高铁晚上发生过什么事件，中国高铁除了723事故之外还发生过别的高铁事故吗

来源：整理时间：2022-08-29 00:25:17 编辑：高铁查询手机版

本文目录一览

1，中国高铁除了723事故之外还发生过别的高铁事故吗
2，中国高铁发生的追尾相撞事故死了73人国家蒙受重大损失的背后真相还是
3，河南高铁站爆炸怎么回事
4，世界高铁史上的一共发生过哪些事故
5，中国火车失事纪录有哪些

1，中国高铁除了723事故之外还发生过别的高铁事故吗

中国高铁除了723事故之外，没有发生过动车相撞、翻车等其它严重的事故。

高铁除了723 还没有发生过这么严重的事故

中国高铁除了723事故之外还发生过别的高铁事故吗

2，中国高铁发生的追尾相撞事故死了73人国家蒙受重大损失的背后真相还是

2011年7月23日晚上20点30分，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故已造成39人死亡，210人受伤。38名遇难者身份确认。

中国高铁发生的追尾相撞事故死了73人国家蒙受重大损失的背后真相还是

3，河南高铁站爆炸怎么回事

假的，已经辟谣了，请不要相信。延展阅读：一、河南高铁站爆炸：1.8月3日，个别网民在“百度贴吧-洛阳吧”、“百度贴吧-宁阳吧”等发布“洛阳发生大爆炸”相关图文信息。2.经核实，目前未发生类似爆炸事件。3.该视频系外地2015年相关事件。在此提醒广大网友：请不要传播未经核实的信息，自觉抵制网络谣言，不信谣、不传谣。对故意传播、散布谣言的，公安机关将依法处理。二、河南有那些城市有高铁站：1.安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西、明港东站、信阳东站这是南北向的石武高铁上的。2.郑州西站（原荥阳南站）、巩义南站、洛阳龙门站、渑池南站、三门峡南站、灵宝西站这是东西向的郑西高铁上的。3.开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站这是东西向的郑徐高铁上的，这个还正在建设，估计明年通车。4.总结下来就是郑州，洛阳，三门峡，安阳。何必，新乡，许昌，漯河，驻马店，信阳已经有高铁站且运营，开封，商丘即将开通。

你好，假的，已经辟谣了，请不要相信！今天，一段据传是“洛阳发生爆炸”的视频在朋友圈及各个社交平台流传，经过对比发现，该视频系2015年7月16日，日照岚山某化工厂的1000立方米液态烃球罐爆炸起火。经核实，我市目前并未发生该事件，请大家不信谣不传谣。谢谢你的采纳！

河南高铁站爆炸怎么回事

4，世界高铁史上的一共发生过哪些事故

1998年6月3日，在德国Eschede发生了高速列车脱轨事故，死亡100人，伤88人。2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。2001年2月28日，一列从纽卡斯尔开往伦敦的火车在英国东海岸约克希尔郡北部的塞尔比发生事故。当地时间2月28日6时12分(北京时间2月28日14时12分)，一列高速列车与一列在东海岸主干线行驶的货车突然相撞，造成15人死亡，50人受伤。2002年11月6日，法国巴黎至维也纳高速列车。列车电路系统短路引发了一节卧车车厢失火，12人由于吸入大量浓烟而窒息死亡。2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。高铁的速度非常快，导致其事故的原因往往是因为出轨或者由于机器零件受损，高铁的调度都非常谨慎，所以出现两车追尾的现象非常少。但是高铁如果发生事故将带来无法想象的灾难。我国目前的高铁技术非常成熟，也十分的安全。

5，中国火车失事纪录有哪些

2007年2月底从乌鲁木齐开往阿克苏的5807次列车经过珍珠泉被暴风刮翻，我就在次列车上2008年4月下旬山东有一起列车相撞事故，排除人为因素

火车失事前通常没有什么迹象，但是乘客会感觉到急刹车，首先应利用这短短的几秒钟改变成比较安全的坐姿： 1、远离车门，甚至可以趴下。抓住牢固的物体，以防被抛出车厢； 2、低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤； 3、如果座位不靠近门窗，可保持不动，若接近门窗，则应尽快离开； 4、火车出轨向前冲时，不要尝试跳车； 5、火车停下来后，观察周围的环境如何，不要在火车周围徘徊，等待救援人员的到来； 6、列车在运行时遇到停电，乘客千万不可扒门离开车厢进入隧道，即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风； 7、火车突然发生碰撞时可以借鉴航空中的做法，上身尽量向前倾，胸部紧靠膝盖，头靠在前排座位椅背上，双手置于头顶，手掌重叠在一起，前臂贴在脸颊上，这样的姿势在碰撞时能尽可能让自己减少伤害。火车本来是最安全的交通工具，如今却携带着几十条人命去了天上。愿火车事故逝去的人们安息。不要认为你坐的火车撞车的可能性十分微小（虽然出事的几率的确很小），如果不幸遇到火车失事，车厢翻停的时候，你可能只有几秒钟的反应时间。另外，火车本身的型号也各不相同，一列火车可能比另一列火车给你更大的生存机会，因此任何事先对火车的了解都有可能救你一命。 1、动车坠桥，许多人砸不开车窗玻璃，痛心！交通工具的救生常识要普及：逃生时，用锤尖敲击车窗4个角的任意一角近窗框位置；钢化玻璃砸中间是没有用的！如果是带胶层的玻璃，一般情况下不会一次性砸破，在砸碎第一层玻璃后，再向下拉一下，将夹胶膜拉破才行；紧急时可用高跟鞋的跟尖或钥匙尖砸。 3、低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。 4、如座位不近门窗，应留在原座，保持不动；若接近车门窗，就应尽快离开，火车碰撞时须抓住牢固物体。 5、火车出轨向前行进时，不要尝试跳车，否则身体会以全部冲力撞向路轨，还可能遇到其他危险。 6、经过剧烈颠簸、碰撞后，火车不再动了，说明火车已经停下，这时应迅速活动一下自己的肢体，如有受伤先进行自救。一般说来，紧靠机车的前几节车厢出轨、相撞、翻车的可能性大，而后几节车厢的危险性小得多。车厢连接处是最危险的地方，故不宜停留。 7、火车停下来后，不要贸然在原地停留观察，因为车厢起火爆炸的情况很可能发生。可将装在紧急物体箱内的锤子拿出，打破窗户爬出去或采取各种方式打碎玻璃逃离车厢。车厢连接处是最危险的地方，故不宜停留。 8、如路轨通电流，不要走出火车，除非乘务员告知已经截断了电源。 9、离开火车后，马上通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室。不然就找电话报警。利用车厢过道逃生逃生时如遇到拥挤人群时选择到人群边缘，若不慎被推倒时应十指交叉相扣、护住后脑和颈部；两肘向前，护住双侧太阳穴。不慎倒地时，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地(见图)。在拥挤人群中，左手握拳，右手握住左手手腕，双肘撑开平放胸前，以形成一定空间保证呼吸。如果遇到火车事故时可以按照以上的方法逃生，当然，我们不希望任何事故再次发生。