高铁长什么样啊，从芜湖到苏州的高铁票是什么样子

1，从芜湖到苏州的高铁票是什么样子

票不都是长的一个样子吗-_-#，两个小时零几分钟就到了，一天好几班

苏州到芜湖列车共2趟_列车时刻及票价查询车次出发-到达发时-到时运行时间票价 k782/k783 苏州 - 芜湖 13:53 - 19:41 5小时48分硬座 52 硬卧下 106 k8418/k8419 苏州 - 芜湖 22:17 - 03:35 5小时18分硬座 52 硬卧下 106

从芜湖到苏州的高铁票是什么样子

2，高铁长什么样子

高铁外面的整体形状是子弹头的形状，其颜色是根据各个铁路局的要求，各不相同，但一般以蓝色和灰色的居多。另外，高铁是由一节一节的车厢组成的，一般普通的高铁有八节车厢，但加长版的高铁有十六节车厢。高铁外面的整体形状是子弹头的形状，其颜色是根据各个铁路局的要求，各不相同，但一般以蓝色和灰色的居多。另外，高铁是由一节一节的车厢组成的，一般普通的高铁有八节车厢，但加长版的高铁有十六节车厢。

高铁长什么样子

3，永川到重庆高铁票长什么样子高铁票不是蓝色的吗我在窗口买的是

各个火车站标准还是不同的。　　大型火车站发售的均为蓝色火车票，部分小城市的火车站依旧使用红色的火车票，不管火车票是蓝色的还是红色的，这两种车票都可以正常使用。蓝色火车票：是一种磁卡车票，票面为淡蓝色，比普通淡粉色车票要硬，类似地铁车票。蓝色火车票票面标有车次、座位号、票价等信息，背面为乘车须知。蓝色火车票更防伪，而且乘车人可以自助刷票检票进站。蓝色火车票的磁性信息抗干扰能力强、可靠性强，日常生活中的电磁干扰源并不能破坏蓝色火车票的磁性信息条;蓝色火车票采用的是热敏记录信息，热敏记录的文字信息耐高温，即使在沸水中也不会褪色，能保存十年以上。红色火车票：是一种纸质车票，票面为淡粉色，票面载有车次、座位号、票价等信息，背面印有乘车须知。红色火车票中没有磁条，因此必须由车站工作人员手动检票。

你好，我是永川就业局的工作人员，经询问人才交流课，永川高铁招聘信息是虚假信息，永川高铁并没有招募相关工作人员，请不要相信。

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4，南充到广州火车站需多长时间

这问题问的火车？目前有 L572次绿皮临客南充站01:45开，次日13:44到广州东，用时35:59 软卧 441/461硬卧 224/233/243 硬座 112 平时没有临客，需要转车，方式太多，用时没法回答飞机？有cz3430 12:25起14:25到，用时2小时。汽车不清楚步行更不清楚

广安火车站坐的士先到广安汽车站，需要20分钟，再从广安到南充需要1个小时，如果也是的士，最快40分钟

快车和慢车都有，看你想做什么样的车

从南充火车站乘坐动车到达州火车站转乘火车到广州-广州火车站下全程约1天1小时30分钟约245元

车次出发-到达发时-到时运行时间参考票价 L572/L569 南充 - 广州东 01:45 - 13:44 1天11小时59分硬座 112 硬卧下 243

5，高铁跟火车除了速度之外还有什么区别高铁有跟火车一样的硬座吗

高铁也是火车的一个种类。没有硬座，软座的分类，按一二等舱分类。高铁与其他普通火车相比，车厢环境应该有很大的提升。时间方面也更有保障。当然价格也高了去了

一般都是硬座，只不过坐的空间比较大把

高铁的座位都是软座没有硬座高铁不发售站票

相同点：高铁和火车都是属于火车类型，都是走铁轨。不同点：1、高铁速度很快，普通列车速度相对和汽车差不多；2、高铁是走高架的，普通列车是走平地的；3、高铁造价比普通列车贵（1KM的价格）；4、普通列车很长，而高铁较短；5、（乘坐）高铁的价格贵（像京广高铁的价格比机票还贵），普通列车的价格便宜；6、高铁没有硬座，普通列车有。

高铁列车是高速铁路旅客列车的简称，它与其它旅客列车的区别主要是高速度、高舒适度、高稳定度和高整洁度，它的内部设施比较奢华，整列均为软席设置而没有硬席；外部为特种合金和特殊材料制造的流线型车体，因而为高票价提供了强有力的支撑理由。

时速300公里以上称高铁，车次上为G字头；200多公里的又称动车，车次上为D字头。是不是高架路，这不一定，视路况有高架，也有平路。

6，硬座学生票改签后长啥样

学生票可以在和发车地点不一样的火车站改签，高铁和动车可以开车后改签?，其它车次只能开车前改签

火车票改签　　旅客买好车票后，如不能按票面指定的日期、车次乘车时，可以在列车开车前到发站签证窗口（或指定窗口，代售点不办理）办理提前或改晚乘车签证手续。　　办理改晚乘车签证手续时，最迟不超过开车后 2小时（团体旅客必须在开车48小时前办理）。　　改晚乘车签证手续必须在不延长客票有效期的前提下才可办理。比如：　　某次列车从某站15:00开，第二日23:00到终到站，全程1490公里，运行32小时,1日乘车2日到。1490公里有限期三日(1-3号）。　　如改签2号同一车次，那么3号23:00就能到达终到站，可以改签。　　某次列车从某站23:30开，第三日0:30到终到站，全程1490公里，运行25小时,1日乘车3日到。1490公里有限期三日(1-3号）。　　如改签2号同一车次，那么要到4号才能到达终到站，那就不能改签同一车次，要改2日早点开的车，必须在3号晚24时前到达终到站。　　办理提前乘车不受有效期限制，从实际乘车日起重新计算有效期。比如：　　购买10日的某次车，有效期4天，有效期到13日。改签7日乘车，那有效期到10日。　　旅客在发站办理改签时，改签后的车次票价高于原票价时，补收票价差额；改签后的车次票价低于原票价时，退还票价差额。　　旅客在发站办理车票改签时，车站会收回原票换发新票，票面打印“始发改签”字样。　　改签只可以办理一次。往返票、联程票不办理改签。

7，高铁与动车的外形有区别吗

动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。。目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。.

都是和谐号，外形一样。【复兴号】外形不一样。

车头像飞机的是高铁，车头像地铁的是动车

高铁的铁轨是专用的，动车组是在原来的普通铁轨上的，相同之处就是火车都是和谐号列车。说白了就是，和谐号在专用高铁车道跑就是高铁，和谐号在普通铁轨上跑就是动车。京沪高铁、武广高铁上的普通动车组（d字头）最高时速为250公里。合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁的动车最高时速为200公里；将客货混跑的既有线动车最高时速为160公里（包括胶济客专、京广、陇海、武九等等）。高铁最高时速300公里/小时。

高速铁路:根据UIC(国际铁道联盟)的定义,高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统(也有250公里的说法)。早在20世初前期,当时火车「最高速率」超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通,是史上第一个实现「营运速率」高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。动车组:把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁,是一种动力分散技术。一般情况下,我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的,车厢本身并不具有动力,是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车,车厢本身也具有动力,运行的时候,不光是机车带动,车厢也会“自己跑”,这样把动力分散,更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具,动车组的分类有多种:按照传动类型,可分为电动车组和内燃动车组;按照动力形式,可分为动力集中型和动力分散型;按照传动方式,又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组,可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐,被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车,部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的,如神州号,四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型,两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。