金寨这么穷为什么还能建高铁，蚌埠高铁站建的怎样了

1，蚌埠高铁站建的怎样了

听说还得到2012年通车

蚌埠高铁站建的怎样了

2，高铁每年都在亏损为何中国还在坚持建高铁

高铁每年都在亏损，为什么国家还要一直建设高铁？ 00:00 / 01:0870% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

高铁每年都在亏损为何中国还在坚持建高铁

3，金寨是皖南还是皖北

若分南北，六安属于皖中！巢湖、合肥、滁州、安庆也是！皖北是：宿州、蚌埠、阜阳、亳州、淮南、淮北皖南：池州、铜陵、芜湖、马鞍山、黄山、宣城

金寨是皖南还是皖北

4，国家明知道在偏远地区建高铁会亏损为什么还是要建呢

我们都知道高铁是现代社会最发达的交通工具之一，我们的出行很大程度上需要依赖高铁，尤其是经常出远门的朋友，高铁几乎成为了首选，因为对于他们来说选择火车的速度太慢，选择飞机票价又太贵，高铁刚好成为了折中的选择。随着国家高铁里程的不断增加，越来越多的城市也开通了高铁，但是小伙伴们是否有想过国家建设高铁赚不赚钱呢？相信很多小伙伴都觉得，国家建设高铁肯定赚钱，因为现在这么多人都喜欢坐高铁，但是事实却并没有我们想象的那么简单，中国高铁大部分是亏损的，而且国家也明知道在偏远地区建高铁很少乘客乘坐，也会亏损，但为什么还是要建呢？下面我们就一起来了解下，看完明白了。我们中国虽然是世界上高铁里程最多的国家，但是大部分高铁线路都处于亏损，只有少部分热门线路实现了盈利，比如较为热门的京沪高速铁路，京沪高速铁路是连接北京和上海的高铁专线，这两座城市都是国内的一线发达城市，每年都会吸引大量人员来务工或者游玩，京沪高速铁路年客运量已经达到了8亿人次，营收也已经突破了百亿。除此之外，其余大部分线路都是亏损的，特别是偏远地区的高铁线路，几乎年年亏损，为什么国家明知道亏损还是要建呢？我认为主要有以下原因。一、高铁要不要建和赚不赚钱是两个问题对于国家来说，高铁要不要建和赚不赚钱是两个不同的问题，国家不会因为偏远地区不赚钱就不修建高铁，同时国家也不会因为热门地区乘坐人数多而特意多修几条高铁，这一切都是有规划的。国家建高铁主要还是处于战略方面的考虑，国家会考虑当地的综合实力以及诉求再决定是否建高铁。偏远地区的高铁线路虽然乘坐人数少，但是建设意义却非常重大，高铁可以带动周边城市经济的发展，方便人们的出行和往来，另外高速铁路就像“丝绸之路”一样，为城市和人民的发展带来新的活力，虽然短期高铁亏损，但从长远来看，高铁的建设意义是非常重大的。二、高铁能提升知名度中国高铁闻名世界，全球已有60%的高铁来源于中国制造，中国高铁正在逐渐成为了一张新的名片，代表着中国基建的实力，另外国家不断的修建高铁其实也是为了方便人们出行，尤其是偏远地区，交通非常不方便，所以修建高铁还是很有必要的。最后校长总结一下，国家出于战略层面的考虑，所以建高铁的意义和作用大于它是否盈利，全国有很多较为落后的城市因为修建高铁，经济逐渐增加了起来，所以修建高铁的意义非常重要，它不仅可以方便人们出行，还能带动城市经济发展。

5，金寨七岭火车站天堂寨火车站什么时候开通

天堂寨火车站是越行站，目前没有开通。金寨境内有3个火车站，分别是金寨、天堂寨、墩义堂（斑竹园境内）。目前，只有金寨站开通客运，等沪汉蓉高铁开通之时，其它2个车站有望开通客运。

6，金寨到安庆的高铁

没有直达，中转到达。车次:D3016发站:金寨(09:04)到站:合肥南(09:54)历时:00:50二等:41一等:49或车次:D3034发站:金寨(10:17)到站:合肥南(11:11)历时:00:54二等:41一等:49车次:D5657发站:合肥南(11:21)到站:安庆(13:06)历时:01:45二等:86.5一等:138

金寨站地址：安徽省六安市金寨县梅山镇马店村金寨火车站2009年4月投入运营，是（首条东西贯通的的）沪汉蓉高速铁路的一个车站，隶属上海铁路局合肥站管辖。是安徽省最西的一个县级高铁站，目前停靠车次近30列。可直达上海虹桥站、杭州东站、济南西、宜昌东站、广州南站等。公共交通; 1、金寨站有往返县城梅山的正规公交车，每天32班车，运营时间从早8：00到晚9：10。 2、除了至老县城（梅山）的公交车外，火车站右侧有至青山、燕子河、天堂寨、梅山等巴士班车。 3、燕子河至上海、青山至六安、青山至合肥的定点巴士班车也经过马店（每天往返一班，通常不进火车站，需在马店大桥候车）