其次,相比滴滴,美团掌握更多的本地服务数据,能够在“打车”的基础上推出个性化的消费场景。华东光电的大数据专家许召辉认为:“美团日活跃用户有2.5亿,和滴滴出行等量齐观。况且美团点评长期积累了大量的用户行为数据,摸透了用户习惯,可以为用户推荐个性化的出行方案,有点类似于今日头条,智能推荐这是个趋势。”在这一点上,新媒体大咖龙共火火说:“新零售拼的就是应用场景,王兴一直强调的下半场,也是这个意思,靠着美团打车连接起来的一体化服务,美团的用户粘性会显著增强,这点,是滴滴比不了的。
”最后,在滴滴统一江湖的时候,美团打车注入竞争,可以优化出行服务,乘客司机都受益。腾讯大浙网的余晓辉认为:虽然滴滴占据了90%的市场份额,但是大家对打车应用不会有情感,所以美团在依赖大量用户基础的情况下,不会像之前那样靠疯狂补贴抢用户了,而是靠好的服务抢口碑。在智慧乐投工作的房立,经常打滴滴去跑业务,据他反映:滴滴对两方收费,抽成过高,早就有了不满情绪,这点经常有司机吐槽。
ofo、摩拜、哈罗现在怎么样?摩拜被美团收购后,目前共享单车市场格局是什么样的?
创新观察者一刘认为,目前共享单车的行业格局扑朔迷离,说三足鼎立,恐怕摩拜和小黄车都站不住脚。7月2号,艾媒咨询发布了《2018年上半年中国共享单车行业监测报告》。报告显示,2018年中国共享单车行业关注度虽然有所下降,但热度不减。1月7日,一汽宣布与摩拜单车合作,摩拜共享汽车开始上线。3月初,小黄车获得阿里领投,蚂蚁金服跟投的8.66亿美元的E2-1轮融资。
3月13日,哈罗单车率先在全国推行信用免押模式,随后摩拜和小黄车都跟进。4月3日,美团27亿美元全资收购摩拜单车,管理团队留任,但25天后原CEO王晓峰离职,创始人胡玮炜出任CEO。5月,由于资金紧张,小黄车开始发动员工售卖车身广告,企图从B端寻找大规模变现的可能和途径。6月1日,永安行公告披露,哈罗单车获得蚂蚁金服领投,苏创投、建银国际等跟投的20.6亿元全新一轮融资。
6月初,众多媒体曝出小黄车资金链紧张,总部开始大规模裁员,高管变动,COO张严琪离职的新消息,但小黄车予以否认。6月17日,小黄车宣布,b2b营收突破1亿,全国百城盈利。但这点收入与其承担的债务来说是杯水车薪。以上事件,或许揭示了共享单车行业格局的变动。但艾媒咨询的报告显示,共享单车行业,小黄车和摩拜的两强格局稳定,不过这是基于5月份的行业数据作出的判断。