奇瑞 a3，奇瑞A3怎么样

1，奇瑞A3怎么样

1、A3是安全性最好的车，10万元以内唯一的C-NCAP碰撞试验5星级的车。高配的还有ESP车身稳定系统（中低价车里独一份，无论自主还是盒子品牌）。刹车表现也相当好。 2、舒适性好，4轮独立悬挂，对颠簸路面感觉控制的很好。 3、操控性好，底盘是国外公司花了14个月时间调教的，很用心。 4、外观漂亮，和什么车比都不会丢份，一看就知道了。 5、它是奇瑞的核心产品，从样车到上市花了2年时间，体现慢工出细活的作风，作为奇瑞第三代家轿的代表，体现了奇瑞整体最高的工艺水平。就冲这态度，我也给它加分。 A3缺点也有： 1、车内空间较小； 2、后排座椅比较平直，坐长时间会有疲劳感； 3、听其他网友的体验，经常有一些很小的毛病，虽然好解决但是有点挠心； 4、1.6L发动机动力偏弱，常规行驶是够用了，但如果对加速能力要求高的话，还是换大排量的吧。

其瑞不错的``A3可是经典啊``

我买的A1，很不错！！！

A3算是奇瑞的骄傲类！虽然不是奇瑞最贵的，但是我认为A3是奇瑞设计的目前最成功的车型吧`````````

A3车一般，性价比不如捷达，保有量少，保值率较低，动力一般，安全性不错，这个价位推荐捷达，V3，赛拉图都不错

A3还好.在奇瑞汽车中还行.自主产品

奇瑞A3怎么样

2，奇瑞A3怎么样

价格： 8.18-10.28 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4352/1794/1464mm 排量： 1597-1971 cc 原产地：中国所属：奇瑞A3 理论油耗： 5.2-5.5 升/百公里优点：外形大方，造工和质量代表着奇瑞最高水平缺点：有些细节的部分还需改进综合评分：9.6 外观：9.7 内饰：9.5 操控：9.7 安全性：9.7 油耗：9.6 品牌：9.6 奇瑞A3系列介绍奇瑞A3整车尺寸：长4352 mm×宽1794 mm×高1464 mm，近1.8米的车宽与很多标准的B级车尺寸相当，使整个车身不仅动感十足，更具有第三代家轿的乘坐舒适感与空间感，同时A3 吸收了全球最新6项设计风格：国际知名设计公司著名设计师亲自操刀设计，整车外型更具世界性和更加国际化；大尺寸U形前脸一体式设计与后尾U形设计遥相呼应，加上流线的前大灯形成了有强劲的冲击性前脸；欧洲流行的后门把手造型，更显整车欧式风格的高档；轿车内部电动调节座椅，乘坐者腰部支撑和侧向的包覆性也极具水准；欧系雅致内饰，雅致的欧式风格仪表盘，在提高能见度的同时，更方便驾驶，而且彰显高品质和运动感，科技感中控台，控制按键和旋钮排列得工整而人性，晶亮的金属饰框适度地点缀；全系采用205/55R16大尺寸轮胎，更彰运动风格。目前，奇瑞A3所属系列下的最新车系为【奇瑞A3两厢】，可查看其报价、配置和图片。奇瑞A3系列共有7个车型奇瑞A3 1.6MT 标准型指导价：8.18万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奇瑞A3 1.6MT 舒适型指导价：8.58万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奇瑞A3 1.6MT 精英型指导价：8.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奇瑞A3 1.8MT 驾驭型指导价：8.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奇瑞A3 1.8MT 华贵型指导价：9.53万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奇瑞A3 2.0AT 标准型指导价：9.28万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评奇瑞A3 2.0AT 精英型指导价：10.28万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评

性价比不错，外观还行，内饰也还行，动力还行，就是挂档的太靠副驾驶了，不方便！

外观非常漂亮2配置非常高3 5星安全非常好《车重。气囊不少。最主要有车辆稳定系统，非常安全。》4价格实惠同价格的没有比A3配置高的5心脏。发动机不错全铝的。6车重起步和低速比较慢。电子油门反映慢。不适合赛车7后排坐3个人长途不舒适8前排A柱稍微影响点视线9电子油门省油省发动机10刹车好。

A3还不错啊，毛病不是很多啊

很不错，外型漂亮。质量也很不错

推荐A3 要买就买带ESP的车虽然重了点，是因为五星的碰撞成绩得益于多连杆的后悬架操控性能很好，极限很高

奇瑞A3怎么样

3，奇瑞A3怎么样

指导价格：7.48万－10.28万小保养费用：208元保修期限：4年或12万公里 A3的外观设计绝对比奇瑞现有产品都具有水平。在摆脱单一模仿之后，其前后车身造型和谐，线条流畅并且符合当前的设计潮流，比如通体的隔栅与硬朗的鼻翼线条、再加上柔美的侧身和16英寸6辐铝合金轮毂，使整车感觉相当欧化且显档次。从A3看来汽车设计方面还是意大利人有本事，难怪全世界大多数汽车外观设计要找亚平宁公司了。奇瑞A3有两厢、三厢产品，相比之下两厢产品更时尚前卫。凸显平民轿跑风格。 A3的前排座椅恰到好处，不用特意去对座椅高度进行调节，只需要对腿部距离作出调整即可。近1.8米的车宽给车内横向空间带来极大优势，即便是个胖人，也能够很好的找到较为合适的驾驶姿态。可以低配车型中驾驶座椅是无法高低调节的，对于女性来说，这可能是一个遗憾。对多数人来说A3座椅足够宽大，包裹性虽然谈不上太佳，但支撑表现不错，舒适性也尚可。 1.6和1.8的A3仅配5速手动变速箱，虽然没有超好的换档手感，但A3的档位清晰不在话下，很少有生涩的感受。不过倒档似乎有些难以一次到位，当然我用两脚离合方式很轻松就能搞定，这难不倒任何车主，大多数同级车型包括合资车型同样也有这个问题。离合，油门，档位的三者配合来看，A3可以提供顺畅的操控基础，好开自然不在话下。当然，我并不否认A3档位还可以进化得更舒畅一些。同时前排缺乏中央扶手功能，对长途行驶而言可能会有些不够体贴。 A3保养费用也不高，最常见的换机油机滤小保养才200元多一点，6万公里的总保养费用为3700多元，以一年行驶2万公里计算，平均每年需要花费1200多元。平均到每个月仅需花费100元左右的保养费用，这样的花费与大多数的合资品牌紧凑型车比算是比较实惠的。

A3性价比高，推荐产品

A3是一款非常不错的车型！发动机虽然不算很优秀，但绝不落后，底盘是他最大的卖点！操控性好！板金工艺好，安全配置高！高配的配有高档运动车才配有的ESP车辆稳定系统！这个配置大多都是注重安全与操控的欧州车才有！而只简单的豪华与舒适的日系同级车中却很少能找的到！或者说几乎没有！就连更高级别的都少见！·很多人都说A3是自主车，跟合资车比还是有些差距！这句话虽然不是完全对或错！关键是和它对比的圣像有没有说进去！这样会很容易误导消费者！A3的对比对像是速腾，福克斯这些具有很好操控性的合资车！而不是日韩系的卡罗拉，思域，悦动这些以简单的驾驶舒适为取向的合资车！最后结言！A3是款不错的国产车！与同级的合资车速腾相比确实仍然有些差距！但操控性绝对在卡罗拉思域之上！而与卡罗拉思域相对应的国产自主品牌车型是吉利远景！他们的动力不相上下，远景的隔音还更好！但做工和卡罗拉比确实还有些差距！不过价格却差的更多！所以说自主车A3还是不错的！远景也不错！关键要看你怎么去比，拿谁去比，以什么为比较

A3很强大，8~10W就配ESP，奇瑞真是不容易，油耗普通，动力的话1.8的更合适，毕竟车子不小，而且那车很安全，正面碰撞5星呢网上看到A3被卡车撞到，没有稀巴烂，驾驶员活着，儿飞度被巴士撞到，车子那叫惨，什么都看不出了，人就别说了，而且A3配6气囊，6音响，内饰也还精致，总体来说，性价比超高，价格也不贵，国产中的战斗机！这车值了！

参考：http://www.autohome.com.cn/530/

不错。

奇瑞A3怎么样

4，奇瑞A3怎么样呢

9万内的配置王者体验奇瑞A3悬挂及ESP 奇瑞A3已经上市了，这个1.6升完全在8万元区间的紧凑型车可以说是竞争力强大！奇瑞对A3下的心血是每个人都能看到的，一再推迟的上市正是奇瑞对A3寄予厚望的最后诠释。被厚望的产品当然必须完美，否则绝对不能出手！前面一直说A3如何如何被厚望，那A3到底有哪些同档8万价位紧凑型车所没有的绝活呢？ESP、多连杆后悬挂、205宽胎、高速CANBUS总线系统、EPS电动助力转向......这些A3的优势，我们今天无法一一给大家展示，在北京并不晴朗的秋天，我们在金港汽车公园A3体验活动中，有针对性对A3的ESP和悬挂进行了感受，现在分享给大家： ● ESP体验--很温柔，不犀利对于ESP的体验，我们也进行过很多次了，从暴躁的CTS那种仿佛踹你一脚的感觉到速腾那种干净利索帮人纠错的亲和，总体来说之前体验的ESP给人感觉都是比较的犀利。本次体验中，在做麋鹿测试时候，我体验到A3的ESP有点不一样，它给我一个全新的感觉！那就是温柔。也许ESP在我理解中就是粗暴、直接、干脆的代名词，从失控纠正到有循迹性往往就是瞬间的事情，A3的ESP则不是这样的，在反向打轮进行回正动作时候，我几乎感觉不到分通道ABS对单轮进行的挽救性制动，此时，我正紧握方向盘准备随时进行ESP启动后的二次调整呢，车身就已经基本恢复了状态，整个过程给人感觉是温柔并且缓慢。这种感觉和之前哐当一下的ESP纠正态度很不一样，我说不上来是好是坏，好的是温柔的ESP可能降低驾控者在失控边缘的紧张感；不好地方也许是没有哐当踹一脚那种挽救方式来的直接，也许那种方式更节省时间吧？总体来讲，A3的ESP，我认为是一个合格产品，虽然温柔的方式我现在还有点不适应，但是我相信8万这个区间内的车要是真接近失控边缘，调校再普通的ESP也比只有ABS外加忙乱的胡打方向更能救命吧。今天的试车中，厂商提供了金港赛道全圈的体验，A3的悬挂给我感觉是前段阻尼比较小，日常行驶起来舒适性完全足够，碎波的过滤比之前7-8万的国产车不知道要强多少倍，我特意找了金港后场一块全是碎石的地面开过去，悬挂反馈出的底盘特性比较欧化，并且后面的多连杆也抑制了车身的横向跳动，这是拖曳臂及半独立悬挂所不具备的。赛道中，因为A3悬挂的前段阻尼比较小，在通过侧向G值并不高的弯道中A3给人的反馈是支撑力不足，类似这种浅弯道的支撑力不如一些十多万的合资车；但是如果真到了侧转向G值最大的胳膊肘弯时候（悬挂压缩行程进入中后段）中后段的悬挂韧性极大，车身的支撑力又好于十多万的合资车。综合看来，A3的悬挂调校的确下了不小的功夫，整体上如果让我讲A3的悬挂很像谁？我感觉前段的舒适和朗逸那个软的一塌糊涂的感觉有点接近，中后段要比朗逸硬不少，有点福克斯的坚强感觉。 ● 本次体验的小总结--1.6精英型竞争力大其实只体验了两个项目，按说应该没权去给个车下定论，不过本次可以从我韩路个人对A3的理解聊聊：我觉得8万价位内的车型，相对比较热门的紧凑型车是伊兰特、比亚迪F3、赛拉图、爱丽舍等，这个价位的小型车咱们就不细说了，毕竟跟A3不是一个级别的，但是9万以下这个价位除了A3之外其他的紧凑型车大部分都是同车系内的最低配，别说ESP了，就差没气囊了，拿的出手的配置距离A3差了好几个档次。 A3给我的感觉是10万以下的紧凑型车中准备最充分的，它不是一款预计卖十多万，最后迫于市场压力通过缩减质量和配置来实现低于9万价位的车，我的感觉A3就是冲着9万以下的新一代王者紧凑型车目标去设计并计算成本及最后完成成品的，是一款真真正正为10万以下的超高配置、高品质紧凑型车。也许现在我给A3扣一个“高品质”有点太冒进和唐突了，的确也是这样的，等我们具体测试后，或者等这产品保有率上来之后，如果的确品质不错，我们再扣“高品质”的帽子更合适，但是“超高配置”这个高帽子我一定要给A3扣上，ESP/EPS/CANBUS/多连杆后悬/升功率52.57kW的发动机，这些都是至少15万以上紧凑型车才具备的配置，就冲这几点，“超高配置”的高帽我也得给A3带上。本次体验的感受就先到此，汽车之家马上会拿到A3的单体测试车，我相信到时候更多关于“超高配置”好用与否、发动机性能、噪音抑制能力等内容会得到最详细的论证。参考资料：http://www.autohome.com.cn/530

品牌,质量,太差,价钱便宜.

节油性价比不错的小车

5，奇瑞A3这车怎么样呀性价比怎么样值得买吗

你有100万会买吗？ 10万以下无车可比A3！

绝对值！ 1、奇瑞A3外形非常漂亮、时尚，市场认可度高2、同级别车辆中奇瑞A3配置非常高，性价比没的说，安全系数和操控成绩都比较好3、奇瑞A3系自主品牌，所有技术都拥有自主知识产权，从而大大降低了生产成本，因此强烈建议支持国货、利国利己 4、保养方面，国产车一向维护费用较低，A3就更不用说

首先，就消费者购车成本，即产品价格来说，奇瑞a38.18万的起售价格相对新福克斯11.89万占有绝对性的优势。出自意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳之手的产品外形，令奇瑞更国际化。相比之下的09款福克斯，x形的框架式外形更注重体现自身品牌元素。奇瑞率先上市的1.6l车型，拥有87.5kw的最大功率和147nm的峰值扭矩，如果横向对比一下国内几款合资车型的1.6l发动机，a3的动力输出是相当出色的。搭载和奥地利avl公司联合设计开发的acteco-sqr481f直列4缸双顶置凸轮轴16v发动机，拥有接近55kw的升功率，和凯越、伊兰特等车型相比，优势相当明显。相比之下，装配1.8l的福克斯虽然拥有91kw的输出，但升功率不济，加速性能略有吃亏。拥有欧洲血统的福克斯，底盘功力相当不错，前麦弗逊，后复合式多连杆，配以扎实的悬架调教，为福克斯的操控赢得了精准的转向性能。而奇瑞a3的四连杆后独立悬架，在承载性和抗侧倾的表现上可圈可点，前麦弗逊悬架能在过弯时有效地支撑车头指向，加之多功能方向盘的敏感路况回馈，让驾驶者对车辆的动态信息把握得更加准确。老福克斯的内饰工艺一直为人们所诟病，并曾一度是其销售的最大瓶颈。新福克斯在这一环稍作改进，并且将内饰造型与蒙迪欧看齐，造型、工艺都有所上升。奇瑞a3沿袭了世界欧风潮流的年轻时尚路线，夸张的表现形式得到了消费者的认同，雅致的欧式风尚仪表盘，进一步塑造了自己时尚、运动、张扬、精致和值得信赖的品牌形象，在曾经薄弱的环节做出了最有力的回击。值得一提的是，奇瑞a3上市之日即宣布4年12万公里国际标准保修承诺，远优于新福克斯2年6万公里的保修服务，加之网状覆盖全国600余家服务站；全国1个总备件库15个分备件库，将备件配送距离半径缩短至500公里范围内；24小时全天值守的400服务热线；低于行业标准近30%的备件价格和全国gprs服务救援网，更是让服务成为卖点，让消费者在用车之时出行无忧，“快?乐体验”。综上所述，作为两款第三代家轿的当家花旦，奇瑞a3在设计上的进步、工艺上的进步，甚至在造车理念上的突飞猛进，正是多年来奇瑞坚持自主研发最好的回报，能与福克斯同台竞技，本身是一种莫大的进步。我们期待以奇瑞a3为代表的中系汽车能在市场的搏击中，打造出一个不逊于任何国家的中国汽车品牌新形象。

足够的安全+足够的操控+不错的噪音控制+漂亮的外形=7w多，还要怎么样？不说隔音棉，有A3的车主如果换喇叭的话你可以去看看车门内衬用的什么材料。15-20w的车里面多半不会有这么扎实的用料。

不怎么样，发动机噪音相当大、油耗高、提速慢！非常华而不实的一款车！价格还这么贵！

先回答你的问题啊其实不管什么车子啊买他的时候说的油耗都没有用的啊，有的人开雪弗兰景程要11到12个油我的一位朋友他是老司机了他告诉8个半油，城里转悠9个左右。所以啊，要看你的驾驶质素跟技术啊。我为你讲讲奇瑞A3三厢1.6的车子你就很知道了，我就是他的拥有着啊，给你拥有他以后的一点了解吧我选择A3并拥有它的，原因如下： 1、A3是安全性最好的车，10万元以内唯一的C-NCAP碰撞试验5星级的车。高配的还有ESP车身稳定系统（中低价车里独一份，无论自主还是盒子品牌）。刹车表现也相当好。开着它很难出现飘逸的现象啊。 2、舒适性好，4轮独立悬挂，对颠簸路面感觉控制的很好。没有颠簸的感觉，不易疲劳。没有开完车子后身子如散架的感觉。 3、操控性好，底盘是国外公司花了14个月时间调教的，很用心。在国产车里面他是独一无二的。 4、外观漂亮，和什么车比都不会丢份，相比较比亚迪F3就很大气可是跟A3一比F3就太什么了啊，一看就知道了。 5、它是奇瑞的核心产品，从样车到上市花了2年时间，体现慢工出细活的作风，作为奇瑞第三代家轿的代表，体现了奇瑞整体最高的工艺水平。就冲这态度，我也给它加分。相信今后的3到5年里他会取代桑塔纳系列的成为大众首选车型。 A3缺点也有很多： 1、车内空间较小；尤其是后排座椅。 2、后排座椅比较平直，坐长时间会有疲劳感； 3、听其他网友的体验，经常有一些很小的毛病，虽然好解决但是有点挠心； 4、1.6L发动机动力偏弱，这点就比不了比亚迪F3了啊，那是三菱发动机啊功率更大了，常规行驶是够用了，但如果对加速能力要求高的话，还是换大排量的吧。总之，这是我的建议啊，仅供参考啊。

6，奇瑞A3性能到底怎么样啊

奇瑞A3性能不错，作为“10万元内唯一获五星安全家轿”和“中国自主研发唯一获五星安全车型”，奇瑞A3凭借稳定的安全实力进一步树立了消费者的购买信心。奇瑞A3在高强度车身钢板、ESP防侧滑稳定系统、含侧气帘6安全气囊的基础上，还兼顾了众多细节之处的安全性，的确煞费苦心。而在一款8万元级别的车型上，我们能看到这种程度的安全水平，也实属不易。除此之外，奇瑞汽车的“快?乐体验”服务品牌还为A3提供了稳定的售后服务，4年/12万公里的保修承诺也领先于同级别车型。“科技是人类进步的原动力”，奇瑞A3与奥迪A4拥有85%的配置重合率，自然不乏高端的科技化配置。A3的行车过程有效体现了21世纪便捷的时代特征，因此也一度被称为“智能家轿旗舰”。

还不错，支持自主品牌

外观：嗯，比较协调。要说多么出类拔萃，那是太夸张了，但前脸比骏捷跑车强多了，比起两厢凯越和f3的中庸，外形中隐含了一些科幻的因子，比较前卫，又不像塞纳有点另类，很容易迎合2、30岁的年轻人的审美观。可以说是奇瑞目前的车型中，距离国际流行趋势最近的一款了，尹工总算培养出一些艺术细胞了。往路边一放，不要说回头率是100%，连驻足率都是100%，被吸引的人们都会问，这车多少钱一辆？嚯嚯，俺不会买这车，不关心价钱，但俺比较幸运，可以深入并蹂躏她！敲敲全车的钢板，还算厚实，不过这是相对日系而言，比纯正德美系的还是差一点。后视镜比较大，估计将来属于招风耳那一类，上面没有集成转向灯，不够时尚 205的固特异宽胎，铝合金轮毂看上去非常像mt东方之子的，我开始错觉借用东方之子的呢，不过螺钉数是不一样的。虽然比东方之子小了两三圈，但是这么大的轮毂轮胎搭配a3，并不觉得突兀，只是有一些运动特性而已。前后盘刹，前轮是通风盘，仔细检查了一下刹车盘和刹车钳，比东方之子用的材质好太多了，就是后盘感觉偏小了一些。打开机器盖，发现这是一台使用2.0新发的a3早期型号，换句话说，用的发动机就是484f咯。试驾后的感觉，似乎1.8排量的481更合适一些，将来应该是主力型号。机舱的隔音做得不错，底盘似乎没有安装护板（塑料的半甲都没有），布局和以前的车型差异比较大！比如碳罐吧，别看东方之子机舱空空荡荡，居然放在备胎下面。a3更怪，布置在发动机左前侧，奇瑞其他车型安装助力油或者防冻液储液罐的位置，油气这下不都蒸发了？难道是因为，a3的研发团队和以前的车型开发者，没有太多的继承性？进去试了试驾驶座和副驾，宽度尚可，绒布座椅操作和以前的手动型号完全一样，包裹性挺好的，比较适合中等或中等偏胖的男士。头部空间不错，但是1米8以上的够呛。前面座位的腿部空间非常充裕，配合大倾角的中控台，完全没有压抑感，居然比大一号的思域还好。副驾的气囊盖那么小，距离那么远，能起到有效防护作用吗？唉，不知为啥，俺还是喜欢那种传统的直立式中控台，感觉更有安全感，实用性也更强一些。方向盘的造型一般，仪表盘的速表直径真大啊，仅仅是披着马皮的鹿，好像没有必要如此突出强调运动性吧。虽然今天是阴天，仪表的液晶显示还是挺清晰的，应该没有06款东方之子那样严重的隐患了。中控台上的各种开关按钮布局还算规整，就是习惯了传统的车型，开始用着有点不顺手。总之，内饰的设计虽然有点点前卫，但还算中规中矩，估计争议不会太大。但做工与用料嘛，俺个人意见是，如果早期的量产型号，内饰能达到最近改进过的07款a5的水平，那就算白鼠们捡了个大便宜咯电动窗的开关做工凑凑活活，不算很好用。电动窗升降的速度中等偏慢，至于质量如何，将来就看小白鼠们的运气咯（这可是奇瑞多年的软肋）。挡杆握把类似a1的新潮设计，体积大不少，做工不是太好。但是，比起那个不上档次的手刹仍然强一些。手刹还是传统的钮杆式，用起来虽然顺手，但离身体远了一点点。一关门，k，没关严！后来下车试了各个门，就属驾驶侧的门最不好关了，要用比较大的力量才能关上，力道轻了绝对不行。后门的把手都知道啥设计了吧，其实，也不好关，只是推门变成了摔门，可能因为距离远，作用力矩大，反而好关一点？也许，将来大批量生产的时候会修模或者调整装配，但历史反复证明，奇瑞车型胎里带来的毛病或多或少会留点后遗症，小白鼠们试车的时候千万要注意这点。试完前座试后座，咔咔，很意外！别看只有2.55米的轴距，1.8米之下的男性，都不会觉得腿部空间局促。头部空间也比a5强得多！也就是说，坐4个成人的时候，反而会比2.6米轴距的a5更舒适一些。呵呵，当然了，宽度有限，后座3个成人还是挤。可惜，座椅仍像a5那么平直，不知道跑长途会不会导致腰部疲劳。别看轴距是标准的a级车，后座中央居然还有折叠扶手和杯座，是不是奇瑞暗示准车主们，这不是为坐5人设计的啊？看到内部空间充裕，外形又是2厢半设计（这是奇瑞设计的第一个像样的屁股），俺想，后备箱空间说不定很狭小呢让人用遥控开了后备箱，居然小小吃了一惊！虽然和那些大屁股的长辈们比起来，a3的后备箱空间算比较小的了，但仍然出乎意料的大，达到了一般3厢车的水准。估计可能和思域一样，是通过减薄后座椅扩大后备箱空间的。但是，a3的发动机舱比思域大多了，没有那么bt的紧凑。合理的机舱间隙+非常充裕的后备箱空间，看来这几年来奇瑞的a、b级车慢慢形成了自己中国特色的设计风格和理念。后备箱盖的支撑也是液压杆的，比前辈们上档次了，其实，这东西没几个钱啊，不信你去查查，连夏利这么低档的经济型车都配了。其实，这些外在的东西，各种谍照已经揭示很多了，但a3到底是骡子是马呢？要我说，像前者更多一些遥控钥匙，还是传统的一体式，体积偏大，不够别致。打着发动机，怠速声音不大

7，奇瑞A3性能如何

可以发动机升功率不错

A3的安全性能通过了5星测试不错的支持国产

这个车虽然做工不是很扎实,但是安全性好,舒适.底盘扎实,4年12万公里保修不错,家庭用很合适

我个人感觉奇瑞不好它的发电机的动力不行

我觉得A3作为奇瑞的精品小车，应该和其他系列区分对待，未必其他车型的缺点A3就有，比如工艺水平等。我看好A3，因为我也准备买，原因如下： 1、A3是安全性最好的车，10万元以内唯一的C-NCAP碰撞试验5星级的车。高配的还有ESP车身稳定系统（中低价车里独一份，无论自主还是合资品牌）。刹车表现也相当好。 2、舒适性好，4轮独立悬挂，对颠簸路面感觉控制的很好。 3、操控性好，底盘是国外公司花了14个月时间调教的，很用心。 4、外观漂亮，和什么车比都不会丢份，一看就知道了。 5、它是奇瑞的核心产品，从样车到上市花了2年时间，体现慢工出细活的作风，作为奇瑞第三代家轿的代表，体现了奇瑞整体最高的工艺水平。就冲这态度，我也给它加分。缺点也有： 1、车内空间较小； 2、后排座椅比较平直，坐长时间会有疲劳感； 3、听其他网友的体验，经常有一些很小的毛病，虽然好解决但是有点挠心。