因此，目前检测次数的限定只是跟车辆的年限有关，所以从这个角度来看，09年的车距离一年两检还有5年的时间，算是一个比较适宜入手的时机了。接下来，第二个问题，虽然09年的车值得购买，但是这个年份并不是先决条件-------甚至不是必要条件，为什么？因为还得确保车辆“来源”的合法性，以及车辆“质量”的综合性。
1.首先要确认购买车辆的车况。如题主所言，只说了一个09年，对于车辆的型号、配置以及车况等等都没有提及，笔者也无法切实分析，只能是泛泛而谈了。注意是否是泡水车注意仔细检查车辆外观和重要结构处值得一提的是，这个您千万不要把网上说的东西当成实践的真理。因为网上所有的攻略秘籍都是他们自己的案例，但大部分的现实的情况和网上的案例分析出入很大，甚至某些不同的情况表现出来的症状都一样的......比如咳嗽可能是感冒，也可能是肺炎，也可能是肺结核.....这个道理放在车上是一样的。
因此，我们在网上只能是说了解这种状况是因为哪些原因造成的就很不错了......2.车辆的手续是否齐全。二手车的流程及其手续需要证件是有专门的法律条款明文规定的。其中包括了：机动车登记证书（绿本）、各种发票（原始发票，已经交易过的车还得提供过户发票）、行驶证、交强险保单、外观一致性证书以及进口车交易还得提供进口关单。
很多app隔几天就升级，搞得人不胜其烦，有什么目的？
手机里安装的APP经常会提示需要升级，有的时候不升级还不让你继续用，确实很烦。根据我的观察，APP的升级主要有以下几个原因：1、修复BUG。这是APP升级最常见的理由。毕竟只要是程序那么肯定就会有BUG，出现了BUG就必须要修复，想要修复BUG那就只有升级。有的时候甚至会出现修复了一个BUG导致更多BUG的问题出现，这种情况下APP就只有不停的升级。
2、新增功能。手机APP的功能并不是一成不变的，随着行业的发展和用户的需求，肯定需要不时的新增一些功能。比如微信的朋友圈、公众号、小程序、小视频等功能都是一步一步新增的。这些都需要APP的版本升级来实现。而新增的功能多了，BUG也就随之变多，因此APP的升级往往是在新增功能和修复BUG之间来回往复。3、完成KPI考核。
一些企业对APP的升级周期是有规定的，比如要求一到两周内必须升级一次。那么软件部门为了完成KPI，即使在没有更新需求的情况下，也会对APP的版本进行升级。也就是为了升级而升级，这种升级对用户来说基本毫无意义。4、刷存在感。一些相对冷门的APP为了吸引用户的注意，提高活跃量，会通过升级的方式来“刷存在感”，因为大多数手机都有更新提示的功能，一旦某款APP有新版本上线了，手机就会推送一个提示消息，这样一来用户就会注意到这款APP的存在。
如果在更新日志中加入一些吸引人的功能，就可以引导用户打开APP，增加月活量。其实如果用户不愿意升级APP的话，可以在手机自带的应用商店中关闭“更新提醒”功能，或者“忽略”掉某个APP的更新提示，这样一来手机就不会自动升级APP了。而如果觉得APP更新起来太麻烦，又希望APP保持在最新的版本，那么也可以打开手机应用商店的“自动更新”功能，让应用商店自动更新APP，这样一来手机中的APP会始终保持在最新状态，又不会被不断的更新提示所打扰。
国五的轿车按照国家标准最长使用期限是多少？现在可以买国五的车吗？
不用说国五车型，国四车型国三车型如果一直让跑的话，跑六十万公里，二十年没有问题。从国三到国六时间越来越短，还没开几年的排放标准又变换了，你不换车，要么限制你进城，要么限制出行，各种政策让你不得不放弃它。现在报废的是国三柴油车，给点补贴就给报废了，而国三的汽油车也快了，国六都出来了，国家给个统计数据，国三车型占乘用车总保有量不足10%，可以办理报废了，谁知道这个数据准不准。
国四车型目前还是主力，2017年之前的车型占有绝大部分，国五还没捂热乎的，7月1号国六就又来了，难保国四车型还能开十年。国六车型大批量上市后，从7月1号一些城市国五都不给上牌了，这种软性手段让你的汽车加快更迭，耐用品变成快消品，五年一换车还能跟上节奏。国五车型还能开多少年？谁也不好说，可能10年，也可能15年。
如果不考虑报废和排放，家用轿车开20年也没有问题，发动机的寿命60万公里不在话下，只要定期维护保养。现在买国五车型划算吗？许多车企正在促销清理库存，算是购买车子的好时机，不过国六和国五价格一样的车型太多了，有国六可选干嘛还选国五？如果品牌没有国六，只有国五也是可以考虑的，比如凯迪拉克ATS-L现在就是疯狂降价的时候，优惠了8万多元，用一辆普通中级车的价格就能入手一辆豪华车也是不错的。
