中国高速和高铁，中国高速铁路的误称高铁

本文目录一览

1，中国高速铁路的误称高铁
2，中国高铁速度是多少
3，中国有哪几个高速路和铁路名称
4，我国对高速铁路的定义及分类是什么
5，中国高铁速度
6，中国高速铁路的时速是多少
7，中国在建设的高速铁路有那些啊
8，中国高铁的时速是多少
9，高速动车和高铁的区别
10，中国高铁总里程多少公里
11，中国的高铁最快多少时和速
12，请问高速铁路与动车组一样吗若不一样请详细说明

1，中国高速铁路的误称高铁

中国国家铁路局网站科普短文“什么是高速铁路？”说：“我国高速铁路的定义为：”新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。”那么，既有线提速不是新建，不属高铁；时速低于250的不属高铁；不是客专的不属高铁。很多被误称的所谓高铁，低于中国的标准，这里保留个别旧资料。深茂铁路客车时速250（开工后把规划的200规格提高了），客货两用，不属高铁。厦深高铁是厦门市-深圳市的铁路，线下预留设计【客运】时速250公里条件，客货共线，货运规划的数据详细。南北高铁由南钦高铁和钦北高铁两部分组成。南钦高铁始于南宁东站，终于钦州北站，总长99公里；钦北高铁由钦州北至北海，长99.6公里（北海市境内约54.227公里）；总长198.6公里。于2009年开始施工建设，2012年建成，国家I级，双线电气化铁路，基础设施设计速度250公里/小时，客货共线。云桂高铁：云南省自昆明南新客站向东经红河、文山、百色至南宁站，设计时速200-250公里/小时，客货共线

中国高速铁路的误称高铁

2，中国高铁速度是多少

中国高铁速度指标：每小时200至250千米以上。中国高速铁路，简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成。中国高铁概念定义中国高速铁路有两层含义：技术型高速铁路是设计速度250千米/小时以上、初期运营速度200千米/小时以上的客运列车专线铁路，路网型高速铁路是设计速度200千米/小时以上的主通道、区域连接线和城际铁路。以上内容参考百度百科-中国高铁

中国高铁速度是多少

3，中国有哪几个高速路和铁路名称

高速路北京放射线 7 | G1京哈| G2京沪|G3京台|G4京港澳| G5京昆| G6京藏| G7京新| 南北纵向线 9 |G11鹤大|G15沈海|G25长深|G35济广|G45大广|G55二广|G65包茂|G75兰海|G85渝昆| 东西横向线 18 |G10绥满|G12晖乌|G16丹锡|G18荣乌|G20青银|G22青兰|G30连霍|G36宁洛|G40沪陕||G42沪蓉|G50沪渝|G56杭瑞|G60沪昆|G70福银|G72泉南|G76夏蓉|G78汕昆高铁有京津城际、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际京沪高铁哈大、京沈、津秦城际、沪杭城际、大西、广深九。

2009年，新疆将开工建设哈密-罗布泊、兰-新第二条客运双线、将军庙-哈密-策克、库尔勒-格尔木、北屯-富蕴等铁路；开工建设喀什-叶城-西藏阿里，库车-阿克苏等高等级公路；开工建设伊宁、吐鲁番、库车、石河子和博乐机场……公路、铁路、民航，一个“大交通”网络建设格局正强势推出。

中国有哪几个高速路和铁路名称

4，我国对高速铁路的定义及分类是什么

是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。

5，中国高铁速度

速度：高铁级铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，列车初期运营速度不低于200km/h。4、车辆：构造速度达到200km/h级别之上的动车组，非动车组列车和中低速动车组列车不在高铁级线运行。5、系统：CTCS-2及以上级别的铁路调度控制系统。6、轨道：高铁级线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。7、单位：由中国铁路总公司和国家铁路局（下属18个铁路局集团有限公司）管理经营，不计城市轨道交通。8、新线：高铁级建设标准只适用于2008年京津城际铁路及以后建成的线路，之前的既有线铁路不属高铁级。新版《高速铁路设计规范》于2015年起正式实施，不符合相关规定的按其它类型铁路设计规范施工建设。

京沪高铁设计时速为350公里，温州动车事故后，按发改委批准的初期运营时速调整到300公里，至今高铁试验的安全速度已达486公里。

中国目前的高铁最高实验速度是394.3公里/小时，你提到的最高速度574公里/小时，是法国tgv的最高实验速度，也是目前世界最高的轮轨实验速度

6，中国高速铁路的时速是多少

高铁的时速在250-350公里，一般在每小时至少250公里以上。高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。相关信息：中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的第一二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。

7，中国在建设的高速铁路有那些啊

四纵四横根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，我国将规划建设省会城市及大中城市间的快速客运通道。具体内容包括建设客运专线1.2万公里以上，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客车速度目标值达到每小时200公里以上。四纵：1. 北京—上海：全长约1318km，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。2. 北京—武汉—广州—深圳：全长2260km，连接华北、华中和华南地区。 3. 北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700km，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。 4. 杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600km，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。四横：1. 徐州—郑州—兰州：全长约1400km，连接西北和华东地区。2. 杭州—南昌—长沙：全长约880km，连接华中和华东地区。3. 青岛—石家庄—太原：全长约770km，连接华北和华东地区。4. 上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东地区。预计“四纵四横”2020年内完工通车！

昌九城际，哈大线，武广线，郑西线，京石线，汉宜线，港深广，京津城，京沪线等

正在运营的：沪宁城际铁路，京津高铁，郑西高铁，武广高铁，宁合客运专线，合武客运专线，石太客运专线。正在建设的：京沪高铁，京石高铁，石武高铁，宁安城际铁路，宁杭城际铁路，郑徐高铁，贵广高铁。马上要开通运营的：沪汉蓉客运专线。

跑高铁的只有武广,郑西,京津城际.跑动车的很多.广深,胶济,沪宁,沪杭,杭福厦,成灌,沪汉蓉等,.在建的很多,京石石武,京沪,等等.你上WIKI看一下中国高速铁路.

这种

8，中国高铁的时速是多少

高铁速度时速在250-350公里。中国高速动车组（G字头列车，时速在250-350，一般是CRH380系列、CR400系列）。普通动车组（D字头列车，时速在160-250，以200为主，含CRH1至6的大部分型号）及低速动车组（如先锋号动车组，时速140，这类列车较为少见）。G字头列车调度等级高于D字头列车，二者均属于中国标准的高速列车。速度划分旧时代。在中国第六次铁路大提速之前，铁路部门常把120km/h以下称为普速、120km/h至160km/h之间称为快速、160km/h至200km/h称为准高速、200km/h以上称为高速，所以那时诞生了很多准高速机车。新时代。高铁时代，低于160km/h的称为普速、介于160km/h至250km/h之间的称为快速、250km/h以上的称为高速，所以在传统高铁领域内又进一步细分了快速铁路和高速铁路，并分别对应普通（快速）动车组和高速动车组。以上内容参考：百度百科-高速列车

9，高速动车和高铁的区别

1、严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。2、铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道），在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。

我只能给楼主这样解释：高速动车是一种在高铁轨上运行的一种列车，高铁就是这种列车在上面行驶的一种轨道。他们的区别就是：这种动车速度非常快，最快好像是360km/h是目前世界上高铁速度最快的。还有就是动车是一种叫动车组的列车，叫和谐号动车，高铁有些则不一样，高铁上行驶的不一定都是和谐号动车组！高铁的最高速度主要是在于高铁轨道上的一项大工程，一种高科技。列车区别主要在于轴承上，列车在高铁上行驶时，即轻、快、静。

你好。高速动车，就是人们所说的高铁。动车，和高铁，差不多的。只不过，设计时速上，动车是250km/h，高铁是350km/h。希望我的回答能够帮到你，感谢对射手座★※紫殇团队的支持。

高速动车：指2007年在第六次铁路提速后的动车组列车。时速350公里的高速电力机车高铁：1985年联合国欧洲经济委员会签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里。高速铁路被简称为-高铁。

高速动车指的是时速超过300公里（一般能达到350）的高速动车组，车次为G字头。高铁指时速达到200公里的既有线以及达到250公里的新线。显然高速动车符合高铁定义，不过一部分D字头的动车也符合高铁的定义。

10，中国高铁总里程多少公里

截至2020年年底，全国铁路营业里程14.6万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成。票务指南：中国高速铁路为中国国家铁路组成部分，高速列车购票方式与其它普速列车购票方式相同；中国铁路营运高速列车均为动车组列车，车次分“C、D、G”三种字母开头，大部分动车组网上订票可选座位；部分城际动车组列车采用不对号入座乘车模式，也有部分长途动车组列车在高峰期销售二等座车厢的无座票。截至2019年，中国高速铁路动车组车票或凭证有纸质车票（红色条码或蓝色磁介质）、电子客票以及身份证。以上内容参考：百度百科-中国高速铁路

11，中国的高铁最快多少时和速

中国CRH380A 于2010年12月3日上午11时30分许在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段跑的486.1km/h运营最快速度。外国的最高运营试验速度是日本东海铁路公司开发的300X试验型高速列车(6辆编组)于1996年7月末以443km/h的速度创造的铁路旅客列车最高试验速度。中国南车的CIT500 于2014年1月16号在南车青岛四方机车车辆股份有限公司厂区试验台创造试验速度605km/h ，保持10分钟，打破了法国列车制造商阿尔斯通公司高速列车TGV-V150型在2007年4月3日从巴黎－斯特拉斯堡东线铁路上创造的574.8公里/小时的有轨列车最高时速世界纪录。我国正研制时速1000公里真空高铁,。将超过民用飞机每小时飞行距离800-850公里的时速。

486.1KM/H；520KM/H。在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486.1公里。——“中国最高时速350公里的高铁已经跑了2亿多公里，已经运送了4亿人，三年没有出任何安全事故。”——“现在已经试验到时速520公里了，下一目标是时速600公里。”

目前中国高铁最快350公里/时，由“复兴号”率先实现。高铁“复兴号”在京沪高铁率先实现350公里时速运营，在世界范围内引起了广泛关注。美、欧、日、俄的很多主流媒体竞相报道此事。有的海外媒体认为，“复兴号”跑出最高商业运营速度，是全球高铁的里程碑。相关专家认为，伴随着“一带一路”的深入推进和“复兴号时代”的到来，中国先进列车“出海”的大门已经打开。拓展资料：中国已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。中国大陆铁路分高速铁路、快速铁路、普通铁路。中国高铁居高铁级，而国铁ⅰ级只用于快速铁路和骨干线普通铁路。中国通过引进加创新，研制了crh系列动车组，后来研制“复兴号”cr400中国标准动车组。2016年中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%。参考资料：人民网网页链接

12，请问高速铁路与动车组一样吗若不一样请详细说明

怎么说呢，如果在全世界来看，15156927024这位朋友的回答完全错误，但如果按照我国一些砖家忽悠人的说法，他的回答貌似又有点对，总之呢，他这个是错的！废话少说，下面给你说明一下。1. 高速铁路与动车组是一个完全不同的概念，前者指铁路，后者指列车。2. 如果将“高速铁路”，媒体简称“高铁”，视为高速铁路上的列车，那么二者就完全一样了。原因有一下几点：（1）首先要明确世界铁路对高速铁路的定义：简而言之，列车（最高）运行时速超过200公里的铁路，称为高速铁路，可见，媒体和砖家们忽悠说高铁是300km/h以上，而动车组是200-300km/h的说法是多么的可笑。（2）由于我国前期的CRH动车组系列非国产，这些车在原产国都是高速列车，由此可见，动车组和高铁是同一概念。（3）从概念本身来看，动车组的主要特点有两个，A.列车动力分散至多个车厢（动力单元），B.列车以固定编组形式出现，简而言之，不可以随便乱拼凑，其实第二点才是真正的特点。从概念上来看，高铁和动车组是完全一样的。3.在我国，相关砖家和媒体忽悠老百姓的时候常常会把动车组和高铁分开描述，造成了大家对两者的误解，其实从列车本身，高铁和动车组是完全一样的。用300km/h作为分界点完全是我国铁路部门为了彰显自己技术领先世界水平而做的伪界线。说了这么多，你应该听懂了吧。

动车组指的是具有独立动力的轴的车辆进行适当编组从而形成的车组，往往由动车和拖车（不带动轴）组成，但动车组也有速度等级，比如地铁车辆，最高运行速度一般不高于100公里每小时，但对于高速铁路动车组来说，由于速度等级大于200甚至350公里每小时对转向架，轴重，空气阻力，密封性，舒适性，制动性，安全性的诸多因素要求是很高的，跑高速可不是很容易的，涉及系统工程，包括高速铁路轨道、信号通信、车辆、等很多相关学科。这些可以说都是为安全条件下提高车速所服务的。动车组按速度可以分为普通动车组和高速动车组，按动力源可分为内燃动车组和电动车组，由于环境因素和工艺能力，我国基本采用电动车组，此外动车按动力分配有分为动力集中的车组和动力分散的车组，我们指的动车组通常是动力分散的车组，动力集中已不入流了，但也存在，比如运营在北京的八达岭区段的动车组就是前后为内燃动力车，中部为不带动力的拖车。所以说动车组只是铁路范畴里的一种，高速铁路上可以有高速动车，普速铁路有准高速动车，地铁城轨也可以有低速动车。既有交集又有区别吧

高铁最快时速可高达320m/h，动车是250km/h

高速铁路是路，动车组是车。类似高速和跑车的关系。高速铁路上跑的就是动车组，动车组有D开头的，有G开头的，G字头速度要快一些，在高铁上跑。D字头的也有在高铁上跑的。