吉首恩施高铁规划，湖南省吉首市会不会修高铁

1，湖南省吉首市会不会修高铁

目前还没有规划，不过等黔张常城际通车了，建设张家界到怀化的高铁就势在必行了，这条线肯定会经过吉首

没有高铁。上海直达吉首的列车只有：k1373，始上海南，过吉首，耗时22小时35分k807，过上海南，过吉首，耗时24小时24分

会........

湖南省吉首市会不会修高铁

2，恩施新建高铁线路规划

法律分析：新建铁路沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段位于湖北省境内，沿线经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市），本项目东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与拟建的宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连，是沿江高速铁路通道的重要组成部分。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

恩施新建高铁线路规划

3，赫章县有通铁路的规划吗

肯定支持啊！该条线路将填补湖南中北部高铁网，渝湘铁路吉首至益阳段的修建将有利于吉首益阳做大做强，沿途安化、桃江等雪峰山腹地县市将通高铁，拉动经济，促进发展。而且目前长沙到吉首要不从走石长-黔张常-张吉怀或者沪昆-张吉怀。建好渝湘铁路后将拉近长沙和吉首的距离，促进湘西旅游。

肯定支持啊！该条线路将填补湖南中北部高铁网，渝湘铁路吉首至益阳段的修建将有利于吉首益阳做大做强，沿途安化、桃江等雪峰山腹地县市将通高铁，拉动经济，促进发展。而且目前长沙到吉首要不从走石长-黔张常-张吉怀或者沪昆-张吉怀。建好渝湘铁路后将拉近长沙和吉首的距离，促进湘西旅游。谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一，人口有170万之多，经济实力虽然不如其他两个直管县，但是在湖北县域还是比较强的，曾几次荣登全国百强县行列。目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路，公路，货运枢纽。4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境，境内一级公路通车里程250余公里，位居全省县市之首，拥有6座汉江大桥。天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过，乘坐动车半小时可到达汉口，东西向可到达上海、成都，南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里，距武汉天河国际机场1小时车程。目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战。在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃，于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的。由于钟京两地，要求过境并设站，而天门市区在南边，高铁站很可能会被往北拉，天门不想重蹈天门南的覆辙，于是想在市区附近设站，双方矛盾由此再次产生。而在前几天的沿江高铁武荆段预可研审查会上，铁路总公司与各铁路设计单位一起在天门进行勘察，据查，天门的高铁站的地点很可能在汉北河以南的新建村，相当于城区站了，而京山基本出局，钟祥站点还有待商榷，但毫无疑问是擦边站。新建村名字很有寓意，难道意味着要新修高铁站吗？开个玩笑，希望天门发展的越来越好！

2019年成贵高铁的通车，毕节市区、大方、黔西结束了不通高铁的历史，而同样是毕节下辖县的赫章却与高铁无缘，成为了毕节辖区内唯二不通火车的县。其实，赫章错过了成贵高铁，在相当长的一段时间内，就很难有火车规划到黔西地区。当初成贵高铁不走泸州而绕行宜宾、毕业的一个重要原因，就是要让毕节通上高铁，服务于乌蒙山区的百姓，也让贵州市市通高铁成为可能。成贵高铁路线图不久前，国家十四五规划公布，在涉及到贵州的铁路建设中，有两条铁路，一条是，建设西部陆海新通道黄桶至百色，另一条是黔桂增建二线。第一条虽然路过毕节，但是跟赫章没有关系。西部陆海新通道线路图不过，可以期待的是，四川已经将攀枝花到昭通的铁路纳入到十四五规划当中，这条铁路是攀枝花到湖北恩施的一段，如果顺利实施，赫章就能够实现通上火车，不过这条铁路已经提了十多年，也没有多大动静，赫章通上火车更显得遥遥无期！规划中的攀枝花至昭通至毕节至遵义至恩施铁路，暂未纳入近期铁路建设的规划当中

赫章县有通铁路的规划吗