高铁铁轨里面都是干什么的，火车内轨外轨分别指什么

1，火车内轨外轨分别指什么

火车轨道的内轨外轨是指转弯时而言，往左拐左轨是内轨，右轨就是外轨，反之亦然，转弯的地方由于有离心力，外轨要略高于内轨。

火车在弯道上，一组两根轨道靠弯道内侧的是内轨，外侧的是外轨

火车内轨外轨分别指什么

2，铁路列车高铁动车上都有哪些岗位都是干什么的

站点维护，线路检修，司机，乘务员，列车长，清洁工，餐厅服务员，乘警，站点补给人员等

铁路列车高铁动车上都有哪些岗位都是干什么的

3，请问铁轨里面那个小轨道是干什么用的

那是护轮轨，防止火车脱轨时掉道下到桥梁下面。

在坐火车的时候，细心的小伙伴可能会发现，怎么铁轨中间还有两条道，多出来的这两条道到底是干嘛用的，一起来涨姿势吧！铁轨中间的两条道叫护轨，和外侧的轨道距离很近，大概是一个车轮的厚度，护轨和基本轨一起用力，把火车车轮紧紧的夹住，杜绝一切火车出轨的可能性。护轨又分为多种类型，比如桥梁护轨，大桥的位置特殊，受温度变化影响，最低温能和周围的气温持平，最高能超过气温20以上，所以桥梁上的钢轨热胀冷缩非常厉害。在这种情况下，钢轨的温度应力大，可能会涨轨，所以需要加上桥梁护轨，把应力传导到调节器，均匀释放，保证火车驶过时线路稳定，防止火车脱轨撞击桥梁；还有道岔护轨，道岔就是火车、动车转弯时，地上的铁轨装置，道岔可以改变位置，从一条线路移动到另一条线路上，但是道岔与原来的轨道之间不是完全贴合的，中间的空隙叫有害空间，如果列车通过的速度太快，就有可能因为有害空间而脱轨，道岔护轨就是铺在有害空间的钢轨内侧，引导车轮通过有害空间的装置。（以上图片均来自网络）

请问铁轨里面那个小轨道是干什么用的

4，坐地铁时看见铁轨中间那两个设备是什么做什么用的

请问在地铁施工现场看到的那些竖起来的机械设备是...问：下面这个设备叫什么名字？还有另外一种类似这个，但个头小一点的像是...答：SG40A液压连续墙抓斗。该设备配置的抓斗槽宽1500毫米、容积2100升，是目前国内最大的抓斗；在施工中以13小时完成了48米深、1.5米宽的开挖作业，创造了地下连续墙施工中成槽宽度、施工工效等方面新纪录。上海金泰工程机械有限公司生产2013-05-09 回答者: 雅典娜的哥哥 2个回答 8为何高铁的中间会出现两个车头？作用是什么？答：在高铁当中出现两个车头的车辆也被称之为重联车组，这种重联车组通常出现在16节车厢的列车当中。重联车组的目的是为了更好的疏通密集的客流量。这是因为在春运或者是高铁搭乘人数较多的时候，往往列车的车厢结束以及班次要进行大幅度调整。所以...2021-03-21 回答者: 137*****632 5个回答 5为什么火车轨道中间还会多两根铁轨，是干什么用的？答：是护轮轨，为保证火车通过桥梁安全的。护轨的作用有四点：（1）起安全保证作用（2）起减轻钢轨磨耗作用（3）起导向作用（4）起加强结构作用。在可动心轨道岔当中，辙叉消除了有害空间，使正线的运行的工作边连成了一条直线，护轨的作用也...2019-04-23 回答者: 智障班班长 4个回答 28急！这两个设备叫什么名字？做什么用的？答：这应该是加工矿产品的设备的两个部件，单从图片看不出是什么设备。2020-08-24 回答者: 勇飇驹孤晴 1个回答铁路桥上的铁轨为什么是双线的，中间的两根铁轨起...问：铁路桥上的两根铁轨之间一般还会有两根铁轨,中间的两根铁轨一般都接成是...答：这个东西叫护轮轨，是为保证火车通过桥梁安全的。火车车轮的轮缘是在内侧，会导致列车脱轨发生重大事故，事故发生在大桥上后果是不堪设想的，所以为了保证列车通过大桥安全，在铁轨的内侧铺设护轮轨，即使列车发生晃动或者意外，两条铁轨的作用...

5，高铁铁轨与普通铁轨有什么区别

铁轨断面和重量都是相同的，一般都是60轨，每米重量60.64kg，高铁铁轨主要是材质比普通钢轨好，更耐磨。火车速度不仅要列车能跑的快，列车运行的基础设施(轨道、信号、通信、接触网)也要满足速度等级的技术要求。

铁轨重量不同，一般用60轨；道砟也不同，选用一级水洗花岗岩；轨枕不同，一般用三型轨枕

动车和普通火车铁轨是一样的。高铁，只是短途火车而已，速度快，方便。

1、轨道材质不一样普通铁轨使用的是有砟轨道，上面铺石子。高铁铁轨用的是无砟轨道，不铺石子。2、优点不一样普通铁轨，有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好，其次就是它的铺设非常简单，具有造价低的特点。高铁铁轨，减少维修从而减轻花费，还可以减少粉尘，净化空气。有砟轨道：扩展资料：无砟轨道的发展历程：遂渝铁路无砟轨道试验段在进行实车试验。据成都铁路局发布的消息，我国首条无砟铁路轨道于2007年1月10日晚完成综合试验。试验结果显示，动车组时速达到232公里，其平稳性、舒适度达到优级，测试的各项数据都在安全标准之内。2004年9月，铁道部决定在遂（四川遂宁）渝（重庆）铁路建设我国首条无砟轨道试验段，正线全长13.16公里。2007年1月3日，遂渝铁路无砟轨道试验段开始综合试验。2009年12月26日，武广高速铁路投入运行。该线采用从德国睿铁公司（RAIL.ONE）引进的RHEDA 2000双块式无砟轨道技术。京沪高铁、京石高铁、石武高铁、广深港高铁、京沈高铁、哈大高铁、沪宁城际均采用CRTSⅠ或CRTSⅡ型板式无砟轨道技术。2015年4月，第一条采用CRTSⅢ轨道板的郑徐客运专线开始铺设。参考资料来源：百度百科-无砟轨道参考资料来源：百度百科-有砟轨道