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买二手08款爱丽舍合适吗,请问下有个东风雪铁龙的爱丽舍我想买个二手的要08年左右的花3

来源:整理 时间:2022-08-11 10:01:58 编辑:汽车经验 手机版

1,请问下有个东风雪铁龙的爱丽舍我想买个二手的要08年左右的花3

3W左右买不到,如果买得到肯定是事故车,二手车市场价08款在5W+。07老款4W左右。

请问下有个东风雪铁龙的爱丽舍我想买个二手的要08年左右的花3

2,本人想买一辆二手爱丽舍03年左右的问一下这个车总体来说怎么样有没

本人想买一辆二手爱丽舍03年左右的,问一下这个车总体来说怎么样?有没有买二手爱丽的车主说一下用车感受女人结婚之前必看内容!你好老妹:我的经历值得每位妹妹认真看一下,有许多经验教训。我说下我的经历,可能对你有借鉴用处,大一的时候,我失身了,也痛苦了好长时间,其实我并不是很开放的mm。后来我处了个非常好的男友,我们二人也很处得来,可是他处女情节很严重,好几次都问我是不是处,我不想给他遗憾。后来准备做修复,可上网查了一下,一项权威调查显示,总愈合率仅为46.7%,问题是还不一定见红。当时我都快急死了,想用个人造的,但是有的朋友用了,还是没混过去,因为那东西沾身上洗不掉。后来还好,一个好姐妹给我介绍了个这方面的老师,她最终帮我度过了难关!听说她都帮很多jm成功过关了呢。你可以加咨询师扣扣号,前三位是如果你感觉我回答的不错,请选为最佳,最后祝你早日成功,早日摆脱纠结。祝愿所有妹妹幸福一生,拥有自己的真爱。

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3,二手10款捷达前卫10款爱丽舍08款别克凯越哪个好新手自用

同年款的捷达应该比爱丽舍贵上几千块吧?如果家庭准备长期用,建议选择爱丽舍,维保便宜,捷达相对贵一些。如果是用几个月练手那就买捷达,不会赔太多钱。凯越油耗相对较高,不建议。

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4,08款的二手君越值得入手吗油耗怎么样

小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍, 它属于新款爱丽舍,外观与内饰设计年轻时尚有活力,轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错,左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右,油耗略高。搭载的是4速变速箱,技术略微落后,但是稳定性比较的好,质量稳定性也不错,性价比较高,还是值得购买的。去优信二手车看看吧!今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早,其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一,成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车,这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙,我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌,旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而,进入2000年以后,在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司,早期进入国内的大众开始投放新车型的同时,雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期,雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上,雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌,保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌,它的保值率怎么样呢?老规矩,我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例,以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准,对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过,C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年,因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出,东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%,保值率最高的爱丽舍也不过55.42,只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算,三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看,雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时,也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想,对于这样一个保值率水平,很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来,雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因,品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠,雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊,难以获取消费者的信任。与此同时,雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术,比不上德系;论油耗,比不过日系,论价格,比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美,雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前,车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今,全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘,PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外,雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例,6万公里的保养成本达到了9503元,已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明,消费者不是傻子。很多人都知道,车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关,而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单:消费者想要的,雪铁龙给不了。而这,也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。
小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍, 它属于新款爱丽舍,外观与内饰设计年轻时尚有活力,轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错,左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右,油耗略高。搭载的是4速变速箱,技术略微落后,但是稳定性比较的好,质量稳定性也不错,性价比较高,还是值得购买的。去优信二手车看看吧!今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早,其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一,成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车,这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙,我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌,旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而,进入2000年以后,在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司,早期进入国内的大众开始投放新车型的同时,雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期,雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上,雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌,保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌,它的保值率怎么样呢?老规矩,我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例,以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准,对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过,C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年,因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出,东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%,保值率最高的爱丽舍也不过55.42,只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算,三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看,雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时,也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想,对于这样一个保值率水平,很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来,雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因,品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠,雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊,难以获取消费者的信任。与此同时,雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术,比不上德系;论油耗,比不过日系,论价格,比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美,雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前,车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今,全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘,PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外,雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例,6万公里的保养成本达到了9503元,已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明,消费者不是傻子。很多人都知道,车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关,而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单:消费者想要的,雪铁龙给不了。而这,也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。很高兴被邀请回答,作为法系车主我个人认为标致2008 车型还不错,是一款法系原汁原味引入的车型,这款车1.6升自然吸气+4AT组合,优缺点比较明显,下面简单分析下:优点1.6升发动机与标致的308,雪铁龙的爱丽舍同款,CVVT技术不先进,但是皮实耐用。参考爱丽舍出租车,30-50万公里的很普遍,发动机质量可靠。变速箱采用型号是标致AT8变数箱,这款4AT在标致多年的使用和优化下,调教的非常平顺,质量也非常稳定。缺点老旧的动力系统,具体表现出来的缺点就是油耗不低,然后经济性不佳。另外法系车的市场保有量不大,导致保值率低,但是对于二手车来说,这就是性价比。总结这款法系车质量稳定,二手车性价比高,安全性用料也有保证。如果遇见车况好的,价格合适的可以入手。欢迎关注元歌汽车,一起交流买车用车知识。
小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍, 它属于新款爱丽舍,外观与内饰设计年轻时尚有活力,轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错,左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右,油耗略高。搭载的是4速变速箱,技术略微落后,但是稳定性比较的好,质量稳定性也不错,性价比较高,还是值得购买的。去优信二手车看看吧!今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早,其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一,成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车,这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙,我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌,旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而,进入2000年以后,在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司,早期进入国内的大众开始投放新车型的同时,雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期,雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上,雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌,保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌,它的保值率怎么样呢?老规矩,我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例,以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准,对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过,C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年,因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出,东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%,保值率最高的爱丽舍也不过55.42,只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算,三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看,雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时,也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想,对于这样一个保值率水平,很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来,雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因,品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠,雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊,难以获取消费者的信任。与此同时,雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术,比不上德系;论油耗,比不过日系,论价格,比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美,雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前,车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今,全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘,PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外,雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例,6万公里的保养成本达到了9503元,已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明,消费者不是傻子。很多人都知道,车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关,而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单:消费者想要的,雪铁龙给不了。而这,也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。很高兴被邀请回答,作为法系车主我个人认为标致2008 车型还不错,是一款法系原汁原味引入的车型,这款车1.6升自然吸气+4AT组合,优缺点比较明显,下面简单分析下:优点1.6升发动机与标致的308,雪铁龙的爱丽舍同款,CVVT技术不先进,但是皮实耐用。参考爱丽舍出租车,30-50万公里的很普遍,发动机质量可靠。变速箱采用型号是标致AT8变数箱,这款4AT在标致多年的使用和优化下,调教的非常平顺,质量也非常稳定。缺点老旧的动力系统,具体表现出来的缺点就是油耗不低,然后经济性不佳。另外法系车的市场保有量不大,导致保值率低,但是对于二手车来说,这就是性价比。总结这款法系车质量稳定,二手车性价比高,安全性用料也有保证。如果遇见车况好的,价格合适的可以入手。欢迎关注元歌汽车,一起交流买车用车知识。雪铁龙爱丽舍,当年算是一个比较热销的的法系车,保有量和其它法系车相比表现不错了。法系车在二手车市场上一直不太能卖上价,主要原因还是法系车在国内的认可度不行,老爱丽舍也有一些“反人类”的设计。设计问题其实并不算什么大问题,车子的耐操程度还算不错的,很多出租车和教练车都是老款的爱丽舍。但有个别产品的油耗表现很差,曾经不止一位朋友跟我反应过,自己的爱丽舍加了200块钱油,只跑了180公里,甚至有跑的更少的。也有很多开出租的朋友,把爱丽舍开到30万公里都没有大问题,这个真不好说!后期油耗高,这不是爱丽舍的个例,也不是爱丽舍的普遍现象,不排除与个人的驾驶习惯和保养方式有关。总的来说,二手车市场上的爱丽舍价格都是不高的,对于二手车来说价格低当然是件好事,性价比更高。车况正常的话,08年的爱丽舍市场价在1.2-1.8万左右,具体看手动自动,高配低配
小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍, 它属于新款爱丽舍,外观与内饰设计年轻时尚有活力,轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错,左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右,油耗略高。搭载的是4速变速箱,技术略微落后,但是稳定性比较的好,质量稳定性也不错,性价比较高,还是值得购买的。去优信二手车看看吧!今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早,其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一,成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车,这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙,我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌,旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而,进入2000年以后,在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司,早期进入国内的大众开始投放新车型的同时,雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期,雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上,雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌,保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌,它的保值率怎么样呢?老规矩,我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例,以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准,对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过,C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年,因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出,东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%,保值率最高的爱丽舍也不过55.42,只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算,三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看,雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时,也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想,对于这样一个保值率水平,很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来,雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因,品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠,雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊,难以获取消费者的信任。与此同时,雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术,比不上德系;论油耗,比不过日系,论价格,比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美,雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前,车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今,全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘,PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外,雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例,6万公里的保养成本达到了9503元,已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明,消费者不是傻子。很多人都知道,车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关,而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单:消费者想要的,雪铁龙给不了。而这,也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。
小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍, 它属于新款爱丽舍,外观与内饰设计年轻时尚有活力,轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错,左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右,油耗略高。搭载的是4速变速箱,技术略微落后,但是稳定性比较的好,质量稳定性也不错,性价比较高,还是值得购买的。去优信二手车看看吧!今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早,其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一,成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车,这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙,我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌,旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而,进入2000年以后,在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司,早期进入国内的大众开始投放新车型的同时,雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期,雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上,雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌,保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌,它的保值率怎么样呢?老规矩,我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例,以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准,对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过,C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年,因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出,东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%,保值率最高的爱丽舍也不过55.42,只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算,三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看,雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时,也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想,对于这样一个保值率水平,很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来,雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因,品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠,雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊,难以获取消费者的信任。与此同时,雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术,比不上德系;论油耗,比不过日系,论价格,比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美,雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前,车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今,全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘,PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外,雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例,6万公里的保养成本达到了9503元,已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明,消费者不是傻子。很多人都知道,车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关,而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单:消费者想要的,雪铁龙给不了。而这,也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。很高兴被邀请回答,作为法系车主我个人认为标致2008 车型还不错,是一款法系原汁原味引入的车型,这款车1.6升自然吸气+4AT组合,优缺点比较明显,下面简单分析下:优点1.6升发动机与标致的308,雪铁龙的爱丽舍同款,CVVT技术不先进,但是皮实耐用。参考爱丽舍出租车,30-50万公里的很普遍,发动机质量可靠。变速箱采用型号是标致AT8变数箱,这款4AT在标致多年的使用和优化下,调教的非常平顺,质量也非常稳定。缺点老旧的动力系统,具体表现出来的缺点就是油耗不低,然后经济性不佳。另外法系车的市场保有量不大,导致保值率低,但是对于二手车来说,这就是性价比。总结这款法系车质量稳定,二手车性价比高,安全性用料也有保证。如果遇见车况好的,价格合适的可以入手。欢迎关注元歌汽车,一起交流买车用车知识。
小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍, 它属于新款爱丽舍,外观与内饰设计年轻时尚有活力,轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错,左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右,油耗略高。搭载的是4速变速箱,技术略微落后,但是稳定性比较的好,质量稳定性也不错,性价比较高,还是值得购买的。去优信二手车看看吧!今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早,其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一,成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车,这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙,我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌,旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而,进入2000年以后,在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司,早期进入国内的大众开始投放新车型的同时,雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期,雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上,雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌,保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌,它的保值率怎么样呢?老规矩,我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例,以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准,对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过,C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年,因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出,东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%,保值率最高的爱丽舍也不过55.42,只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算,三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看,雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时,也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想,对于这样一个保值率水平,很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来,雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因,品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠,雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊,难以获取消费者的信任。与此同时,雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术,比不上德系;论油耗,比不过日系,论价格,比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美,雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前,车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今,全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘,PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外,雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例,6万公里的保养成本达到了9503元,已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明,消费者不是傻子。很多人都知道,车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关,而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单:消费者想要的,雪铁龙给不了。而这,也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。很高兴被邀请回答,作为法系车主我个人认为标致2008 车型还不错,是一款法系原汁原味引入的车型,这款车1.6升自然吸气+4AT组合,优缺点比较明显,下面简单分析下:优点1.6升发动机与标致的308,雪铁龙的爱丽舍同款,CVVT技术不先进,但是皮实耐用。参考爱丽舍出租车,30-50万公里的很普遍,发动机质量可靠。变速箱采用型号是标致AT8变数箱,这款4AT在标致多年的使用和优化下,调教的非常平顺,质量也非常稳定。缺点老旧的动力系统,具体表现出来的缺点就是油耗不低,然后经济性不佳。另外法系车的市场保有量不大,导致保值率低,但是对于二手车来说,这就是性价比。总结这款法系车质量稳定,二手车性价比高,安全性用料也有保证。如果遇见车况好的,价格合适的可以入手。欢迎关注元歌汽车,一起交流买车用车知识。雪铁龙爱丽舍,当年算是一个比较热销的的法系车,保有量和其它法系车相比表现不错了。法系车在二手车市场上一直不太能卖上价,主要原因还是法系车在国内的认可度不行,老爱丽舍也有一些“反人类”的设计。设计问题其实并不算什么大问题,车子的耐操程度还算不错的,很多出租车和教练车都是老款的爱丽舍。但有个别产品的油耗表现很差,曾经不止一位朋友跟我反应过,自己的爱丽舍加了200块钱油,只跑了180公里,甚至有跑的更少的。也有很多开出租的朋友,把爱丽舍开到30万公里都没有大问题,这个真不好说!后期油耗高,这不是爱丽舍的个例,也不是爱丽舍的普遍现象,不排除与个人的驾驶习惯和保养方式有关。总的来说,二手车市场上的爱丽舍价格都是不高的,对于二手车来说价格低当然是件好事,性价比更高。车况正常的话,08年的爱丽舍市场价在1.2-1.8万左右,具体看手动自动,高配低配
小可打个比方假设你买的二手雪铁龙是2014款爱丽舍, 它属于新款爱丽舍,外观与内饰设计年轻时尚有活力,轴距为2652mm空间在这个级别表现还不错,左右包裹性好舒适性不错。搭载1.6L的发动机百公里油耗在8.4L左右,油耗略高。搭载的是4速变速箱,技术略微落后,但是稳定性比较的好,质量稳定性也不错,性价比较高,还是值得购买的。去优信二手车看看吧!今天我们接着聊二手车保值率。这一期我们跟大家聊的这个品牌进入国内的时间很早,其投产的第一款车是曾经的“老三样”之一,成为80后们儿时抹不去的记忆。靠着这辆技术先进、操控好、油耗低的紧凑型小车,这个品牌逐渐成为消费者喜闻乐见的品牌。这个品牌叫雪铁龙。提到雪铁龙,我相信很多人都不会陌生。90年代初进入国内的雪铁龙在此后的十余年里逐渐成为市场上的主流品牌,旗下的富康也是市场上的销量常青树。然而,进入2000年以后,在众多国国际汽车大厂纷纷在国内组建合资公司,早期进入国内的大众开始投放新车型的同时,雪铁龙在国内的前进步伐却异常缓慢。在此期间唯一投放的塞纳也因为价格贵、油耗高、维修保养贵等原因而不被市场认可。这一时期,雪铁龙也逐渐退居国内二流品牌。销量上,雪铁龙始终卖不过大众和日系品牌,保有量增长速度也低于竞争对手。这么一个品牌,它的保值率怎么样呢?老规矩,我们仍然以“车龄三年左右”、“行驶里程6万左右”、“车况良好”三个条件为例,以第三方二手车评估平台“车三百”的数据为基准,对雪铁龙旗下在售车型的二手车价格进行采样。东风雪铁龙旗下目前有爱丽舍、世嘉、C4世嘉、C4L、C5以及SUV车型C3-XR等车型在售。不过,C4世嘉和C3-XR两款新上市车型的上市时间不到三年,因此不在我们的讨论范围之内。从二手车在线估价平台“车300”提供的二手车保值率数据看出,东风雪铁龙旗下车型三年左右的二手车保值率多在55%左右。保值率最低的C5只有53.41%,保值率最高的爱丽舍也不过55.42,只相差两个百分点。如果按第一年15%-20%、第二年12%-15%、第三年10%-12%的残值率计算,三年左右的二手车保值率在59.84%-67.32%之间。由此来看,雪铁龙车型的二手车保值率普遍低于二手车保值率平均水平。同时,也低于大众、丰田、本田和日产等品牌的保值率。我想,对于这样一个保值率水平,很多人都不会感到意外。这样的保值率也从侧面反映了雪铁龙在市场上的现状。一直以来,雪铁龙在国内市场上非常“低调”。究其原因,品牌个性不突出是其最大的特点。相比于大众品牌精良的制造工艺和品质、日系品牌的皮实可靠,雪铁龙唯一能让人记住的似乎只有“我行我素”的设计。核心竞争力的缺失使得雪铁龙的品牌个性非常模糊,难以获取消费者的信任。与此同时,雪铁龙在产品层面也没有明显的优势。论技术,比不上德系;论油耗,比不过日系,论价格,比不上韩系。虽然在设计方面已经尽可能去迎合大众的审美,雪铁龙在华的技术推进始终停滞不前,车型更新换代也非常缓慢。早已被市场抛弃的4AT沿用至今,全新旗舰C5因为动力孱弱而始终游离于市场边缘,PSA与宝马合作研发的1.6T发动机技术近几年才出现。种种原因使得雪铁龙的产品竞争力不够突出。此外,雪铁龙车型的用车成本要高于竞争对手。以雪铁龙最新一代产品C4L为例,6万公里的保养成本达到了9503元,已经超过了很多中型车。而竞争对手高尔夫的6万公里保养成本仅为4048元。而卡罗拉的6万公里保养成本更是只有1964元。C4L月销只有几百辆的成绩表明,消费者不是傻子。很多人都知道,车辆的保值率与其自身的品牌影响力、产品品质等因素息息相关,而雪铁龙略显“低调”的模糊形象和“保守”的产品力难以支撑起坚挺的品牌影响力。道理很简单:消费者想要的,雪铁龙给不了。而这,也是多年来雪铁龙在中国市场的真实写照。很高兴被邀请回答,作为法系车主我个人认为标致2008 车型还不错,是一款法系原汁原味引入的车型,这款车1.6升自然吸气+4AT组合,优缺点比较明显,下面简单分析下:优点1.6升发动机与标致的308,雪铁龙的爱丽舍同款,CVVT技术不先进,但是皮实耐用。参考爱丽舍出租车,30-50万公里的很普遍,发动机质量可靠。变速箱采用型号是标致AT8变数箱,这款4AT在标致多年的使用和优化下,调教的非常平顺,质量也非常稳定。缺点老旧的动力系统,具体表现出来的缺点就是油耗不低,然后经济性不佳。另外法系车的市场保有量不大,导致保值率低,但是对于二手车来说,这就是性价比。总结这款法系车质量稳定,二手车性价比高,安全性用料也有保证。如果遇见车况好的,价格合适的可以入手。欢迎关注元歌汽车,一起交流买车用车知识。雪铁龙爱丽舍,当年算是一个比较热销的的法系车,保有量和其它法系车相比表现不错了。法系车在二手车市场上一直不太能卖上价,主要原因还是法系车在国内的认可度不行,老爱丽舍也有一些“反人类”的设计。设计问题其实并不算什么大问题,车子的耐操程度还算不错的,很多出租车和教练车都是老款的爱丽舍。但有个别产品的油耗表现很差,曾经不止一位朋友跟我反应过,自己的爱丽舍加了200块钱油,只跑了180公里,甚至有跑的更少的。也有很多开出租的朋友,把爱丽舍开到30万公里都没有大问题,这个真不好说!后期油耗高,这不是爱丽舍的个例,也不是爱丽舍的普遍现象,不排除与个人的驾驶习惯和保养方式有关。总的来说,二手车市场上的爱丽舍价格都是不高的,对于二手车来说价格低当然是件好事,性价比更高。车况正常的话,08年的爱丽舍市场价在1.2-1.8万左右,具体看手动自动,高配低配08款-10款的第一代6速变速箱故障率较高,维修成本也很高。除非都车况比较了解,一般不建议入手。如果真喜欢君越,可以买06-07款的四速变速箱,质量稳定。你可以上网搜一下,06-07款发动机和变速箱几乎没有维修的案例。我是17年入手的是06款,目前很依然很喜欢。优点:一个字“稳”,座椅比日系硬,没有沙发的感觉,但是坐上去,感觉很舒服,支撑性很强。空间也很大。中控比较简洁,但又显得大气。虽然4速变速箱,但是换挡平顺,基本无顿挫。车身重,没有驾驶激情,提速慢,但又很有力。坐在里面就是让你感觉很稳。在高速上一个人开着,感觉非常安全,心态很安定。车身坚硬无比,坦克的感觉。缺点:方向重,车身也重,提速慢。还有就是后视镜小,又非常挡视线,我加装了小圆镜才勉强有改善。君越给人的口碑就是小毛病多,油耗高。以我的车来看,小毛病并不多,主要是有三个通病:1、俗称的塌屁股,其实就是后减震坏了,一般10万公里后会出现。2、发动机抖,就是机脚垫坏了,一般8万公里左右就要坏。3、TC故障灯亮,换挡冲击,就是凸轮轴进排气传感器坏了。这三个问题基本每辆车都有,维修费用并不高。很容易解决。至于油耗,我因为市区进的少,目前是9.3L。如果进城多,会稍高一些。一般比日系同级别的要高1-2L。我觉得油耗并不是个大问题,我一般一年两万公里,多2L的话一年油费就多1500元。而同年份同级别的日系车二手车价一般比君越贵3万左右。这样一算,君越更划算。

5,雪铁龙 爱丽舍16V 豪华版 二手能买多少

7.2左右
如果你的车无任何问题的话,可以卖到4万左右,我比较喜欢爱丽舍,也一直打算买辆爱丽舍,如果合适的话,卖给我可以吗?
3.5万元的样子

6,爱丽舍怎么样值得买吗

多年来,爱丽舍以其品质上乘、经济实用和安全可靠,赢得了许许多多消费者的信赖和肯定,在中国汽车销售屡创佳绩,经过长久以来的品质见证和口碑积累,在中国消费者心中烙下不可磨灭的印记。前脸分体式的前进气格栅变得更加宽阔,立体感更加明显,并且增强了视觉冲击力。卤素头灯外部轮廓造型规规矩矩,内部细节值得品味,灯腔使用镀铬饰条划分区域,大灯两侧拥有跟格栅和前翼子板线条呼应的处理,设计得十分巧妙,前后雾灯设计在增加整车时尚感的同时,也提升行车的安全性,后视镜采用双色设计,更显年轻时尚。车身长宽高分别为4427/1748/1476mm,轴距为2652mm,与大多数的紧凑车型尺寸相当。内饰方面设计的中规中矩,“T”字造型的中控台比较实用,为前排乘坐人员节省了空间。亮银色的装饰板,提升了整体内饰的质感及档次。高配车型的多功能方向盘的造型运动,换挡杆及手刹的造型独特,样式十分新颖别致,座椅的设计能够给驾驶者及乘客提供舒适的驾乘感受。动力方面,爱丽舍全系标配1.6L排量,仍搭载上一代车型所使用的1.6L自然吸气发动机,其最大功率为117马力,峰值扭矩为150牛?米/4000rpm。传动系统方面,与发动机匹配的同样是5挡手动或6挡手自一体变速箱。前后碟刹,四轮185/65R15尺寸轮胎,电子随速助力系统,让驾驶更加轻轻松松,更能体验到驾驶的快乐。

7,大家好问一下08年的雪铁龙爱丽舍跑了14万公里要42万能买吗 搜

现在4,5万的新车都好多了,还买14万公里的?14万公里估计都报废了,买过来你修都够你修的。5-7万就可以买个很不错的国产车了,比亚迪,长城,江淮,海马,性价比都不错的。别听人说什么国产车不行。你自己家里面用绝对够用!现在国产车的口碑都还可以!买二手的这个价格也别选这个啊,。可以选个2,3年内 5万公里以类的合资车。多去二手车市场看看。不过我建议还是加点钱,或者分期买新车。二手车里面的水太深了!
160以上,
14万公里的爱丽舍我绝对3W5勉强能接受。雪铁龙的发动机普遍传积碳严重,因为他所需要的发动机转速高,这样无形中就需要你的供油量了。14W公里里面先不说是否有事故和重大故障隐患,就这车本身而言就已进中年。。。建议不买。

8,买低端新车还是二手车问下09款爱丽舍cng版的有什么缺陷六七年

看个人情况你已经成家立业了。如果这个是你家里的第一辆车,还是推荐买新车,买辆乞丐版的车开就好了。 如果你刚刚从驾校出来,我是推荐买二手车,第一个是练手,第二个就是保值率。如果你今年花5万买辆二手车,明年便宜8000, 卖4万2卖掉都有人收。如果你喜欢某款车,但是觉得低端满足不了你的要求,那么你可以买一辆准新车。比如你现在可以买一辆15年的车,车主可能一年才开了不到一万公里,车辆磨损很轻,但是这个时候车价就相对低了很多,今年花10万买辆新车,明年这辆车只值8万。 准新车是我比较推崇的。关于爱丽舍CNG的缺陷,其实就是动力差!烧CNG的基本就是这个情况,后备箱小了点,车子力气小。也没事,油门踩深一点就好了。爱丽舍这车也挺好的,你说六七年的车值不值得买,按我说,这车只要满足你的需求,实地看看车检查一遍,没出过事故,价格合适就可以收。明年便宜几千到一万还能卖得掉,自己算算一年租车都不止这个价
你好!这要看具体车况,本人不建议买。如有疑问,请追问。

9,千万不要买了再后悔说说购买新房和二手房的区别

啊,我建议的话是购买新房,因为二手房源的话,里面的装饰是非常旧的。
一、交易条件不同1、开发商将新房出售给购房者的前提条件是:开发商需要取得五证二书2、二手房业主出售二手房的前提条件是:取得该房屋的不动产证,并且贷款结清了,房屋才可以上市交易。二、交易主体、流程繁简不同1、新房主要是购房者与开发商进行交易,新房的交易流程相对比较简单。2、二手房是购房者、出售方、中介等三方进行交易,二手房的交易流程则比较复杂。三、房龄长短不同1、房龄是至房屋竣工之日开始算起,因此,新房的房龄比较小。2、而二手房尤其是一些老旧二手房,房龄比较老。四、交房时间长短不同1、如果买的新房是期房,需要花较长时间等待交房;2、买的现房,则与二手房一样,可以很快交房。五、买房风险不同1、如果买的新房是期房,主要风险就是延期交房、开发商变更规划、楼盘烂尾、房屋质量问题等。2、二手房的主要风险来自于房屋本身、中介、出售方;比如买到凶宅,中介的操作不规范、忽悠买房,或者出售方并非真正的房屋产权所有人。
买新房有延期交房,房子不好,有裂缝漏水空鼓,烂尾楼等风险,二手房相对来说没这些风险,而且可以省去装修和部分家电
购买房产时,二手房与新房分别有哪些优点和缺点?对此,分别做了深入而全面的分析和讲解!
购房者应先确定自己的购房方式,是全款还是贷款。如果是贷款,首付能出到多少,明确预算后,再结合自身的购房目的、喜好,以及新房、二手房的价格做出合理的决策。买新房好还是买二手房好不能一概而论,要选择最满足自己当下需求的房子。买新房有什么优势?1.从房子本身来看(1)户型新房:明亮的居室,敞开式厨房,客厅一般都注重采光和通风。二手房:一些二手房房间不够敞亮,客厅面积过于窄小,甚至有的老房子没有客厅。优势:新房的户型较为符合现代人的居住理念。(2)外观新房:外观新颖,现代感强,有一定视觉美感。二手房:建筑外观较为传统,单一,二十世纪九十年代建筑风格为主。优势:新房外观比二手房占优势。2.从缴纳的税费来看新房:需要交纳的税费种类少,计算方式简单。新房需要缴纳的税/费有契税、印花税(住宅免收)和房屋维修基金。二手房:税费种类多,计算方式复杂。二手房需要缴纳的税有契税、个人所得税、增值税和附加等。二手房各税费的收税比例,与房屋本身的情况有很大关系,是否“满五唯一”,是否“满二”将对二手房所要交的税费总额产生影响。优势:买新房比买二手房所要交的税种少,同一价位的房子,新房缴纳的税费总金额比二手房少。3.从交易流程来看新房:买新房流程为购房资质审核-看房选房-认购签约-付首付-贷款-收房验房-入住。其中,贷款、交税等大部分手续由开发商一手办理完毕。二手房:买二手房流程为购房资质审核-看房选房-签约-付首付款-网签-贷款-缴税过户-交房放贷款-入住等。买二手房交易手续、流程复杂,其中房屋核验、面签、过户等环节都需要亲自到场。优势:新房比二手房交易流程简单。4.从买房后续看(1)产权新房:买新房,购房者是房子的第一任主人,产权清晰。产权年限,实际上指的是房屋的土地使用年限,住宅产权年限一般是70年。二手房:在二手房交易中,很多情况下,房子有多位共有产权人。如果有产权人不同意卖房,就算已经过户了,房子也有可能被收回去。二手房的产权年限比新房短。优势:新房比二手房产权清晰,产权年限长。(2)物业新房:物业配套设施相对较成熟,如绿化、保安、车位、电梯等物管较完善。二手房:由于其建成年代较早,很多二手房不具备完善、成熟的物业服务。优势:新房一般物业服务要优于二手房。买二手房有什么优势?1.从房子本身来看(1)房屋质量二手房:二手房大多数是现房,买方通过现场观察以及在小区物管处或周边咨询,能很全面的了解房屋情况,如户型、楼层、小区环境、人文状况、使用情况等,从而在很大程度上避免后期的各种问题。新房:可以看到毛坯房和样板房,但无法考量房屋后期的使用状况和房屋质量。优势:二手房的房屋质量、社区规划比新房更直观。(2)装修二手房:装修起来方便,很多设施都是现成的,有的甚至可以做到拎包入住。新房:要耗费大量的资金和精力,装修用所有东西都要考察,购买,找工人施工。优势:二手房比新房装修方便、简单。2.从区位来看(1)地段二手房:市区、热门商圈有很多二手房,有密织的交通网络,交通便利,整体商业氛围浓厚,购物环境优越。新房:由于中心地段的土地紧缺,很多新盘都建在了城郊或者更远,地段较偏,交通不是很方便。优势:二手房一般比新房更靠近热门商圈,交通便利。 如果想在稀有地段买房,可能只能买二手房了。(2)配套二手房:二手房周边配套设施完善,一般附近都有学校、菜市场、医院、超市,生活方便,社区的成熟度较高。新房:大多新建楼盘地段偏远,这意味着它市政配套、商业设施等不够成熟。优势:二手房比新房社区成熟,配套设施完善。(3)可选择范围二手房:买方就可以根据自己的需求和自己的承受能力进行全城筛选。新房:土地批建一般不在中心地段,买新房,新盘小区很固定,可选择范围小。优势:二手房可供选择范围更大。3.从交易风险上看二手房:二手房都是现房,不会出现“烂尾”现象。现房现卖,房屋品质好坏一目了然。新房:存在期房风险,现实与承诺不相符,如出现面积缩水、延期交房、绿地减少等问题。优势:二手房多为现房,降低了购房者的许多风险。
同问。。。
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