环境伤害什么的

汽车必需要在公共场所（也就是公路）行驶，虽然车是你的但路却是大家的，如果是报废车还被人开上路怎么能控制得了行车的安全与性能？到了报废阶段强制报废是对公共安全负责的体现，而明知是报废车还要上路那是违返交通法的。

这是从；车辆的性能，机件的使用寿命，污染环境，安全隐患等多种因素考虑的。

因为通过不要年审啊``尾气达不到要求``污染环境```制动灯光等不达标有安全隐患``必须强制报废

7，国产汽车降价问题

进口汽车关税降至28% 按照我国入世承诺，2006年1月1日起我国进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税将由目前的30%统一降到28%。变速箱、减震器、散热器、离合器、转向器等车用零部件的关税将由13.5%～12.9%降至10%；2006年7月1日起，关税将进一步降至25%。虽然进口车关税降低了2%，但是进口汽车整车的综合税率仍然超过50%，关税降低对进口汽车影响有限，对进口汽车价格影响也不大。而且，多数消费者主要购买的是国产中、低档轿车。进口车本身价位就比较高，2%的降幅对那些高端消费者并不会产生太大影响。有消息从国家发改委传出，汽车消费税调整方案有望在今年“五一”前后开始实施。在消费税调整方案中，有两种调整方式：其中针对轿车，在分7档的消费税征收方案中，排量按1L、1.5L、2.0L、2.5L、3.0L、4.0L分为7个区间，其中最低税率可低至1%，最高税率为20%；针对SUV，税率范围在3%～25%之间波动；其他类型的乘用车税率则在1%～9%之间。发改委表示，此次调整幅度最大的是高排量、高油耗的SUV，其次是排量在3L以上的轿车。关于汽车消费税的调整方案，版本不一。但趋同的特点是：小排量汽车的消费免征，大排量汽车的消费税税率提高。由此可见，国家政策导向作用明显。从国外市场来看，汽车消费税都是分梯度和级别的，对于大排量高油耗汽车征收的消费税比例较高，而对于经济型环保轿车征收的消费税就要低一些。政府通过调节消费税来引导消费者的日子，已经为期不远了

8，汽车发动机产生爆燃的原因有哪些

高压缩比的车用低标号的汽油容易出现爆震也可以叫爆燃。国内的汽油高标号汽油比低标号汽油多加了防爆剂。低标号汽油防爆剂含量低杂质多燃烧不充分。爆震会让车没力气停车时抖动，低标号汽油还省很多时可以添加燃油宝改善爆震情况。高端汽车检测到低标号汽油会打不着火，那就没有爆震烦恼，不过要去修理厂放汽油。

爆震和爆燃是一个概念，火花塞点火后，在火焰还没有到达之前,其余混合气末被引燃就自行发火,这种燃烧就是爆燃,也就是爆震。自燃很明显就是燃料不需要点燃就自行燃烧的现象。所以，简单的说，是自燃引起了爆燃。 1、爆震:是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。 1爆震轻微时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。 1.1简单的说：如果正常燃烧时，火焰应该是从点火中心（火花塞）开始燃烧，并以30-70m/s的速度向周围传播至整个燃烧室。 2、爆燃:就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m/s。

发动机一旦发生爆燃其危害极大，它造成发动机气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件发生变形损坏，具体产生的原因通常有以下几点：1）积碳聚集过多。发动机燃烧室内积碳过多，其容积相对变小，致使压缩比相应变大，积碳的蓄热和不导热性使可燃混合气由于炽热提前燃烧，同时会降低混合气在压缩终了时产生的涡流强度，延长了燃烧时间，增大了自燃倾向，故而极易诱发爆燃的产生；2）发动机过热。当发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶，尤其是炎热的夏季外界气温高，机件散热不良，容易造成发动机过热。当过热故障较严重且得不到及时改善时，可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合气温度过高，提前达到着火点，等不到燃油的正常点燃就自行燃烧，从而引发爆燃；3）燃油使用不当。汽油的牌号越低，其抗爆性能越差。存放过久或密封不良的汽油辛烷值会自然降低，其抗爆性能变坏。若被误用，容易使混合气燃烧不完全，先燃的混合气部分膨胀，压缩其余未燃的混合气，使其达到自燃温度，瞬间突然全部起火而导致高压爆炸性燃烧；4）发动机曲柄室漏气。二冲程发动机曲轴油封唇口处的自紧弹簧脱落或失效；油封橡胶老化变得僵硬，使弹簧自紧力不能起密封作用；发动机在修理过程中，油封被刮破或碰伤；化油器转接座（进气管或中间垫片）没有拧紧等等，以上这些部件造成的漏气都会使混合气变稀，从而破坏正常燃烧，容易引发早燃、爆燃。

9，交通事故车损到什么程度能算全损

车辆全部损失分为两种情况，一种是实际全损，也就是车辆整体损毁，已无法修复；另一种是推定全损，也就是车辆虽然还可以修复，但修复的费用达到或超过车辆的实际价值，修复也就没有价值和必要，因此可以推定按全损来处理。全损后损失计算：按照常规的公式，全损的损失金额＝〔出险当时的新车购置价－完好件新件市场报价〕×（1-折旧期×折旧率）－残值。这里的新车购置价包含了车辆购置税，因此出险当时的新车购置价＝出险时市场上同类车型的新车购置价×（1＋车辆购置税）。这里的完好件扣减，只有受损车辆已经施救且推定全损时才会将大件完好的配件进行扣减。如只剩小额的完好件一般会计入残值一并扣减。如果是绝对全损，则完好件为零。这里的残值，是指完全没有使用价值的废件，按能够卖掉的价格进行扣减。残值归谁由保险双方当事人协商确定，如折归被保险人处理则在定损中减去残值，如由保险公司收回则不减残值。这里的折旧率，目前的条款均在条款中规定了月折旧率，明确按照月折旧率进行折旧，并注明最高折旧金额不超过新车购置价的80％。这里容易产生争议的是，按现在条款规定的月折旧率计算，一般算出的年折旧率高于按国家车辆报废规定年限计算出的年折旧率。扩展资料：一、赔偿相关（1）赔偿项目：包括被保险车辆由于保险责任事故造成损坏而产生的修理费用，以及您对车辆采取的合理的施救（保险车辆失去正常行使能力情况下拖运费在抢救过程中使用他人（非专业消防单位）的消防设备所消耗的合理费用因抢救而损坏他人财产，应该由被保险人承担的部分非雇佣拖车在拖运途中发生意外事故，导致保险车辆损失扩大的部分）及保护措施所支出的合理费用（2）赔偿额度：保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的85%-95%（其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分）。被保险人在事故中负全部责任的赔偿85%，负主要责任的赔偿90%，事故双方负同等责任的赔偿92%，被保险人负次要责任的赔偿95%。二、理赔算法按照该型号车当时的市场新车价格来上险；在全损理赔时，保险公司只会赔偿车主购买该车的实际费用，这就是“损失补偿原则”，损失多少补多少。三、理赔原则在二手车出险而并非全损的情况下，所换的配件都是按照新的原装价格进行理赔的。二手车损坏需要修理时，是按照新的配件进行修理，所需费用是新车配件的费用，同时维修也是按当下的维修工时费用标准计算。假如投保的车出险状况严重，需要更换较多的零件，有可能所花费的修理费用比该车的现价还要高。保险公司赔偿的金额很可能超过车主购买该车的实际费用了。而且损毁已经折价的零件，换回来的是原装零件的赔偿，这其实对车主是比较划算的。如果协商以实际购买价上保险，这种情况二手车损险计算方法也有新变化。在理赔时，所换配件也会在原装价格的基础上打折扣，车主将得不到原装配件价格的全额赔偿。参考资料来源：百度百科-车辆损失险

一般认为车辆修复的费用高于车辆当时估价就可以认为全损，80%应该是保险公司的计算方法。如果你想要回车辆残值，而保险公司不同意全损的话，只能够将车辆修复后再卖出去。

看是谁的责任了，需要交警的责任厘定书。是你的责任保险公司就赔全额。不是你的责任，对方的保险公司赔。