怀化市到高安高铁票，湖南怀化到陕西火车票多少钱

1，湖南怀化到陕西火车票多少钱

怀化到陕西西安没有直达列车，需要中转。中转票价；硬座205元

湖南怀化到陕西火车票多少钱

2，有多少趟高铁经过江西省高安站

全天共有2趟动车，20趟高铁车次途径江西高安站；附高安站全天动车\高铁时刻表如下：车次, 始发站, 终点站, 车辆类型, 发站, 发时, 到站, 到时, 里程, 历时, 硬座, 软座, 硬卧中, 软卧下G637 南昌西深圳北高速动车高安 07:57 深圳北 13:12 1064 05:15 546.5 868 - -G631 南昌西广州南高速动车高安 08:24 广州南 12:49 1002 04:25 472 768.5 - -G1346 长沙南上海虹桥高速动车高安 09:25 上海虹桥 13:20 788 03:55 478 798.5 - -G1482 长沙南南京南高速动车高安 10:16 南京南 14:58 925 04:42 502.5 846 - -G633 南昌西深圳北高速动车高安 10:55 深圳北 16:05 1064 05:10 546.5 868 - -G1341 上海虹桥长沙南高速动车高安 11:51 长沙南 13:15 255 01:24 478 798.5 - -G1374 怀化南上海虹桥高速动车高安 12:26 上海虹桥 16:30 828 04:04 603 1010 - -G1484 贵阳北南京南高速动车高安 13:05 南京南 17:53 885 04:48 744 1253 - -G1362 长沙南上海虹桥高速动车高安 14:43 上海虹桥 19:11 833 04:28 478 798.5 - -G1373 上海虹桥怀化南高速动车高安 16:44 怀化南 19:57 587 03:13 603 1010 - -G1304 广州南上海虹桥高速动车高安 17:40 上海虹桥 22:00 828 04:20 793 1302.5 - -G1303 上海虹桥广州南高速动车高安 18:24 广州南 22:38 962 04:14 793 1302.5 - -G1483 南京南长沙南高速动车高安 20:09 长沙南 21:40 255 01:31 502.5 846 - -G1413 杭州东长沙南高速动车高安 21:15 长沙南 22:32 295 01:17 405 681.5 - -G634 深圳北南昌西高速动车高安 21:41 南昌西 21:57 47 00:16 546.5 868 - -G1692/G1693 长沙南厦门北高速动车高安 09:50 厦门北 15:10 935 05:20 476 767 - -D2601/D2604 福州长沙南动车组高安 12:06 长沙南 13:55 295 01:49 266 361.5 - -G492/G493 南昌西北京西高速动车高安 13:34 北京西 22:45 1886 09:11 806 1303 - -G1686/G1687 贵阳北厦门北高速动车高安 14:55 厦门北 20:34 956 05:39 733 1200 - -G1685/G1688 厦门北贵阳北高速动车高安 15:13 贵阳北 20:17 1001 05:04 733 1200 - -D2602/D2603 长沙南福州动车组高安 18:14 福州 22:17 594 04:03 266 361.5 - -G491/G494 北京西南昌西高速动车高安 21:59 南昌西 22:15 47 00:16 806 1303 - -

有多少趟高铁经过江西省高安站

3，肇庆至高安火车票多少钱

1. 肇庆到高安没有直达的列车2. 建议先乘坐动车组到广州南（D2819次，23.5元），再转车到高安（G634次，450.5元），总票价是474元（二等座）3. 广州南站支持不出站站内换乘

肇庆至高安火车票多少钱

4，杭州东至怀化南的高铁什么时候开通

据说上沙至贵阳段高铁2015年开通，所以途径的怀化南应该也是2015年吧。目测2015年年底。

12月14日网上开始出售长沙南到杭州或广州，长沙南到怀化南的高铁票了，请采纳建议！

5，怀化到厦门1686高铁几号站台上车

G1686/G1687次贵阳北站9点36分开，经过凯里南站，铜仁南站，怀仁南站，新化南站，娄底南站，韶山南站，湘潭北站，长沙南站，萍乡北站，宜春站，新余北站，高安站，南昌西站，鹰潭北站，弋阳站，上饶站，武夷山北站，建瓯西站，南平北站，闽清北站，福州站，福清站，莆田站，泉州站，晋江站，20点34分到达终点站厦门北站

不一定的，随时会调动的。

6，宁波之怀化的火车

为什么现在订不了元月5号的火车票呢

同学你是到怀化读书把？呵呵·以后就是同学拉··呵呵·

K422/K423 宁波 16:28 怀化订酒店 13:49 21小时21分 1563 191 0 324/335/345 529/506

宁波到怀化火车时刻表-宁波到怀化火车票价查询序号车次始发站-终点站出发站出发时间到达站到达时间运行时长里程硬座软座硬卧下软卧下 1 1278/1275 宁波-重庆北宁波 07:50 怀化 10:52 27时02分 1563 93 - 199 321 2 K848/K845 宁波-贵阳宁波 10:10 怀化 07:44 21时34分 1563 191 - 345 529 3 1248/1245 宁波-成都宁波 13:23 怀化 15:31 26时08分 1563 93 - 199 - 4 K422/K423 宁波-成都宁波 16:50 怀化 13:49 20时59分 1563 191 - 345 529

车次出发站开车时间到达站酒店到达时间用时里程硬座软座硬卧上/中/下软卧上/下 1248/1245 宁波 13:04 怀化订酒店 15:31 26小时27分 1563 93 0 185/192/199 0/0 K848/K845 宁波 09:51 怀化订酒店 07:44 21小时53分 1563 191 0 324/335/345 506/529 K422/K423 宁波 16:28 怀化订酒店 13:49 21小时21分 1563 191 0 324/335/345 529/506

7，G6142高铁时刻表是怎么没有到韶山南的

是的，这趟列车在韶山南站不停车。

不到韶山南，这趟列车

济南西 - 起点站 07:08 - 0 - - - 1 泰安第一天 07:25 07:27 2分 59公里￥25 ￥45 - 2 滕州东第一天 07:58 08:00 2分 185公里￥85 ￥145 - 3 枣庄第一天 08:12 08:14 2分 221公里￥100 ￥170 - 4 徐州东第一天 08:32 08:34 2分 286公里￥130 ￥220 - 5 宿州东第一天 08:53 08:54 1分 354公里￥165 ￥275 - 6 蚌埠南第一天 09:17 09:18 1分 442公里￥204 ￥339 - 7 南京南第一天 10:00 10:02 2分 617公里￥279 ￥469 - 8 溧水第一天 10:19 10:21 2分 663公里￥297 ￥500 - 9 宜兴第一天 10:43 10:45 2分 746公里￥331 ￥558 - 10 湖州第一天 11:01 11:03 2分 802公里￥355 ￥597 - 11 杭州东第一天 11:25 11:31 6分 873公里￥384 ￥646 - 12 金华第一天 12:13 12:15 2分 1034公里￥449 ￥756 - 13 衢州第一天 12:37 12:39 2分 1120公里￥478 ￥804 - 14 上饶第一天 13:05 13:07 2分 1231公里￥515 ￥867 - 15 鹰潭北第一天 13:32 13:34 2分 1332公里￥552 ￥930 - 16 南昌西第一天 14:14 终到站 - 1472公里￥604 ￥1016 - 17 望采纳

8，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。