既然题主提到了共享单车CEO，那我们就先说说这些已经辞职或者卖身的共享单车CEO吧。据媒体报道，某单车共享收取的押金高达每辆车20个用户，也就是说每辆车收取的押金比车辆成本高出数倍。一辆共享单车每天能用多久？众所周知，自行车共享需要收入的押金，在收入的多少上，公司之间是有差距的。就拿大众能接受的200元来说吧。
共享单车收取的押金都到了哪？
刚开始的时候押金真的是秒充秒退，现在就甭想了，充值确实是秒充，秒退你就做梦吧。我十天前申请退小鸣押金，先是在APP上各种拒绝，各种异常。然后再打几百遍才能接通的客服电话，客服告诉你一万种不给你退的理由，最常用的套路就是你的押金是去年充值的或者是几个月前充值的，超过了他们所设定的期限，然后就变成问题押金了，需要特殊处理，然后让你提供各种资料，比如哪一天缴的押金？通过什么渠道缴的？身份证号码？手机号码等各种各样人为设置的条件，假如你一样没有或没答对，对不起，你回去想好了再重新打电话给我。
共享单车CEO集体跑路？巨额押金伤了谁？
既然题主提到了共享单车CEO，那咱们就先来说说这这些已经辞职或者卖身的共享单车CEO们。小鸣单车 美女CEO悄悄辞职要说小鸣单车的CEO陈诗莹还是有些故事的，比如说她曾经在阿里腾讯都工作多年。而且，据说当年还是因为在阿里工作的太出色，被腾讯挖墙脚过去的，出任腾讯电商战略投资中心总监，负责以微信为基础的跨境交易平台。
后来，从腾讯离职之后，又去了途家网担任COO。也可以说是经验丰富。更是在此前的采访中，陈诗莹表示，当时小鸣单车的董事长为了让陈诗莹加入公司，不惜斥巨资将公司总部搬迁至杭州。而在今年10月，小鸣单车被曝出押金难退2个月后，陈诗莹悄然离职，之后在面对采访时回复离职原因时，她表示除了不看好小鸣单车的模式了之外，还有一个愿意是公司总部要搬回广州，而她不愿意前往。
也是非常任性哦。更多故事可以关注byte生活的文章小鸣单车前美女CEO什么来头？与马云马化腾曾同事多年小蓝单车 CEO出国道歉，无归期11月16日，在小蓝遭遇押金难题的一个多月后，CEO李刚终于发出了一封长信。据说，当时李刚早已经到了国外，且没有回复何时归来。在信中，李刚向用户们道歉表示，自己真的尽力了。
并称会解决员工的工资问题，但对于用户押金却只字未提。前几日，有用户找到了李刚的父亲，但老父亲很无奈的对他们说要钱没有，要人拿走。我可以给你去做司机做保姆，但我没有钱还你。也是非常无奈哦。更多内容可以关注byte生活的文章小蓝单车押金难退后，CEO首次发声对不起！辜负了各位町町单车 从富二代到负二代一家南京的共享单车企业町町单车，创始人是一名富二代，公司启动资金2000万是由其父亲直接出资赞助。
这名富二代还热爱跑车，不惜花重金为共享单车涂上保时捷的外漆。但最后，由于父亲公司破产，町町单车也人去楼空。至于用户的押金，CEO表示不知去向，不能确定是否已被父亲挪用。如今，这名富二代CEO成了一名北漂负二代，靠打工和做主播为父亲还债。更多内容可以关注byte生活的文章富二代入局共享单车，破产后被女友甩，只能北漂务工！。
为什么城市里有免费的公共自行车，还要搞收费的共享单车？
看了几篇回答，都扯得太远。其实公司或者说私人企业投资到收费自行车领域目的很明确，就是圈钱。什么解决市民出行最后几公里，那都是冠冕堂皇的扯淡。注意，我前面提到的是圈钱而不是赚钱！这不仅仅是一字之差，赚钱是通过提供有偿服务获得利润而圈钱则不同，圈钱往往是通过前期的忽悠让被忽悠的人把一笔钱自愿交到那人手上，圈钱兼具诈骗和传销的特质。
我们来分析一下自行车共享到底是赚钱还是圈钱。一辆共享单车每天能用多久？我的结论是平均34小时，是最高极限。结论是上班族只在早晚上下班的时候使用自行车，不同单位的通勤时间差不多，所以自行车被重复使用的几率大多是两次。也就是说，每辆自行车在一天的通勤时间内只使用四次，即使在非通勤时间偶尔使用，也仍然没有超过一天八次的平均限制。
