松滋高铁线路，松滋到荆州高铁站有多远

1，松滋到荆州高铁站有多远

松滋中心客运站从早上6点至下午5点，每40分钟发一班车至荆州火车站，具体时间如下：上午：（6：00,6:40,7:20,8:00,8:40,9:20,10:00,10:50,11:50)下午：（12:40,13:30,14:10,15:00,15:50,16:50）荆州火车站回松滋乘车地点（火车站出站口左拐15米）地方乘车，时间早上6点至晚上6点半，循环发班。

松滋到荆州高铁站有多远

2，重庆到怀化的高铁走哪条线路

大家好，欢迎关注头条号：牛仔交通旅游，作为一名铁路迷，我来说说我的看法：首先，所谓的“呼南高铁”现阶段并没有具体的规划，不像京广高铁，京沪高铁那样有明确的线路规划并且一次性开工建设，上网一搜，都可以看到好几个不同的版本，大致路线是：呼和浩特-太原-晋城-洛阳-南阳-襄阳-荆门-常德-娄底-邵阳-永州-南宁；与此同时，还有另外一种说法：二湛高铁：从二连浩特到湛江，二连浩特-湛江，二连浩特市-大同-太原-洛阳-南阳-襄阳-荆门-荆州-常德-娄底-邵阳-永州-贺州-梧州-茂名-湛江，这条高铁从大同到湖南永州段也与所谓的“呼南高铁”共线。还有一种提法：包头-海口的高铁，也有部分路段与所谓的“呼南高铁重合”。另外，如果真的要建设“呼南高铁”也并不是全新建设的一整条高铁，而是新建部分铁路，将现有的一些铁路连起来，组成一条新的高铁，其中大同到太原段就是大西高铁；太原到晋城段就是郑州经过焦作到太原高铁的一部分；晋城经过洛阳到平顶山西段为新建路线，平顶山西经过南阳到襄阳段为郑渝高铁；襄阳经过荆门，常德，娄底，邵阳，永州段为新建高铁，其中荆门到荆州段已经开建，永州到南宁段为现在的湘桂高铁。所以，总体来说，“呼南高铁”只是一种提法，具体走向都还没有出来，而且只是建设部分铁路，将现有的铁路连起来。……贵州全力推动武贵高铁，江汉平原究竟花落谁家？武贵高铁是最先由湖北仙桃构画的蓝图，仙桃市过汉江北即为天门南站，此站设计由于预估于现实不足，人满为患，站房偏小。仙桃西相去较远，仙桃市遂伸请建了设仙桃城际铁路，湖北省与仙桃共同出资建设了该线，然却乘客过少，本来就是以武仙城际谋划武贵（桂）的局，且该项目已经纳入规划设计阶段了。顺带截和随州至京山一天门一潜江一监利一石首一华容一南县一沅江一益阳的高铁项目，仙桃谋划的就是这个局，此线搅了随天潜益高铁项目的局，还抹去荆州建设经潜江过天门到武汉350高铁项目的可能，武汉西南部的邻居仙桃俨然成为了小枢纽。仙桃不仅谋划这些，还武松高速公路，伸请拓宽汉宜高速，还别说只要仙桃人谋划的事都成了现实。时隔多年武天宜高速仍未建设，而仙桃的路网密如蜘蛛网，318国道，汉宜高速，随岳高速，仙洪高速，孝仙高速，江汉货运铁路站，通用机场，仙桃西站，仙桃汉江港，还紧靠武汉，……不得不说仙桃牛逼。其实仙桃谋划经监利向南达桂林高铁更适合，即武仙桂。武天荆高铁注定要开建的，尽管时至今日仍未开工，两荆在沿江高铁的纷争中落败，但可以设计建设经天门过潜江北至荆州，公安，松枝，澧县，石门，张家界终到贵阳高铁，借用沿江高铁武天段，即经济又实惠，又满足了荆州，松枝，公安，潜江通达武汉的高铁梦，即武荆贵，此项目是由潜江推荐伸请的项目。建设荆州铁路枢纽，期待荆州像宜昌与襄阳一样成为湖北的副中心城市，襄荆宜三中心带动湖北西部的经济发展。建设随天潜益高铁，随州至天门段需要新建设，兴建天潜段选择两项目共线，潜江至益阳段部分可选择与武仙桂项目共线，部分需要新建设，湖南已经规划了益阳，娄底，邵阳，永州至清远到广州铁路项目，而随益铁路刚好与之对接，希望两湖相互构通建设该铁路项目，造福两省人民。江汉平原人口众多，又属于湖北中部，目前就一条武汉至荆州到宜昌的动车线，客运满负荷运行，又不能开行货运列车，且低速，中部迫切希望开建随天潜益高铁，愿早日规划建设随益高铁，武仙桂与武荆贵高铁，荆荆常高铁，希望将以上项目整合规划，分期分阶段建设这些项目，加速汉江流域江汉平原经济发展与项目建设，促进湖北振兴。