三年内二手a8，二手奥迪a8养不起怎么办

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1，二手奥迪a8养不起怎么办
2，我想买个2010年左右的好车比如奥迪A6A8BMW5之类的二手车好吗

1，二手奥迪a8养不起怎么办

卖掉。作为一款全进口车，在市场保有量非常少的情况下其保养维修的费用就会有所增大，只能到4s店花高额的费用进行保养维护，这就是购买二手奥迪A8养不起的原因；而市场保有量以及保养维修成本直接影响的是其车型保值率。奥迪a8的特点强劲的V8发动机，新型智能化6档自动手动一体变速箱和轻盈刚健的全铝车身，赋予奥迪A8出众的行驶性能。带有铝制传动装置的空气悬架是奥迪A8的标准装备，在每一种行驶工况中都可达到最优状态。带有连续可变阻尼减震器的可调空气悬架减少了车身振动，同时取得最佳的路感和驾驶舒适性。再加上quattro永久性四轮驱动技术，奥迪A8提供了与其运动特性完全相匹配的动力性能。

二手奥迪a8养不起怎么办

2，我想买个2010年左右的好车比如奥迪A6A8BMW5之类的二手车好吗

16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下你好，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。首先推荐几台冷门车，这种车的优点是贬值率高，原价四五十万的车，二手车可能20多万就买到了，相比热门车型，同样的价格可以买的到年限更近的车，而且冷门豪车更能引起注意，别人会觉得你品位比较独特。捷豹XF是一个不错的选择，毕竟当初捷豹也算是皇室用车，在外形上十足的豪车范，而且整车的线条非常运动，再加上那个独特的车标，在街上自然有人会投来目光。论起豪车，不得不提美系车，20万的预算可以看一下凯迪拉克XTS，虽然凯迪拉克在国内的认可度不如BBA，但是车的整体水平还是可以的，而且造型也更加年轻，尤其是泪眼大灯非常帅气，论豪华和背景的话，再不济也是白宫座驾啊，如果说哪个美系品牌的保值率比凯迪拉克还低，那就是同样身为总统座驾的林肯了，例如，这台MKC本身是台很个性的SUV，定位也很豪华，原价达到了40多万，但是保值率只能用惨来形容了，现在基本上20来万就能买到。下面再推荐几台热门车，20万的预算可以看看奔驰E级，作为商务车里的老大哥，奔驰在国内的知名度和身份不言而喻了，宝马的话首选5系，另外也可以考虑下3系GT，由于定价的原因GT的销量一直不怎么样，不过这也导致二手价大跳水，独特的溜背造型会让别人觉得你很有品味。奥迪的话，肯定还是A6L由于当初的官车背景，A6L也让成了面子的象征了。只不过现在有些烂大街的意思了。如果不行古板的造型也可以考虑下Q5。另外，二手车最重要的就是车况，所以购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。你身边要是没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。如果车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，我们也建议你不要购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。就像这台奔驰S，外观看起来挺不错的，但是经检测，全车多处划痕凹陷，和钣喷痕迹，发动机还存在多处渗油，和客户的预期车况差距也是比较大，最后直接放弃了，也算是花小钱省大钱了。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~帕拉梅拉绝对是D级轿车里的异类，极具保时捷家族跑车的设计风格，成为了这个级别里追求个人驾驭感受的最佳车型。在网上有许多人称保时捷帕拉梅拉是西装暴徒，设计师们设计的圆润的车身，更加的优美又没有失去运动的气息，从车身正面来看好像保时捷911，但是也不是一台好惹的家伙。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，非常合理的车辆配重。不过作为这样的百万豪车，即便是使用已经6年的二手车价格也是需要60万起步，对于这个价格真的一点都不便宜了，虽说即便是走在路上一般也看不出来是哪一年车型但是总归年岁大了。保时捷Panamera保值率还是不错的，如果选择车辆时建议你选择5年以内的，这个价位的车型虽价格比较高大概需要80万，车龄款式比较新，里程也比较少，也是车辆的壮年时期，适合入手，当然了这只是个人建议，至于该如何选择还是要根据你自己的预算和意愿来，希望可以帮到你！不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，就这个问答我发表一下我的看法吧。我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L，给你看看检测过程吧，值不值得买你可以参考一下：今天的粉丝就钟情于奥迪A8，不知道是不是跟老王一样，看了杰森斯坦森的《非常人贩》系列电影，迷上了奥迪车呢？但总得来说，虽然奥迪A8卖得不好，但是别人厚道啊，全铝车身加入门就是3.0T的六缸机，加优惠力度不小，可能就是因为太低调了，所以选择的人不多？毕竟这个年代，现在是年轻人的天下了，买这种D级车的群体也越来越年轻，还是喜欢高调一点的。不过今天的粉丝大哥虽然我都没见过他，但是从网上的交谈就能看出他素质极高，谈吐不凡。接到检测任务后我立即联系了粉丝大哥，随后得知检测当天粉丝无法到达现场，需要委托我独自过去检测，和大哥交流是真的舒服，非常有礼貌，安排得也很全面！大哥说如果车子没什么问题，他就过来提车。接着我按客户大哥给的联系方式，跟卖家确认了检测时间地点等事宜，检测当天一早就出发赶往日照了，下面就来一起看看实车到底怎么样。车辆年款：2012款奥迪A8 45TFSI quattro 舒适性出厂日期：2012年2月表显里程：11.8万公里新车指导价：92.8万车辆挂牌价：26.8万检测地点：山东日照这个年份的奥迪A8成交价大都在20多万左右，26.8的挂牌价还是比较高了，但这仅仅只是挂牌价，具体客户大哥跟卖家谈的意向售价我也没问，我把检测做好就可以了。一开始还是先绕车一圈检查，发现全车外观漆面基本没有掉漆和破损情况，但是几乎所有的覆盖件都有喷漆后的瑕疵，并且尾标还把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出专业设备开始对全车漆面进行具体检测。首先检测前机盖，发现数值是167微米，并且前机盖边缘摸起来很砂手，表层还有脏点，所以判断前机盖是有过后喷漆的。不过像这种8年的车有些喷漆、覆盖件的钣金都是正常的，咱们检测漆面也只是为之后的综合检查，做一个探路。随后发现左侧前部从前到后整体数值在160-200微米之间，门边和机盖边缘摸起来一样很砂手，而且还有一点飞漆的现象。并且右侧检测完无一例外也是全部喷漆，大顶天窗密封胶边缘也有飞漆现象，现在可以确定此车全车喷漆，但是没有钣金修复的地方，总体来说虽然做过全车漆，但是鉴于车龄较高，而且没有钣金修复的痕迹，外观还是很不错的，下面来检测发动机舱。打开机舱盖，机舱收拾的很干净，视觉感受不错，一般像奥迪A8这种级别的车子，车行都会进行精洗，好有一个好的卖相。这款奥迪A8虽然是入门版，但还是用的3.0T，V6机械增压发动机，最大马力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的变速箱，百公里加速6.2秒，基本上还是可以秒路上跑的绝大多数家用车了，还是很厚道的。机舱部分老王我经过对机盖固定螺丝的检查，没有发现拆卸拧动的痕迹，螺丝表面及机盖合页处也没有发现二次喷漆后残留的毛刺，不存在更换和位移调整等迹象。并且左右两侧的前叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，通过缝隙观察内部没有发现褶皱及钣金的痕迹，初步确定两前侧的叶子板为原厂，不存在拆卸更换的现象，同时也初步排除了两前侧的事故撞击。然后我又检查到风扇框架的出厂日期为12年1月，符合车辆出厂日期，同时螺丝不存在拆卸的痕迹，框架无变形、无修复现象，根据检测可以确定水箱一套均为原厂，同时排除了车身前部存在严重撞击事故。这一圈检测下来，也基本跟外观对得上，前部的事故基本排除，下面来看看最重要的发动机部分，毕竟德系上了一定的年限之后，还是很“娇气”的。接着我发现气门室盖存在拆卸渗油，侧盖也有渗油的情况，不过像这种德系豪车，特别是上了一定年纪的车，不漏油是不可能的，只要不影响使用就暂时可以不管。待会上架之后再看看后期用不用整备一下，下面检查电瓶和全车油液。经检测，发现全车油液需要更换，仪器检测显示蓄电池一般，稍微有点亏电，这种情况是由于车辆长期搁置或者短距离行驶导致的电量流失，跑跑高速或高速怠速一段时间就可以恢复了。机舱检测到这里也就差不多结束了，除了有点漏油，暂时没有发现异常问题，下一步看看内饰是否能通过考验。进入这辆奥迪A8的车内，大量的真皮和实木内饰还是让人感觉很豪华的，它的这种豪华不是像奔驰S级那样，一看就很豪华，主要还是旗舰车型的用料很好，坐进去手到之处，完全就和一般的车不一样。不过相对于新款，科技感是差了一点，但是毕竟是12年的车了。内饰一眼看过去倒是没什么明显磨损和异味，顶棚也是没有脚印的。不过不能一概而论，还得具体探查了才知道。首先座椅就是首当其冲的检测目标，通过缝隙观察到前排座椅的螺丝没有拆卸拧动的痕迹，底部的座椅轨道没有异常的锈蚀现象，基本确定了座椅无拆卸；并且主驾驶地毯下面的线束插头无生锈无泥土泥沙；全车12年1月份出厂的安全带也符合车辆的出厂日期，安全带内部无发霉潮湿异味现象，拉伸锁止一切正常，基本可以确定安全带为原厂，不存在更换或事故导致抱死未修复的迹象，同时也基本可以确认车内无水泡嫌弃。内饰一圈查看结束都没有发现异常，回到主驾驶把车辆通电，车子自检正常，并且表显公里数为118150KM，随后我打着车，接入了行车电脑检测设备，OBD检测出有几个故障码，后期需要到4S店做一次检修清除故障码即可。静态检测到这里也就结束了，整体还不错，下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了。路试开始时我就让卖家进行了急加速，发现即使是地板油起步也没有打滑的现象，可以看出奥迪的Quattro全时四驱技术还是很牛的。并且路试中也没有出现什么异常现象，换挡无顿挫异响，底盘无异响，转向精准，整体工况还是不错的。路试结束之后，在附近找到了一家修理厂，把这辆奥迪A8的空气悬挂调到换轮胎状态之后，就把车辆举了起来开始检查底盘，一眼就可以看出来底盘的总体状态还是不错的，德系豪车的底盘确实很规整、好看。首先我检查到轮胎的出厂日期是17年的第一周，而且使用磨损也比较严重，按理说奥迪A8一条轮胎基本能用个7、8万公里左右，中间还可能更换过一次，这轮胎有点对不上车子的公里数；并且四轮制动盘磨损得也非常严重，不像是11万公里的制动盘；制动分泵也有过拆卸，制动盘还有可能是更换过的。现在我有点怀疑此车的公里数，虽然内饰磨损无异常，有可能是新车就进行过包裹，后面拆卸了的，还是看看维保记录再说。果然，在我查询了维保记录之后，发现今年的4月份车子就已经跑了接近26万公里了，至少是调了15万公里以上了，这表调得可是有点狠哦，先记下来，一会儿告诉客户吧。然后检查到前后悬挂其它部位没有明显的渗油现象，各个结构部件连接处的螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，且主要部件无变形，基本可以确定前后悬挂目前没有问题。不过发动机变速箱的连接处有渗油，应该是密封垫老化的问题，这个处理起来比较麻烦，涉及到搭卸变速箱，建议先清洗油渍后，留意观察渗油程度，如果比较严重可以再进行处理。其它的倒都没什么问题，检测到这里也就基本结束了。总得来说这辆奥迪A8全车喷漆，但是车辆整体无事故；发动机多处渗油需要留意，可先清洗油渍后观察；全车油液以及制动盘需要更换，轮胎磨损严重需要更换；并且此车根据底盘整体磨损和维保记录可以确定存在调表。虽然这辆奥迪A8有过调表，但整体的车况还不错，并且卖家已经事先告知了，既然最后25万成交了。所以你看，开了9年，调过表的奥迪A8，25万都有人买，多一年的奥迪A8，只要车况到位，问题不大。

16款E200 30万是买不到的，作为国内豪车的代表，奔驰的保值率还是非常不错的，16款E200新车的话加上税应该在47万左右，1年折价小20万，基本上不太可能，如果真能买到，那这车肯定是有问题的。不过15款E200L是可以买到的，目前15款E200L的二手车价格一般都在32-36万左右，低于30万的也不是没有，不过稍微少点，如果要买的话，可以去好好找一下，或者是砍到30万以下。当然如果选择E180的话那基本上是没问题了。同理15款525也是如此，14款525领先型在30万以下也是有不少车源的，可以去看一下。CT6的话30万应该可以买得到，不过应该只能买到低配版本，作为二线豪华品牌，凯迪拉克最近风头正劲，在终端也有着不小的优惠，CT6低配版当时经销商报价是35万左右，落地的话也快接近40了，一年的时间磨掉10万块也不是不可能，只是可能车源会少，需要淘。14款极光问题也不大，毕竟国产之后，极光的售价不再像以前那样遥不可及，14款极光的车源还是不少的，30万以内的车也有，可以去买一下不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，就这个问答我发表一下我的看法吧。我之前还真检测过一辆快10年的奥迪A8L，给你看看检测过程吧，值不值得买你可以参考一下：今天的粉丝就钟情于奥迪A8，不知道是不是跟老王一样，看了杰森斯坦森的《非常人贩》系列电影，迷上了奥迪车呢？但总得来说，虽然奥迪A8卖得不好，但是别人厚道啊，全铝车身加入门就是3.0T的六缸机，加优惠力度不小，可能就是因为太低调了，所以选择的人不多？毕竟这个年代，现在是年轻人的天下了，买这种D级车的群体也越来越年轻，还是喜欢高调一点的。不过今天的粉丝大哥虽然我都没见过他，但是从网上的交谈就能看出他素质极高，谈吐不凡。接到检测任务后我立即联系了粉丝大哥，随后得知检测当天粉丝无法到达现场，需要委托我独自过去检测，和大哥交流是真的舒服，非常有礼貌，安排得也很全面！大哥说如果车子没什么问题，他就过来提车。接着我按客户大哥给的联系方式，跟卖家确认了检测时间地点等事宜，检测当天一早就出发赶往日照了，下面就来一起看看实车到底怎么样。车辆年款：2012款奥迪A8 45TFSI quattro 舒适性出厂日期：2012年2月表显里程：11.8万公里新车指导价：92.8万车辆挂牌价：26.8万检测地点：山东日照这个年份的奥迪A8成交价大都在20多万左右，26.8的挂牌价还是比较高了，但这仅仅只是挂牌价，具体客户大哥跟卖家谈的意向售价我也没问，我把检测做好就可以了。一开始还是先绕车一圈检查，发现全车外观漆面基本没有掉漆和破损情况，但是几乎所有的覆盖件都有喷漆后的瑕疵，并且尾标还把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出专业设备开始对全车漆面进行具体检测。首先检测前机盖，发现数值是167微米，并且前机盖边缘摸起来很砂手，表层还有脏点，所以判断前机盖是有过后喷漆的。不过像这种8年的车有些喷漆、覆盖件的钣金都是正常的，咱们检测漆面也只是为之后的综合检查，做一个探路。随后发现左侧前部从前到后整体数值在160-200微米之间，门边和机盖边缘摸起来一样很砂手，而且还有一点飞漆的现象。并且右侧检测完无一例外也是全部喷漆，大顶天窗密封胶边缘也有飞漆现象，现在可以确定此车全车喷漆，但是没有钣金修复的地方，总体来说虽然做过全车漆，但是鉴于车龄较高，而且没有钣金修复的痕迹，外观还是很不错的，下面来检测发动机舱。打开机舱盖，机舱收拾的很干净，视觉感受不错，一般像奥迪A8这种级别的车子，车行都会进行精洗，好有一个好的卖相。这款奥迪A8虽然是入门版，但还是用的3.0T，V6机械增压发动机，最大马力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的变速箱，百公里加速6.2秒，基本上还是可以秒路上跑的绝大多数家用车了，还是很厚道的。机舱部分老王我经过对机盖固定螺丝的检查，没有发现拆卸拧动的痕迹，螺丝表面及机盖合页处也没有发现二次喷漆后残留的毛刺，不存在更换和位移调整等迹象。并且左右两侧的前叶子板螺丝同样不存在拆卸拧动痕迹，通过缝隙观察内部没有发现褶皱及钣金的痕迹，初步确定两前侧的叶子板为原厂，不存在拆卸更换的现象，同时也初步排除了两前侧的事故撞击。然后我又检查到风扇框架的出厂日期为12年1月，符合车辆出厂日期，同时螺丝不存在拆卸的痕迹，框架无变形、无修复现象，根据检测可以确定水箱一套均为原厂，同时排除了车身前部存在严重撞击事故。这一圈检测下来，也基本跟外观对得上，前部的事故基本排除，下面来看看最重要的发动机部分，毕竟德系上了一定的年限之后，还是很“娇气”的。接着我发现气门室盖存在拆卸渗油，侧盖也有渗油的情况，不过像这种德系豪车，特别是上了一定年纪的车，不漏油是不可能的，只要不影响使用就暂时可以不管。待会上架之后再看看后期用不用整备一下，下面检查电瓶和全车油液。经检测，发现全车油液需要更换，仪器检测显示蓄电池一般，稍微有点亏电，这种情况是由于车辆长期搁置或者短距离行驶导致的电量流失，跑跑高速或高速怠速一段时间就可以恢复了。机舱检测到这里也就差不多结束了，除了有点漏油，暂时没有发现异常问题，下一步看看内饰是否能通过考验。进入这辆奥迪A8的车内，大量的真皮和实木内饰还是让人感觉很豪华的，它的这种豪华不是像奔驰S级那样，一看就很豪华，主要还是旗舰车型的用料很好，坐进去手到之处，完全就和一般的车不一样。不过相对于新款，科技感是差了一点，但是毕竟是12年的车了。内饰一眼看过去倒是没什么明显磨损和异味，顶棚也是没有脚印的。不过不能一概而论，还得具体探查了才知道。首先座椅就是首当其冲的检测目标，通过缝隙观察到前排座椅的螺丝没有拆卸拧动的痕迹，底部的座椅轨道没有异常的锈蚀现象，基本确定了座椅无拆卸；并且主驾驶地毯下面的线束插头无生锈无泥土泥沙；全车12年1月份出厂的安全带也符合车辆的出厂日期，安全带内部无发霉潮湿异味现象，拉伸锁止一切正常，基本可以确定安全带为原厂，不存在更换或事故导致抱死未修复的迹象，同时也基本可以确认车内无水泡嫌弃。内饰一圈查看结束都没有发现异常，回到主驾驶把车辆通电，车子自检正常，并且表显公里数为118150KM，随后我打着车，接入了行车电脑检测设备，OBD检测出有几个故障码，后期需要到4S店做一次检修清除故障码即可。静态检测到这里也就结束了，整体还不错，下面进行路试，出于安全考虑，路试途中就不给大家拍照了。路试开始时我就让卖家进行了急加速，发现即使是地板油起步也没有打滑的现象，可以看出奥迪的Quattro全时四驱技术还是很牛的。并且路试中也没有出现什么异常现象，换挡无顿挫异响，底盘无异响，转向精准，整体工况还是不错的。路试结束之后，在附近找到了一家修理厂，把这辆奥迪A8的空气悬挂调到换轮胎状态之后，就把车辆举了起来开始检查底盘，一眼就可以看出来底盘的总体状态还是不错的，德系豪车的底盘确实很规整、好看。首先我检查到轮胎的出厂日期是17年的第一周，而且使用磨损也比较严重，按理说奥迪A8一条轮胎基本能用个7、8万公里左右，中间还可能更换过一次，这轮胎有点对不上车子的公里数；并且四轮制动盘磨损得也非常严重，不像是11万公里的制动盘；制动分泵也有过拆卸，制动盘还有可能是更换过的。现在我有点怀疑此车的公里数，虽然内饰磨损无异常，有可能是新车就进行过包裹，后面拆卸了的，还是看看维保记录再说。果然，在我查询了维保记录之后，发现今年的4月份车子就已经跑了接近26万公里了，至少是调了15万公里以上了，这表调得可是有点狠哦，先记下来，一会儿告诉客户吧。然后检查到前后悬挂其它部位没有明显的渗油现象，各个结构部件连接处的螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，且主要部件无变形，基本可以确定前后悬挂目前没有问题。不过发动机变速箱的连接处有渗油，应该是密封垫老化的问题，这个处理起来比较麻烦，涉及到搭卸变速箱，建议先清洗油渍后，留意观察渗油程度，如果比较严重可以再进行处理。其它的倒都没什么问题，检测到这里也就基本结束了。总得来说这辆奥迪A8全车喷漆，但是车辆整体无事故；发动机多处渗油需要留意，可先清洗油渍后观察；全车油液以及制动盘需要更换，轮胎磨损严重需要更换；并且此车根据底盘整体磨损和维保记录可以确定存在调表。虽然这辆奥迪A8有过调表，但整体的车况还不错，并且卖家已经事先告知了，既然最后25万成交了。所以你看，开了9年，调过表的奥迪A8，25万都有人买，多一年的奥迪A8，只要车况到位，问题不大。题主30岁开一些好车很正常啊，不要在意别人的眼光，如果是在有这方面顾虑。我在最后介绍了几款这一级别的偏向年轻个性的车型，题主可以看看。选择二手车肯定更加划算，首先好车的贬值率非常高，而二手车经过了初期的快速贬值，价格已经趋于平稳，肯定更加划算，再有这一级别的豪车里程不会特别多，问题也不会太多，还算比较省心。看题主的描述可以得知题主想要购买一台中大型车或者大型车，这一级别的选择很多，下面给题主推荐一些比较热门的车型奔驰E级这一代E级通过分体式的四个前灯和阳刚的车身线条，营造了一种硬朗的风格，内饰通过设计和用料营造出了豪华的氛围，空间和舒适度不必多说，小毛病不多，最大的问题可能就是德系车通病的烧机油，通过各种方式也可以缓解或者修复。奔驰S级作为奔驰品牌的旗舰车型，S级可以说是集万千宠爱于一身，外观设计大气威严，内饰更是凸显豪华气质，这一级别的车评价空间和舒适性都是没有意义的，基本都做到了所能做到的极致。宝马5系这一代5系堪称车系史上最成功的一代，市场已经用销量证明了他的成功，在保证了这一级别应有的所有要素之余，5系还保留了宝马推崇的驾驶乐趣，并没有因为庞大的车身放弃操控性，又保证了乘坐的舒适性，难怪会成为消费者的宠儿宝马7系7系是宝马的旗舰车型，外观设计偏向商务，内饰则采用了宝马的家族化设计，保持了豪华与科技的平衡，车内宽敞的空间和舒适的驾乘体验都在向人证明着这是一辆大型豪华车。奥迪A6A6在中国可以说是及喻户晓，早年间“官车”的形象深入人心，一度成为了豪华商务的代言人，A6外观设计大气不失时尚，内饰偏向科技感，车内空间舒适性表现非常好，是一辆偏向商务属性的车奥迪A8A8的外观设计低调又不失霸气，作为品牌旗舰，A8的配置堪称奢华，宽敞的空间和非常好的舒适性让人神往。下面给题主介绍几款偏向年轻运动的车型奔驰CLSCLS作为四门CUOPE车型的开山鼻祖，一改奔驰遗忘商务的形象，，设计更加年轻运动，整车透着一种雍容华贵的气质。宝马6系6系是一款GT车型，GT（grand tour）又被称为旅行跑车，强大的动力，豪华的内饰，充裕的空间和舒适的驾乘感受是6系主打的方向，优雅有充满实力，是对6系很好的介绍奥迪A7A7的设计不仅凸显了运动性，而且在设计之初就考虑到了实用性，虽然前脸依旧采用了家族化设计，但是只要走到侧面所有人都会被他优雅的造型所征服。而A7的内部空间也丝毫不比行政级轿车差，实用性也非常好。希望我的回答能帮到题主，也祝题主早日买到自己心仪的车子

我想买个2010年左右的好车比如奥迪A6A8BMW5之类的二手车好吗