现代新圣达菲，请问现代圣塔菲怎么样呢

1，请问现代圣塔菲 怎么样呢

新款圣塔菲是部好车,造型相当漂亮,但华泰现代国产的仍然是老款,新款的要进口,要28-31万. 15到20万的话可以买紧凑型的SUV啊,比如本田CRV(空间大),现代途胜(性价比高),三菱欧兰得.

07款样子就挺不错的，毕竟是抄袭奥迪和无限的排量么，呵呵，发动机用的是老款的2.7发动机，车重2.2吨，你说怎么样？？这车好像现在没国产，进口的要28-31万吧？！

新款圣塔菲是部好车,造型相当漂亮,但华泰现代国产的仍然是老款,新款的要进口,要28-31万. 15到20万的话可以买紧凑型的suv啊,比如本田crv(空间大),现代途胜(性价比高),三菱欧兰得现代圣塔菲的皮带 500左右

请问现代圣塔菲怎么样呢

2，现代的新圣达菲和老圣达菲有啥区别主要发动机

华泰生产的是上一代的圣达菲，总体来讲，因为是国产，其质量和售后会有一定问题，而且车型老旧。图胜是北京现代生产的，质量稳定些。而且属于较新的一代。国产途胜的离地间隙略低。相对野外可能比圣达菲差些。所以说各有所长。但从安全性、售后服务、综合性能、操控等方面北京现代图胜有较大优势。同时，原装的图胜也比较便宜，且装有ESP，离地间隙高，质量好，做工也不错，推荐购买。这三款车的技术指标很接近，要看个人对外观的喜好、对做工和品质的要求来定，当然还有兜里的银子。现代的全球销量达到前5，在美国质量排名曾经名列前茅，很是可以考虑。只是增加配置，外观稍微改动，发动机没有变，最多也就是发动机盖换一个，呵呵，1现在别指望真的换很多，都是稍微改动下，把一些老款的小问题改进下就是了答案补充不好意思，没有办法帮上忙，这个不清楚了，请谅解

现代的新圣达菲和老圣达菲有啥区别主要发动机

3，现代圣达菲四驱18T油耗怎么样

动力：动力方面因为是家用，足够了。起步的时候会有一点肉，但是后期加速表现还是很棒的。配置：新圣达菲在配置上让人满意。有车身稳定系统和胎压监测装置，这两个主动安全配置都比较实用。另外无钥匙启动系统用起来也挺方便。性价比：个人觉得性价比比较高。对外观和内饰很满足，操控上容易上手，舒适度也没什么大的瑕疵。十万超一点的车价格，还可以接受。外观：新圣达菲的外观看着非常大气。前脸进气格栅所占面积很大，看上去很霸气。大灯很犀利，整体线条也比较动感。内饰：内饰方面，做工方面个人感觉一般，不过中控台上各种按钮的设置非常合理，很方便使用。显示屏和仪表盘也都很容易读取。空间：车内空间很大，车子轴距2.64米，提供的乘坐空间很充足。后排坐进去感觉很宽敞，坐姿可以很随意，感觉不到拘束感。操控：车子的转向系统调校得比较棒，车头指向性很精准。车子底盘也挺扎实的。高速过弯很轻松。舒适度：对车子的座椅舒适度非常满意，柔软度和包裹性基本都最大程度做到了人性化。车子的悬挂调校也很不错。总评新圣达菲的配置方面，特别满意，而且其它方面，像外观、内饰、空间、舒适性都表现不错。动力虽然没有想象中的强劲，但是家用是完全足够的，毕竟新圣达菲也不是一辆能飙得起来的车子嘛。配置方面，有许多系统都给整辆车子增添了亮点的。比如主动安全配置中的牵引力控制、车身稳定控制和胎压监测装置这三个系统。这些系统，说实话，如果不装的话，车子也能开的起来，而且估计如果不安装这些车子的价格还会再降很多。但是无疑在安全性方面会大打折扣。毕竟安全大于一切，要防患于未然嘛。除了配置丰富，新圣达菲在操控性能上表现也很不俗。刹车和油门反应都很灵敏，车子的底盘做得也非常的扎实。车子的档位感觉很清晰，换挡很顺。很容易上手。

圣达菲1.8t可以说是suv中得一个另类，很少有这么大体积的国产车使用涡轮发动机的，最初在06年上市时只有2.7v6的版本和柴油版本，08年才有的1.8t的这一款圣达菲·跃！发动机采用的罗孚k4平台，全铝制发动机，要特别说明的是，这几乎是很罕见的搭配，细心的朋友可以去观察下，一般日系车都是采用全铝发动机，带t的都很少，因为涡轮的工作环境在3000c.左右，没有超高工艺，发动机会承受不了，而圣达菲这款名叫“卡瓦奇”的1.8t发动机却非常令人放心。最大功率达到118千瓦，相当于普通自然吸气发动机2.4l排量的动力。但是正因为涡轮增压的这种特性，所以很多的朋友在使用过程中并没有充分去理解，涡轮增压在告诉运转后需要很长一段时间才能将温度降下来，而在冷车时也需要先让涡轮热热车，所以不要在长时间行驶后突然停车熄火，有条件的话最好是能怠速2分钟，让油液将热量带走一部分，这样会令涡轮的寿命更长。另外圣达菲属于b级车，基于索纳塔轿车的平台升级研发，所以他和他的兄弟途胜相比，体积更大。不过圣达菲也有一些不足，比如说在内饰工艺上，会觉得粗糙，并且在时速超过120以后，噪音会比平时大一些，还有像防冻液漏液等小问题，都有网友提到过。不过经过今年调价以后，圣达菲1.8t的价格还是非常合适的，横向对比同级别车型里，无论配置，品牌，价格都是比较有优势，最后提一下，圣达菲1.8t的市区综合油耗约为11个，这个已经很了不起了。

现代圣达菲四驱18T油耗怎么样

4，新胜达和圣达菲有什么区别

华泰圣达菲终以相对低廉的售价入市，让我改变了对他后续走势的低靡主观论断。纵观国内竞争对手，考虑血统以及以发动机为切入点的核心部件雷同，恐怕北京现代的途胜算是门当户对了，但是后者的价格却高达24.18万元，途胜真的有资本叫高价吗？通过两车的深入比较，答案不难得出。两个车的外形线条很相似两车背景解读 2004年途胜在韩国现代宣布诞生。而圣达菲是现代旗下第一款城市SUV，它的诞生时间是在2000年，比途胜整整早了4年。在现代的整个SUV车系中，途胜的定位要比圣达菲低一个级别，从平台角度看，途胜应该属于伊兰特平台，而圣达菲则属于索纳塔平台，一个是基于A级轿车开发的，一个则基于B级轿车开发，从这个角度看，两者相差一个级别。虽然差一个级别，又同属于现代品牌，按说不应该互为竞争对手。但是由于圣达菲与途胜分属北京现代和华泰现代两个不同的合资厂商，同时圣达菲的款型比较老，加上二者都是定位城市SUV，功能接近，同时两款车所匹配的动力系统几乎完全相同，因此，在中国这个新老并存的车市，它们成为竞争对手也就顺理成章了。内饰看上去途胜新款些，但还是类似虽然圣达菲的款型比途胜老，但在整个现代车系，它们仍然属于同一代产品，这一点从两款车的外形和内饰就能看出来。这一点好比国内的起亚赛拉图与现代伊兰特，虽然赛拉图比伊兰特的诞生时间晚很多，但他们也同属一代产品。从这个角度看，圣达菲在款型方面的劣势也不是特别明显。再来看看它们的动力匹配和底盘动力系统和传动系统，两款车几乎完全一样。都是采用现代比较老的2.7V6发动机。这款发动机虽然不算很新，也没有太多时髦的先进技术，但是全铝结构和双顶凸轮轴的设计，也尚算主流表现。由于调校的不同，这两款发动机的技术参数并不完全一样，有趣的是，两者各在一个方面占优。途胜的发动机功率是129千瓦，比圣达菲的功率小了3千瓦，但是途胜的扭矩有241牛米，比圣达菲的整整大了16牛米。从这个差距看来，途胜的发动机反而更胜一筹，因为对于SUV这种车型来说，扭矩更大往往驾驶感觉更好。而这种匹配让人不能理解，小一号的途胜理应配扭矩小而功率大，但实际情况却恰恰相反。两个车的前悬都是同为麦弗逊结构传动系统两者则完全一样，都是四速手自一体变速箱，都是简单结构的适时四驱。底盘方面两者就有比较明显的差别了。前悬两款车是一样的，都是麦弗逊。而后悬则完全不同。途胜的后悬虽然也称为多连杆，但这种支柱式的结构实际上仍然是麦弗逊的变种，与伊兰特的完全一样。最典型的特征就是减震支柱直接安装在车轮上，这样的结构比较简单，悬架比较轻，成本也不高，匹配在途胜这种小型城市SUV上还是比较合理的。但是这种悬架同样存在麦弗逊的缺陷，就是极限值比较低，抗侧向力比较差，同时也带来可靠性方面的问题，因为这种悬架，减震支柱同样也要承受车辆在转弯时的横向作用力。途胜的后悬采用的是麦弗逊变种过来的支柱式而圣达菲则不同，它采用的是真正的多连杆后悬，总共有5根连杆，与索纳塔的相同。这种后悬虽然比较复杂，成本也较高，但可以提供更好的操控能力以及抗造性，单从结构看，圣达菲的后悬明显比途胜略胜一筹。圣达菲的后悬采用的是真正的5连杆，比途胜的后悬要强两个车的空间差别并没有“跨级”这么明显虽然一个是A级车平台，一个是B级车平台，但是二者的空间差别并没有这么明显。从外形尺寸看，圣达菲要大一圈，但是由于其款型老，其轴距甚至比途胜还要短，只有2620毫米（途胜的是2630毫米）。因此虽然看上去圣达菲大了一号，但实际上车内空间途胜也不错。当然，毕竟级别摆在那里，圣达菲在车内空间上还是胜出的。两车采用的都是经济实惠的适时四驱品牌一样，动力系统一样，底盘圣达菲更好，空间圣达菲更大，但豪华型的圣达菲价格却比途胜低了5万之多。剩下的差别就只有配置了。途胜的配置超越圣达菲的部分能值这么多钱吗？我们来仔细比比。虽然都叫豪华型，但是途胜的配置还是比圣达菲高很多的。其中比较值钱的东西包括：侧气囊和安全气帘、循迹控制系统FTCS、辅助刹车系统、电子防眩目后视镜、电动折叠后视镜、电加热后视镜、后排深色私密玻璃、防冻式雨刷器、前排电加热座椅、手机免提系统、六碟CD（圣达菲是单碟CD）等等。另外，途胜还有一些可心的小功能，例如后风挡可以单独打开，这些东西都是圣达菲所不具备的。

驾驭胜达，不论是在正常的公路或复杂的地形上，都可享受到充分的驾驶乐趣。其精湛的制作工艺和优异的性能表现足以和日本、欧洲车抗衡，而28万元的售价依然保持着韩国车的绝对优势；华泰圣达菲最大的亮点和自豪之处，莫过于它所装备的2.0l vgt高压共轨柴油直喷发动机，它装备了目前国际最先进的新一代高压共轨柴油直喷系统。华泰圣达菲外观上设计前卫张扬，形体多变，整个车身外形充满动感、时尚。此外，作为华泰圣达菲的主力产品，2.0升柴油版圣达菲，在传承“万人迷”经典的同时，装备了世界上最先进的柴油发动机技术——crdi高压共轨柴油直喷发动机系统与vgt可变截面涡轮增压系统，百公里油耗仅为6.3升，并且排放率先达到欧ⅲ标准。

圣达菲是华泰汽车荣成工厂生产的，属国产车。新圣达菲是韩国现代汽车公司生产的进口整车。车主们通常说的胜达，就是现代圣达菲，是几年前韩国现代生产的进口车，后来北华泰国产了，就改名被华泰现代。韩国现代没有再生产圣达菲了，于是研发了生产了进口全新胜达。　　胜达菲以前是韩国现代的车型，后来不跟华泰合作了卖给华泰汽车了，华泰就开始国产了。新胜大而是现代的新款豪华级别SUV，两者之间没有关系了。

5，华泰圣达菲和现代圣达菲有什么区别

华泰圣达菲是国产品牌，最早是合资，但是现代撤资了，现在沦为纯国产了，就是在现代圣达菲老款车的基础上自主研发了，发动机，变速箱都用国产的了，现代圣达菲是进口车，其实圣达菲在韩国是中高级SUV，比途胜要好很多，在欧洲很畅销，可惜在中国嫁错了婆家，好好的车给毁了，装配水平差，做工粗糙！

华泰原来和现代是有合作协议的。所以，早先出的几批车是叫华泰现代圣达菲。但是，华泰后来越做越差劲了，韩国现代觉得华泰的做法开始伤害到现代在消费者中的口碑了，特别是又捣鼓出来了一个所谓的1.8t这个怪胎之后，现代不允许华泰再用现代的牌子了，所以现在叫华泰圣达菲。

华泰原来和现代是有合作协议的。所以，早先出的几批车是叫华泰现代圣达菲。但是，华泰后来越做越差劲了，韩国现代觉得华泰的做法开始伤害到现代在消费者中的口碑了，特别是又捣鼓出来了一个所谓的1.8t这个怪胎之后，现代不允许华泰再用现代的牌子了，所以现在叫华泰圣达菲。华泰圣达菲是国产品牌，最早是合资，但是现代撤资了，现在沦为纯国产了，就是在现代圣达菲老款车的基础上自主研发了，发动机，变速箱都用国产的了，现代圣达菲是进口车，其实圣达菲在韩国是中高级SUV，比途胜要好很多，在欧洲很畅销，可惜在中国嫁错了婆家，好好的车给毁了，装配水平差，做工粗糙！这两款车最大的不同只能说华泰和现代不合作了来解释首先：北京现代圣达菲英文第一个字母是S开头而华泰圣达菲（途胜）英文第一个字母则是T开头其次：具体的来说，华泰虽然不和现代合作了但那车还型还是原样磨具没变。仔细看两车的车灯是轮廓一样里面不一样，前大灯圣达菲的转向灯在侧面立柱式的途胜的大灯灯罩下面多出一长条灯转向途胜的是大灯罩内侧下方还有圆柱形状灯都是是圣达菲没有的尾灯样式也不一样圣达菲是一个大红罩子下面一个窄条两半一个是转向一个是倒车途胜尾灯造型把转向和倒车弄的大了点

华泰生产的是上一代的圣达菲，总体来讲，因为是国产，其质量和售后会有一定问题，而且车型老旧。途胜是北京现代生产的，质量稳定些。而且属于较新的一代。国产途胜的离地间隙略低。相对野外可能比圣达菲差些。所以说各有所长。但从安全性、售后服务、综合性能、操控等方面北京现代图胜有较大优势。同时，原装的图胜也比较便宜，且装有ESP，离地间隙高，质量好，做工也不错，推荐购买。这三款车的技术指标很接近，要看个人对外观的喜好、对做工和品质的要求来定。现代的全球销量达到前5，在美国质量排名曾经名列前茅，很是可以考虑。操控性行还行，动力已经够用，油耗不算太高，内饰做工还行，配置已经够高了，外形比较漂亮，车内空间较大，乘坐比较舒适，1.8T手动两驱，使用英国罗俘发动机也就是上海汽车的那个荣威750上的一样，这车和一般的国产车一样小毛病多，主要配制有DVD，倒车雷达，自动恒温空调，带天窗，真皮坐椅单看这个配置与13.48万来说性价比还是挺高的。以前的车有点第一马达点不着车，提速不好，空调泵不好，怠速熄火等问题。但是现在在前几天厂家电脑升级了这些问题有些好转，但也不时有点问题，这是国产车难免的，毕竟越野车才13.48万的豪华版我们不能多要求他什么！从认知度上讲，圣达菲从来不缺乏群众基础，不过再往深一步，就未必是人人都清楚的了。这款车于2001年上市，主要为迎合北美SUV用户逐渐转变的口味而生(Santa Fe本是西墨西哥州一旅游胜地的名字)，也是现代汽车第一款真正意义上的城市型SUV。圣达菲顺理成章地采用了轿车化的承载式车身和四轮独立悬架，而且与其他公司的做法类似，他在同厂中级轿车索纳塔的技术平台上发展而来。由于这款车的造型风格相当超前，在投放美国市场的最初一段时间里，几乎没有人敢于尝试。不过短暂的滞销假象过后，迎接圣达菲的是远远超出意料的畅销局面，而且销量居然在几乎未进行任何改款的情况下连续数年持续攀升。于是早在几年前，位于山东荣城的华泰汽车就有意将该车引入国内生产，甚至还造出过几辆样车。但是由于多方面原因，直至第二代圣达菲问世后(官方名称已改为胜达)，这家SUV专业生产企业的计划才得以实现。

靠，圣达菲在韩国早就停产了，现在进口得都是新款了。你说得华泰得，看看标志就应该知道不是现代了。海福星是不是马自达？是马自达得技术但是是海马，这是一个道理。等于就是说华泰得到了生产技术自己生产得，应该称为自主品牌了。此车虽然老了但是性能还是不错得！适合使用注意者顺便说一句，江淮当年也是现代得合作伙伴，它生产得瑞鹰越野车也具有圣达菲得一些特征，不过作为一款新开发的车，从心里上比淘汰了得圣达菲要舒服点

操控性行还行，动力已经够用，油耗不算太高，内饰做工还行，配置已经够高了，外形比较漂亮，车内空间较大，乘坐比较舒适，1.8T手动两驱，使用英国罗俘发动机也就是上海汽车的那个荣威750上的一样，这车和一般的国产车一样小毛病多，主要配制有DVD，倒车雷达，自动恒温空调，带天窗，真皮坐椅单看这个配置与13.48万来说性价比还是挺高的。以前的车有点第一马达点不着车，提速不好，空调泵不好，怠速熄火等问题。但是现在在前几天厂家电脑升级了这些问题有些好转，但也不时有点问题，这是国产车难免的，毕竟越野车才13.48万的豪华版我们不能多要求他什么！从认知度上讲，圣达菲从来不缺乏群众基础，不过再往深一步，就未必是人人都清楚的了。这款车于2001年上市，主要为迎合北美SUV用户逐渐转变的口味而生(Santa Fe本是西墨西哥州一旅游胜地的名字)，也是现代汽车第一款真正意义上的城市型SUV。圣达菲顺理成章地采用了轿车化的承载式车身和四轮独立悬架，而且与其他公司的做法类似，他在同厂中级轿车索纳塔的技术平台上发展而来。由于这款车的造型风格相当超前，在投放美国市场的最初一段时间里，几乎没有人敢于尝试。不过短暂的滞销假象过后，迎接圣达菲的是远远超出意料的畅销局面，而且销量居然在几乎未进行任何改款的情况下连续数年持续攀升。于是早在几年前，位于山东荣城的华泰汽车就有意将该车引入国内生产，甚至还造出过几辆样车。但是由于多方面原因，直至第二代圣达菲问世后(官方名称已改为胜达)，这家SUV专业生产企业的计划才得以实现。